Не работает кондиционер - форд экспедишен
- Автор темы семен семеныч
- Дата начала
- Теги диагностика кондиционера как отремонтировать не работает кондиционер ремонт кондиционера
я менял на медь с помощью фитингов и прочей хери. занятие ацки гиморойные эти трубки протянуть и всеравно придется спаивать или скручивать алюминий и медь
сделал вывод проосче всего замерить сколько надо шланга опресовать его фитингами в фирме и поставить самому по месту...этот способ самый бюджетный и наименее геморойный
сделал вывод проосче всего замерить сколько надо шланга опресовать его фитингами в фирме и поставить самому по месту...этот способ самый бюджетный и наименее геморойный
Все дело в том, что оборудование для ремонта кондеев для сервисов продают для изготовления шлангов. Это объясняется тем, что 99% авто не имеют задних кондиционеров, и хладогенная трасса связывает компрессор на двигателе, и испаритель и конденсатор на кузове. Двигатель односительно кузова подвижен в пределах подушек, поэтому трубки использовать нельзя. От компрессора нужно вести шланги. В наших машинах шланги есть тоже, но от компрессора. На задний контур идут уже трубки. Именно о их ремонте и идет речь.
Не нужны эти фитинги. Только паять. Паяется то медь очень просто, банальным оловом и газовой горелочкой, которая продается в любом автомагазине.
Можно и спаять, ибо алюминий легко паяется флюсом для алюминия. Но лучше вообще выбросить алюминий от фитинга до фитинга. Там же банальная развальцовка.
Ну или так, если потом не сложно с фитингами трубку там протащить.
Не нужны эти фитинги. Только паять. Паяется то медь очень просто, банальным оловом и газовой горелочкой, которая продается в любом автомагазине.
Можно и спаять, ибо алюминий легко паяется флюсом для алюминия. Но лучше вообще выбросить алюминий от фитинга до фитинга. Там же банальная развальцовка.
Ну или так, если потом не сложно с фитингами трубку там протащить.
Kass, В все правильно,если-бы это касалось обычного кондея.
Но к сожалению, экстраполировать на наши не получится- по крайне мере практически в.т.ч и из-за разных условий эксплуатации(олово в наших условиях-совсем не айс.).
Все упирается именно фитинги. Там не совсем " ...банальная развальцовка".
Посмтри-Jokker666-выкладывал выше.
И резиновые шланги они устанавливают именно по-этому, по следующей технологии:
отрезают от штатной трубки кусок с фитингом, затем приваривают его к алюминиевой заделке резиновой трубки.
Медь ставить не хотят именно из-за пайки разных металлов.
Но к сожалению, экстраполировать на наши не получится- по крайне мере практически в.т.ч и из-за разных условий эксплуатации(олово в наших условиях-совсем не айс.).
Все упирается именно фитинги. Там не совсем " ...банальная развальцовка".
Посмтри-Jokker666-выкладывал выше.
И резиновые шланги они устанавливают именно по-этому, по следующей технологии:
отрезают от штатной трубки кусок с фитингом, затем приваривают его к алюминиевой заделке резиновой трубки.
Медь ставить не хотят именно из-за пайки разных металлов.
ты мне новость прям сообщил...:lol: а я и не знал...
я в курсе всего описанного... тут видимо причина больше в сложности изготовления соединений...
очень может быть это и есть причина переделки на резину...:roll:
Добавлено через 2 минуты
кстати, снимать-варить-ставить тоже не все хотят, объясняя тем, что потом обратно эти трубки плохо устанавливать, после сварки какие-то "перетяги могут возникнуть, да ещё и хрупкие от старости уже"...
я в курсе всего описанного... тут видимо причина больше в сложности изготовления соединений...
очень может быть это и есть причина переделки на резину...:roll:
Добавлено через 2 минуты
кстати, снимать-варить-ставить тоже не все хотят, объясняя тем, что потом обратно эти трубки плохо устанавливать, после сварки какие-то "перетяги могут возникнуть, да ещё и хрупкие от старости уже"...
Я только что получил ответ.
К сожалению спрашивал для примера не о тех номерах( взял из пучка через одну).
Попала только - 6L1Z19835CA - 1116 рубл. в Москве ( у меня она -F75Z19867CA - там 53 грин)
Там почему-то дороже (видимо есть со скидкой):lol:
Остальные :
19867 НА -6045 руб.
Но и там она самая дорогая
TUBE ASY Part #: F75Z19867HA - $145.02
19867 ЕА -5890 руб.
А вот 6L1Z19867CB
TUBE ASY Part #: 6L1Z19867CB - $408.60 - без доставки там.
Есть правда Kit : Part Name: A/C Suction Line
Part Number: 19867 (YF-2407)
Part Description: (Suction Line (Evaporator To Compressor)); Kit - for first time repair. Kit includes #1,2,3,4&5 A/C - $ 619,59
Если интересно телефон скину.
К сожалению спрашивал для примера не о тех номерах( взял из пучка через одну).
Попала только - 6L1Z19835CA - 1116 рубл. в Москве ( у меня она -F75Z19867CA - там 53 грин)
Там почему-то дороже (видимо есть со скидкой):lol:
Остальные :
19867 НА -6045 руб.
Но и там она самая дорогая
TUBE ASY Part #: F75Z19867HA - $145.02
19867 ЕА -5890 руб.
А вот 6L1Z19867CB
TUBE ASY Part #: 6L1Z19867CB - $408.60 - без доставки там.
Есть правда Kit : Part Name: A/C Suction Line
Part Number: 19867 (YF-2407)
Part Description: (Suction Line (Evaporator To Compressor)); Kit - for first time repair. Kit includes #1,2,3,4&5 A/C - $ 619,59
Если интересно телефон скину.
Последнее редактирование модератором:
Ты меня не правильно понял. Как соединяют трубки в хладоснабжении? Конеч одной трубки развальцовывают таким образом, что бы небольшой ее участок был на пару соток больше наружного диаметра. Потом смазываются паяльным флюсом и один конец вставляется в другой и пропаиваются.
Какая проблема у любого фитинга оставить кусок алюминиевой трубки, развальцевать под нее медь, вставить и спаять? Я вам сверло припаяю к алюминию так, что не оторвете.
Добавлено через 1 минуту
Ну да, во всем мире в области хладоснабжения никаких проблем две трубки спаять, а тут просто такие сложности!
Какая проблема у любого фитинга оставить кусок алюминиевой трубки, развальцевать под нее медь, вставить и спаять? Я вам сверло припаяю к алюминию так, что не оторвете.
Добавлено через 1 минуту
Ну да, во всем мире в области хладоснабжения никаких проблем две трубки спаять, а тут просто такие сложности!
Сам холодильщик ( не машинный), но Касс дело говорит. Берется медная трубка нужного диаметра, покупается в спец магазине (МОРЕНА называется) соеденительный фитинг под вальцовку через гайку (как на бытовых кондеях на наружном блоке), отрезаем старую вальцовку (или кусок трубки) алюминиевой и через обычную вальцовку в фитинг с одной стороны, а с другой стороны медную трубку.
Варить медь элементарно, но не оловом а спец припоем с серебром (в той же морене прутик можно купить). Но стык алюминий медб варить не стоит, скородирует быстро, и на следующий год опять варить.
Варить медь элементарно, но не оловом а спец припоем с серебром (в той же морене прутик можно купить). Но стык алюминий медб варить не стоит, скородирует быстро, и на следующий год опять варить.
Не скородирует. Во-первых там нет контакта медь-алюминий, а медь-олово-алюминий. Биметалы очень многие устойчивы. Кузова были и луженые и оцинкованые, и не гниют. Провода луженые гораздо лучше противостоят коррозии, чем просто медные. А если смазать места пайки лаком, то вообще вечно будет.
Что касается припоя с серебром, то серебро к адгезии не имеет отношения. Такой припой в СВЧ используется и в Hi-End аудио аппаратуре. Его задача - снижение электрического сопротивления. Поэтому для холодилки не вижу смысла.
Что касается припоя с серебром, то серебро к адгезии не имеет отношения. Такой припой в СВЧ используется и в Hi-End аудио аппаратуре. Его задача - снижение электрического сопротивления. Поэтому для холодилки не вижу смысла.
с фитингами и спайками всё понятно... нет у меня время бегать и искать все эти материалы, потом лудить и паять (кстати горелку тож купить ещё надо для пайки такой), надо ещё всё перепроверить опресовкой и закачкой хладагента (чего у меня тоже нет)... вобщем мне дорога в сервис однозначно...
я уже сам проверил сегодня систему, фреон вытек совсем, даже кондюк не заводится вовсе (не срабатывает), утечка была мной найдена фонариком в месте крепления к кузову магистрали к заднему кондюку в районе запаски... это больное место, как я тут прочитал в одной из тем... эх знал бы раньше, то переделал бы крепёж и не протерло бы дырку... засадило толстую трубку однозначно... но возможно в сервисе ещё найдут где-нибудь, закачав для проверки... завтра поеду, уже ждут меня к 9.00, потом отпишу результат... чует сердце раскошелюсь...:cry:
я уже сам проверил сегодня систему, фреон вытек совсем, даже кондюк не заводится вовсе (не срабатывает), утечка была мной найдена фонариком в месте крепления к кузову магистрали к заднему кондюку в районе запаски... это больное место, как я тут прочитал в одной из тем... эх знал бы раньше, то переделал бы крепёж и не протерло бы дырку... засадило толстую трубку однозначно... но возможно в сервисе ещё найдут где-нибудь, закачав для проверки... завтра поеду, уже ждут меня к 9.00, потом отпишу результат... чует сердце раскошелюсь...
:cry:
я сегодня тоже ездил заправлять сперва подключили через некоторое время аппарат вырубился,потом делали азотом опрессовку давление сперва не держало начал лазить в очках смотреть утечку,пока не врубился,что идут трубки еще назад тут я и подумал неужели всё где то и впрям травит потом чел вылез говорит ничего не видит.Затем ещё пару раз добавлял, затем давление встало на месте, подождал 15 мин. всё стрелка стоит на месте ну думаю всё ОК.затем всё стравил глянул на табличку закачал 1,53 кг.фриона и всё теперь кондиционер работает,а то даже муфта не работала при вкл.климата .Делал тест всовывал градусник в воздушные сопла всё пучком за 5 мин. темпер. свыхода до 6*С ПРИ 2500 оборот.,потолок тоже всё ОК.Всё удовольствие 200евро.
Прошу пояснения причем тут вообще кузова, луженый он или оцинкованный метал то один, а тут разговор про сварку разных металлов, как минимум коэффициент термического расширения разный. Во вторых как вы его без соприкосновения варить то собрались???
а в третих припой с серебром (5%) для холодилки это норма жизни, во всех учебниках прописанная, и она там не для защиты от адгезии, а для понижении температуры плавления припоя, лучшей текучести(проникании), и более качественному свариванию (читай прилипанию).
А по теме - не имея минимума оборудования лучше сразу в сервис, а то может расскажите как без вакумника и заправочной станции с весам или мерным стаканом вы заправлять собрались???????
а в третих припой с серебром (5%) для холодилки это норма жизни, во всех учебниках прописанная, и она там не для защиты от адгезии, а для понижении температуры плавления припоя, лучшей текучести(проникании), и более качественному свариванию (читай прилипанию).
А по теме - не имея минимума оборудования лучше сразу в сервис, а то может расскажите как без вакумника и заправочной станции с весам или мерным стаканом вы заправлять собрались???????
это херня а не флюс, если только пару проводков спаять........
Добавлено через 1 минуту
тупо без вакумника заправлял, да канечно это неправильно, но заправлял с банок типа из под краски, холодило нормально....
про пайку согласен.....
Добавлено через 3 минуты
http://video.yandex.ru/#search?text=припой для пайки меди с алюминием&where=all&filmId=9793043-09-12
вот на видео видно какой должен быть флюс по консистенции........
сложность заключается в равномерном нагреве двух разных по теплопроводности металлов.....
обязательно сверху это все надо укрыть теплоусадкой
Добавлено через 1 минуту
тупо без вакумника заправлял, да канечно это неправильно, но заправлял с банок типа из под краски, холодило нормально....
про пайку согласен.....
Добавлено через 3 минуты
http://video.yandex.ru/#search?text=припой для пайки меди с алюминием&where=all&filmId=9793043-09-12
вот на видео видно какой должен быть флюс по консистенции........
сложность заключается в равномерном нагреве двух разных по теплопроводности металлов.....
обязательно сверху это все надо укрыть теплоусадкой
