Модификация дизельного двигателя 6.4L на Ford Excursion
- Автор темы ns4600
- Дата начала
- Теги 6.4 ford excursion дизель дпф удаление егр отчёт повышения мощности ремонт тюнинг тюнинг дизеля
Во многих двигателях особенно у дизелей затягивать головы нужно в несколько этапов, бывает даже окончательная затяжка после прогрева до рабочей температуры остывание и протяжка, про последовательность затяжки шпилек/болтов думаю можно не напоминать.
Многим сервисменам такие тонкости соблюдать лень, в лучшем случае пользуются динамометрическим ключом, а в худшем берут трубу метровую и погнали пока шпильки не полезут, поэтому и существует миф, что отремонтированный двигатель не пройдёт сколько новый.
Если движок вскрыт после 200тыщ пробега стоит проверить поверхность головы, я вообще не проверяю а сразу отдаю на шлифовку, считаю что метал после ослабевания шпилек все равно деформируется. Кстати когда оворачиваю голову ослабляю потихонечку каждый болт а не сразу открутил один, второй...
Многим сервисменам такие тонкости соблюдать лень, в лучшем случае пользуются динамометрическим ключом, а в худшем берут трубу метровую и погнали пока шпильки не полезут, поэтому и существует миф, что отремонтированный двигатель не пройдёт сколько новый.
Если движок вскрыт после 200тыщ пробега стоит проверить поверхность головы, я вообще не проверяю а сразу отдаю на шлифовку, считаю что метал после ослабевания шпилек все равно деформируется. Кстати когда оворачиваю голову ослабляю потихонечку каждый болт а не сразу открутил один, второй...
Скорее мифом является утверждение что мотор в который крупно лазили и собрали из запчастей потом "станет как новый".
Реальность же такова, что дольше нового мотора хрен что ходит.
Как уж старательно шпильки не откручивай и не закручивай, а качество конвейерных и запчастёвых железяк различаются. От этого не уйти. Да и конейерный мотор банально чище внутри. При сборке не применяются (совсем не применяются) обходные технологии и не произносится магическая фраза "ещё походит".
Реальность же такова, что дольше нового мотора хрен что ходит.
Как уж старательно шпильки не откручивай и не закручивай, а качество конвейерных и запчастёвых железяк различаются. От этого не уйти. Да и конейерный мотор банально чище внутри. При сборке не применяются (совсем не применяются) обходные технологии и не произносится магическая фраза "ещё походит".
Если двигатель собрать как положено из оригинальных запчастей и с применением микрометра, весов, фиксаторной жижой, с новыми шпильками и дт и тп, то двигатель "ещё походит" ровно столько же как новый. А фраза "ещё походит" это как раз к тем кто прокладку заменил и трубой крутит, читай выше. Грязь она либо вымоется перед сборкой, либо на стенках навечно останется и вреда не может принести.
Качество даже "оригинальных запчастей" не равно конвейерному. Качество шлифовок/хонинговок далеко от заводского. Треть мотора остаётся старым и усталым. Навесное оборудование и ТПА остаётся старым.
Я как-то перебирал мотор на Ниве. Лет -надцать назад. Микрометры и прочие динамометрические ключи со щупами, мойка на предприятии. А потом бац и лопнул поршневой палец из "запчастей". Переборка старого 1,6 обходилась (насколько за давностью лет помню) тысячи в 3 с половиной (карбюратор и распределитель зажигания оставались старые раздолбанные), а АБСОЛЮТНО НОВЫЙ мотор 1,8 стоил 6.500.
И нахрен эта овчинка-кроилово?
Я как-то перебирал мотор на Ниве. Лет -надцать назад. Микрометры и прочие динамометрические ключи со щупами, мойка на предприятии. А потом бац и лопнул поршневой палец из "запчастей". Переборка старого 1,6 обходилась (насколько за давностью лет помню) тысячи в 3 с половиной (карбюратор и распределитель зажигания оставались старые раздолбанные), а АБСОЛЮТНО НОВЫЙ мотор 1,8 стоил 6.500.
И нахрен эта овчинка-кроилово?
Когда юзали карбюраторы пользовался одной истиной, как брал другой авто первым делом выкидывал старый карбюратор, а если не помогало, зажигание и никогда не имел секаса с промывкой и запасными свечами. Недавно выбросил мешок карбюраторов как раз из старых запасов, накопились , блин, жалею что в цветмет не сдал.
Чего то тема не в том направление пошла. Увлёкся.
Чего то тема не в том направление пошла. Увлёкся.
Не было времени выложить фортки. В общем, вытащили поршень, но блок все равно покоцанный.
Что сцуко неприятно, разобрали еще одну машину - тоже поршень лопнул в 6-м цилиндре. Резкий хлопок, белый дым... Видимо лила форсунка, пока не налила столько что взрывом разнесло поршень. Блок тоже тогось... точить или гильзовать, пока не понятно.
Что сцуко неприятно, разобрали еще одну машину - тоже поршень лопнул в 6-м цилиндре. Резкий хлопок, белый дым... Видимо лила форсунка, пока не налила столько что взрывом разнесло поршень. Блок тоже тогось... точить или гильзовать, пока не понятно.
Если менять навесное, то точно не было смысла корячится и пачкаться с переборкой.
Один день замена мотора и усё. Из недостков замены мотора на новый была только необходимость убить день в ГАИ.
А карбюраторы и распределители я настраивать умел.
Там цинковый сплав - куда б ты их сдал?
Думаю что гаражные технологии с заводскими сравнивать ещё некорректнее.
Ты, помнится, мотор искал, а не свой умерший стал ковырять.
Один день замена мотора и усё. Из недостков замены мотора на новый была только необходимость убить день в ГАИ.
А карбюраторы и распределители я настраивать умел.
Там цинковый сплав - куда б ты их сдал?
Думаю что гаражные технологии с заводскими сравнивать ещё некорректнее.
Ты, помнится, мотор искал, а не свой умерший стал ковырять.
А что, конвеерные негры лучше гайки крутят ? Ковыряешь мотор и сразу чувствуется по затяжке - левая и правая половина мотора затянута по разному. Вот вам и конвеер.
Что касается восстановления или замены мотора - так тут надо смотреть еще и финансовую сторону.
Я вот продаю 7.3 за сотку - никому нахрен не нужен, а копни на него коленвал или бошки из америки притащить ? золотые будут, а колено оригинальное вообще хрен найдешь в номинале. Так и продам его кусками, ибо форсунки + помпа + турбина == мотор в сборе .
Что касается восстановления или замены мотора - так тут надо смотреть еще и финансовую сторону.
Я вот продаю 7.3 за сотку - никому нахрен не нужен, а копни на него коленвал или бошки из америки притащить ? золотые будут, а колено оригинальное вообще хрен найдешь в номинале. Так и продам его кусками, ибо форсунки + помпа + турбина == мотор в сборе .
