mercury mountaineer 97г 234 лошади v8. 5.0L акпп хочется лошадок прибавить толи турбину или еще чего там есть посоветуйте только не в ущерб коробке там или двиглу
Турбину на АА ставить - дурной вкус. На этот движок есть нагнетатель механический, но им лишь ограничится нельзя, ибо остальное не выдержит. Ну и для коробки и всего естественно это не есть гуд, так что "не в ущерб" не рассматривается...
Нах тебе механика если автомат способен в принципе переварить больший момент? Да и для мощного движка автомат самое оно. А нагнетатель дает то же что и турбина, но во всем диапазоне оборотов - то есть с холостого хода практически тяга уже паровозная.
А это смотря на сколько высокое давление наддува хочешь применить. А вообще то поиск рулит, писали об этом уже не раз. Есть киты там есть все необходимое.
mercury mountaineer 97г 234 лошади v8. 5.0L акпп хочется лошадок прибавить толи турбину или еще чего там есть посоветуйте только не в ущерб коробке там или двиглу
Я когда заморачивался подобной темой, но на другой аппарат, то пришел к выводу что если ставить компрессор с небольшим давлением до 0,5 то можно особо не париться с мотором и мкпп, т.к. давление не сильно возрастает, а прибавка в 20-50 кобыл уже не плохо...
сканируешь техпаспорт, закидываешь в фотожоп, исправляешь лошадки реальные на сферические, распечатываешь и ламинируешь. потом можно повесить на зеркало заднего вида. никакого ущерба для двигла и акпп.
Недостаток в снижении КПД с лихвой перекрывается линейностью характеристики крутящего момента такого движка и бОлшим чем у турбины массовым количеством наддуваемого воздуха при низких оборотах.
А на высоких выйдет в номинал (высоких для движка, ибо 5.0 как уже подметили выше 5.500RPM крутить никакого смысла нет, и он так и не докрутится до оборотов где теоретически турбина будет иметь превосходство). Да и не по нашенски это - турбины на V8 ставить не по америкосовски. Вот пусть ипонцы их на четырехцилиндровые перделки и ставят эти турбины, мы пойдем классическим путем :twisted: :twisted: :twisted:
