Комфортные сидушки из бмв в f150
- Автор темы vtb
- Дата начала
согласен....тут листал на avito.ru - и за 15-ку в идеале проскакивали
как вариант http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_kozhannyj_salon_bmw_x5_bmv_h5_32559948
http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_kozhanyj_salon_bmv_e46_29325592
как вариант http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_kozhannyj_salon_bmw_x5_bmv_h5_32559948
http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_kozhanyj_salon_bmv_e46_29325592
Ну такие сидушки стоят у меня в иксе. Приварить крепления не проблема, а проблема будет оживить блок управления с памятью. Причем блоки управления имеют ограниченный срок службы. Там стоит проц от мотороллы 711-й, который имеет ограниченное количество циклов, после чего он мрет. Недавно менял этот блок, так его там нужно кодировать и дружить с другими блоками.
Все дело в том, что БМВ - это локальная сеть из различных блоков, которые общаются между собой по трем разным шинам. И если какой то блок не вписан в систему, то он просто не работает.
Блок управления сидушками в комплектации комфорт как правило с памятью, причем запоминает не только положение сидушки, но и руля и зеркал, а так же получает информацию от других блоков, например открыта ли дверь водителя, работает ли двигатель и т.п.. Как это будет работать без остальных блоков, трудно себе представить. Как бы непришлось переделывать блок управления с написанием другой прошивки.
Добавлено через 1 минуту
Самое интересно, что даже если на БМВ кпримеру заменить сидушки спорт на комфорт, то без кодирования в прогмане это не работает.
Все дело в том, что БМВ - это локальная сеть из различных блоков, которые общаются между собой по трем разным шинам. И если какой то блок не вписан в систему, то он просто не работает.
Блок управления сидушками в комплектации комфорт как правило с памятью, причем запоминает не только положение сидушки, но и руля и зеркал, а так же получает информацию от других блоков, например открыта ли дверь водителя, работает ли двигатель и т.п.. Как это будет работать без остальных блоков, трудно себе представить. Как бы непришлось переделывать блок управления с написанием другой прошивки.
Добавлено через 1 минуту
Самое интересно, что даже если на БМВ кпримеру заменить сидушки спорт на комфорт, то без кодирования в прогмане это не работает.
Все ставится и работает.... Единственный минус это память ее заставить работать сложно но можно
В свое время когда пилили БНВ люди брали от е39 , тотже самый салон что и у е53, и ставили и в уазики и в тазики
Добавлено через 4 минуты
Kass, А прижевлять блоки опции и общение по шине это присуще большенство современных авто
И вапрос и по каким таким трем шинам общаются блоки в твоей пристарелой Х....?
В свое время когда пилили БНВ люди брали от е39 , тотже самый салон что и у е53, и ставили и в уазики и в тазики
Добавлено через 4 минуты
Kass, А прижевлять блоки опции и общение по шине это присуще большенство современных авто
И вапрос и по каким таким трем шинам общаются блоки в твоей пристарелой Х....?
Опять начинается... У тебя видимо познания в БМВ тоже не высоки. В Е39 большинство сидушек механические, а тут разговор о сидушках Комфорт. На иксах сидух тоже 3 вида, обычные, спорт и комфорт. Блоки управления без памяти и с памятью. На комфорт идут свои блоки управления и только с памятью на все.
Шины в моем иксе такие же, как и самых последних, CAN, I-Bus, K-Bus и D-Bus. В иксах вообще по схемам мало что изменилось, только рекламные слоганы все громче и громче.
Шины в моем иксе такие же, как и самых последних, CAN, I-Bus, K-Bus и D-Bus. В иксах вообще по схемам мало что изменилось, только рекламные слоганы все громче и громче.
У Е39 есть и комфорт, но то что покупают с разбора и ставят на разные марки - не комфорт. Это обычные механические сидушки, коих большинство на Е39, ибо они там в стандарте. На иксах нет механических сидух вообще, поэтому с механикой не идентичны.
Расскажи подробно, как заставить двигаться без кодировки комфорт. Я вот недавно новый блок ставил. Пока прогманом не прошили его, он был мертвым.
Расскажи подробно, как заставить двигаться без кодировки комфорт. Я вот недавно новый блок ставил. Пока прогманом не прошили его, он был мертвым.
Давай я дам тебе блок управления сидушками комфорт, а ты покажешь, как заставить его работать без кодировки. 
На словах, если не вникать в теорию все просто. На практике и по науке не так просто. Джойстики никак не связаны с сервомоторами, а заведены на процессор. Процессор при включении занимается диагностикой, проверяя связь с блоками, положение сидух, руля, зеркал, концевика двери и т.п. Если он обнаруживает неисправность, то просто встает колом. Сидухи становятся колом даже в том случае, когда в еепром памяти сидух появляется сбой, не бьется контрольная сумма. При этом сидухи и руль не работают даже в ручную.
Я понимаю, что ты не сильно в теме, а просто пишешь, посему просто покажи хоть один пример инсталляции сидух Комфорт в инородный автомобиль с родными блоками управления.
На словах, если не вникать в теорию все просто. На практике и по науке не так просто. Джойстики никак не связаны с сервомоторами, а заведены на процессор. Процессор при включении занимается диагностикой, проверяя связь с блоками, положение сидух, руля, зеркал, концевика двери и т.п. Если он обнаруживает неисправность, то просто встает колом. Сидухи становятся колом даже в том случае, когда в еепром памяти сидух появляется сбой, не бьется контрольная сумма. При этом сидухи и руль не работают даже в ручную.
Я понимаю, что ты не сильно в теме, а просто пишешь, посему просто покажи хоть один пример инсталляции сидух Комфорт в инородный автомобиль с родными блоками управления.
Ну вот тебе к примеру совсем серьезный поход http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=263247&highlight=%F1%E8%E4%E5%ED%FC%FF
Но здесь сиденья на уровень выше
Добавлено через 4 минуты
Что касается шин взаимодействия в е53
Во первых в присторелой е53 кан- шина урезана не полноценна она только для двигателя и трансмиссии все остальное общение блоков в авто идет по К-бус, остальных упамятых тобой шин там нет наприменяются , и-бус есть в е46 но там нет к-бус
Добавлено через 6 минут
Далее что касается работы сидений комфорт....... Если взять с разборки сидения и падать на плюс и минус напряжение то джостики заработают..... Если взять новый блок и поставить в эти сидения то да возможно ни хрена работать не будет
Можеш сам попробывать отключить разъем от сидушек и падать на самые жирные провода напряжение все заработает
Но здесь сиденья на уровень выше
Добавлено через 4 минуты
Что касается шин взаимодействия в е53
Во первых в присторелой е53 кан- шина урезана не полноценна она только для двигателя и трансмиссии все остальное общение блоков в авто идет по К-бус, остальных упамятых тобой шин там нет наприменяются , и-бус есть в е46 но там нет к-бус
Добавлено через 6 минут
Далее что касается работы сидений комфорт....... Если взять с разборки сидения и падать на плюс и минус напряжение то джостики заработают..... Если взять новый блок и поставить в эти сидения то да возможно ни хрена работать не будет
Можеш сам попробывать отключить разъем от сидушек и падать на самые жирные провода напряжение все заработает
Последнее редактирование модератором:
Еще раз убеждаюсь, что ты совсем не в теме. Эти сиденья на уровень ниже. Это сидушки спорт, а не комфорт. Именно в спорте выдвигается поддержка под колени и боковые поддержки, но нет переламывающихся спинок. Они в основном без памяти всего и вся. По сравнению с комфортом это примитив.
И даже их не так просто было оживить:
"СюрпрИИз, эти сидения так же работают по Сan шине, а точнее аж по трем. Первая реакция выкинул денег. Будем бороться, купил WDS, в которой стало видно, что нужен еще коммутационный модуль, та штуковина на которой стоят клавиши подогрева, к нему подключаются пульты управления сиденьями, его продали за 3000 руб. Не заработало. Купил Can имитатор кузовной шины для сидений е65 (13500 руб). И..... сидения ожили."
1. Ну вот если не понимаешь, что такое шина, то зачем что то писать? Ну перлы сплошные. Шина урезана быть не может. Это стандартный интерфейс и протокол. Я могу взять микроконтроллер, поддерживающий CAN, слепить что угодно и влепить в общую сеть CAN. Для тех кто в теме это элементарно. Для тебя это космос, но мнение таки ты имеешь и будешь писать и писать о том, что где то слышал. Реально все дело в том, что такое количество разных полевых шин в авто -это абсурд с точки зрения АСУ. Это как бы с миру по нитке, что для немцев норма. Потом они понимая это пытаются заказывать устройства под одну шину, и многие блоки далее заказывались производителям этих блоков именно под CAN. Поэтому далее наверное останется вообще одна шина. Поэтому более всего шин так и будет в Е53.
2. Шины мною перечисленные там все есть. Кури WDS. Более того, их там больше. К примеру я еще M-bus не указал, по которой активизируются шаговые электродвигатели системы отопления и кондиционирования. Здесь наверное не стоит вешать большие цитаты из WDS.
Я пробовал. Не работают. Они работают только при установке на автомобиль, с такой же комплектацией. Заработают сидухи попроще, в которых нет памяти всего и вся. На крузаке у человека даже примитивные спорт колом встали.
И даже их не так просто было оживить:
"СюрпрИИз, эти сидения так же работают по Сan шине, а точнее аж по трем. Первая реакция выкинул денег. Будем бороться, купил WDS, в которой стало видно, что нужен еще коммутационный модуль, та штуковина на которой стоят клавиши подогрева, к нему подключаются пульты управления сиденьями, его продали за 3000 руб. Не заработало. Купил Can имитатор кузовной шины для сидений е65 (13500 руб). И..... сидения ожили."
1. Ну вот если не понимаешь, что такое шина, то зачем что то писать? Ну перлы сплошные. Шина урезана быть не может. Это стандартный интерфейс и протокол. Я могу взять микроконтроллер, поддерживающий CAN, слепить что угодно и влепить в общую сеть CAN. Для тех кто в теме это элементарно. Для тебя это космос, но мнение таки ты имеешь и будешь писать и писать о том, что где то слышал. Реально все дело в том, что такое количество разных полевых шин в авто -это абсурд с точки зрения АСУ. Это как бы с миру по нитке, что для немцев норма. Потом они понимая это пытаются заказывать устройства под одну шину, и многие блоки далее заказывались производителям этих блоков именно под CAN. Поэтому далее наверное останется вообще одна шина. Поэтому более всего шин так и будет в Е53.
2. Шины мною перечисленные там все есть. Кури WDS. Более того, их там больше. К примеру я еще M-bus не указал, по которой активизируются шаговые электродвигатели системы отопления и кондиционирования. Здесь наверное не стоит вешать большие цитаты из WDS.
Я пробовал. Не работают. Они работают только при установке на автомобиль, с такой же комплектацией. Заработают сидухи попроще, в которых нет памяти всего и вся. На крузаке у человека даже примитивные спорт колом встали.
