Модификация дизельного двигателя 6.4L на Ford Excursion
- Автор темы ns4600
- Дата начала
- Теги 6.4 ford excursion дизель дпф удаление егр отчёт повышения мощности ремонт тюнинг тюнинг дизеля
это для направленого врзыва в камере + допрыскивает второй или даже третий рас для плавного огромно взрыва
это ооочень грубо говоря
что то типа
сжатие - бабах - поршень вниз чутка - пока врыз идет еще впрыск - еще добабах поршень еще вниз и еще впрыск и еще добабах =)
не ругайте это очень грубо говоря на пальцах =)
это если ты про центральную ванну говорил
это ооочень грубо говоря
что то типа
сжатие - бабах - поршень вниз чутка - пока врыз идет еще впрыск - еще добабах поршень еще вниз и еще впрыск и еще добабах =)
не ругайте это очень грубо говоря на пальцах =)
это если ты про центральную ванну говорил
Провернуло вкладыш, сожрало шейку коленвала и у шатуна появился ход порядка 7 мм.
Давление не упало к сожалению (иначе загорелась бы сигнальная лампа) , видимо канал перекрыло вкладышем.
Грохот был как будто кувалдой по наковальне в такт работы мотора.
Причина произошедшего - забитый сажевик, повышенный в полтора раза уровень разжиженного масла.
Вжарили как следует - и вот результат.
Добавлено через 3 минуты
Я думаю это для высоких оборотах делается . Т.е. на высоких оборотах из-за гидрокомпенсаторов клапана не успевают закрываться и чтобы удара не было по поршням - делают такие проточки. Такие поршни есть для 6.4
Давление не упало к сожалению (иначе загорелась бы сигнальная лампа) , видимо канал перекрыло вкладышем.
Грохот был как будто кувалдой по наковальне в такт работы мотора.
Причина произошедшего - забитый сажевик, повышенный в полтора раза уровень разжиженного масла.
Вжарили как следует - и вот результат.
Добавлено через 3 минуты
Я думаю это для высоких оборотах делается . Т.е. на высоких оборотах из-за гидрокомпенсаторов клапана не успевают закрываться и чтобы удара не было по поршням - делают такие проточки. Такие поршни есть для 6.4
"....Причина произошедшего - забитый сажевик, повышенный в полтора раза уровень разжиженного масла...."
100500тысячные грабли. У знакомой небольшой парк Крафтеров и Т5. Кулеры - расходники. Один стоит от18труб. Мицубиси Фусо, что приезжают на обслуживание, кулеры - расходники. Тяжелые самосвалы Шакман месяц работают- месяц мудохаются с экологией. Видимо людям это нравится.
Александр, сколько же проехал этот мотор с экологией? Я уверен был, что он обрезан.
100500тысячные грабли. У знакомой небольшой парк Крафтеров и Т5. Кулеры - расходники. Один стоит от18труб. Мицубиси Фусо, что приезжают на обслуживание, кулеры - расходники. Тяжелые самосвалы Шакман месяц работают- месяц мудохаются с экологией. Видимо людям это нравится.
Александр, сколько же проехал этот мотор с экологией? Я уверен был, что он обрезан.
Последнее редактирование модератором:
У меня нет контрольной лампы. При замене масла пока масл.фильтр не закачает, горит зеленая масленка. Загорается ли она при падении давления- вопрос. При падении давления движок по идее должен заглохнуть. Может просто здесь масло настолько разжижилось, что потеряло свои свойства и произошел задир и провернуло?
Тимур, глушилка должна стоять в голове )))
По идее должна масленка загораться на приборке, наблюдал такое в 6.7 который потом разбирали.
На 6.4 пока не видел масленок к счастью, но датчик давления должен стоять на масляном охладителе.
Здесь суть в том что давление не упало и мотор продолжал работать.
Полное вскрытие к сожалению не удалось сделать, владелец забрал авто под привоз двигла "оттуда".
Пробег судя по коромыслам в диапазоне 200-250ткм., т.е уже активно просят из заменить.
Добавлено через 1 минуту
Dmitrii, зеленая масленка - это и есть падение давления. Только надо было сделать ее красной .
По идее должна масленка загораться на приборке, наблюдал такое в 6.7 который потом разбирали.
На 6.4 пока не видел масленок к счастью, но датчик давления должен стоять на масляном охладителе.
Здесь суть в том что давление не упало и мотор продолжал работать.
Полное вскрытие к сожалению не удалось сделать, владелец забрал авто под привоз двигла "оттуда".
Пробег судя по коромыслам в диапазоне 200-250ткм., т.е уже активно просят из заменить.
Добавлено через 1 минуту
Dmitrii, зеленая масленка - это и есть падение давления. Только надо было сделать ее красной .
я видел конверсию OBS 7.3 на электронасос топливный.
там отключение подачи питания на топливо человек сделал от давления масла.
на кронштейне маслофильтра есть отверствие с резьбой которое в стоке заглушено болтом. если вместо болта вкрутить датчик давления ON/OFF то его можно как глушилку пользовать.
там отключение подачи питания на топливо человек сделал от давления масла.
на кронштейне маслофильтра есть отверствие с резьбой которое в стоке заглушено болтом. если вместо болта вкрутить датчик давления ON/OFF то его можно как глушилку пользовать.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
На всех "взрослых"дизелях,такая защита стоит.Как по давлению,так и по t° охл.жидкости.Так же и по уровню в расш.бачке.Там сигнал идёт на мозг,а он уже вырубает мотор.(пульс на насос-форсунки)
На 220F,зуммер начинает хрипеть,пролжолжаешь в том же духе,через 5-10градусов,мозг сам отключает.
Даже если уровень антифриза в расш.бачке падает ниже нормы,freightliner,тупо выключает мотор,независимо от того,движешься или стоишь на месте.Даёт сразу завести,но если не долил,то через 15-20 сек.глушит опять.Вольво поумнее,на ходу не глушит,ждёт пока остановишся.
Но пока идёт сигнал от speed sensor(a)только кричит,но даёт возможность доехать до магазина.
На 220F,зуммер начинает хрипеть,пролжолжаешь в том же духе,через 5-10градусов,мозг сам отключает.
Даже если уровень антифриза в расш.бачке падает ниже нормы,freightliner,тупо выключает мотор,независимо от того,движешься или стоишь на месте.Даёт сразу завести,но если не долил,то через 15-20 сек.глушит опять.Вольво поумнее,на ходу не глушит,ждёт пока остановишся.
Но пока идёт сигнал от speed sensor(a)только кричит,но даёт возможность доехать до магазина.
