Heavy Duty Trucks - Ваши вопросы лично ГУРУ и ответы на них
- Автор темы ooo1962
- Дата начала
- Теги ns4600 апрелевка кастом вопросы и ответы heavy duty trucks ремонт дизелей форд в апрелевке костом
Доброго дня, Александр! Хочу посоветоваться по поводу впуска, точнее воздушного фильтра. Мне его не хватает. Ставлю абсолютно новый оригинальный Motorcraft, прокатываюсь с оборотами до максимума 3200 - датчик загрязнения фильтра показывает уровень загрязненности 65-75%. Машина на верхах задыхается. Пробовал разные фильтры, разных производителей - результат тот же. Зимой ездил аккуратнее, не винтил, такого не было.
Думал поставить такой KIT от Motorcraft http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=383446&cc=1362608 но есть сомнения. Во-первых, если "раздушивать" мотор, надо брать с запасом. Достаточно ли Вам КИТа от Motorcraft для Holset H2E?
Во-вторых, переделывать МоторКит под шноркель TJM не так просто. По крепежу под шноркель оптимально бы подошел Volant Power Stroke 7.3L KIT. Но, я так понял это «нулевик». Использование нулевик исключаю.
В качестве альтернативы рассматриваю возможность установка бОльшего фильтра от какого-нибудь 10-литрового грузовика, что тоже не просто из-за ограниченности пространства для монтажа. Может есть какие технические решения или варианты фильтрующих коробок? Спасибо.
Думал поставить такой KIT от Motorcraft http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=383446&cc=1362608 но есть сомнения. Во-первых, если "раздушивать" мотор, надо брать с запасом. Достаточно ли Вам КИТа от Motorcraft для Holset H2E?
Во-вторых, переделывать МоторКит под шноркель TJM не так просто. По крепежу под шноркель оптимально бы подошел Volant Power Stroke 7.3L KIT. Но, я так понял это «нулевик». Использование нулевик исключаю.
В качестве альтернативы рассматриваю возможность установка бОльшего фильтра от какого-нибудь 10-литрового грузовика, что тоже не просто из-за ограниченности пространства для монтажа. Может есть какие технические решения или варианты фильтрующих коробок? Спасибо.
Вложения
вот такой ставят
https://www.google.ru/search?q=powe...y-intake-filter-install-change-3.html;971;725
номер детали 6637 у разных производителей
https://www.google.ru/search?q=powe...y-intake-filter-install-change-3.html;971;725
номер детали 6637 у разных производителей
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Хеви-кит от моторкрафта я убрал давно и поставил фильтр как Тимур по ссылке дал.
Но как это совместить со шноркелем (и зачем) я не понимаю.
Но как это совместить со шноркелем (и зачем) я не понимаю.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Всем доброго дня!
У меня к сожалению со вчерашнего не очень добрый. Наконец то добрался до диагностики более менее правильной. И вот мои беды. До этого так же грешил на HPOP & IPR , и вот результаты хх: Р=30бар и 9,75% N=2500-300: Р=60-99бар и 20-25%. ? Как в Р0281 вычислить, что именно?
И вообще с чего начать, кроме вскрытия? Форсунка 94-97гв ни у кого не завалялась?
У меня к сожалению со вчерашнего не очень добрый. Наконец то добрался до диагностики более менее правильной. И вот мои беды. До этого так же грешил на HPOP & IPR , и вот результаты хх: Р=30бар и 9,75% N=2500-300: Р=60-99бар и 20-25%. ? Как в Р0281 вычислить, что именно?
И вообще с чего начать, кроме вскрытия? Форсунка 94-97гв ни у кого не завалялась?
Вложения
Контрибьюшн баланс это не тест, а фиксация факта неправильного смесеобразования и воспламенения в цилиндре. Причины - неисправность форсунки, отсутствие компрессии (износ, дырка в клапане или поршне )
Добавлено через 1 минуту
Атосов, форсунки 95 и 97 годов разные вообще-то. На 97 год есть одна новая форсунка.
Добавлено через 1 минуту
Атосов, форсунки 95 и 97 годов разные вообще-то. На 97 год есть одна новая форсунка.
Последнее редактирование модератором:
Перечитал тройку тем 7,3PWS появилась ясность. Не ясно одно судя по этому http://www.shopinjectors.com/diesel/navistar/fuel-injectors/t444e.htm и этому http://www.citydieselgroup.com/fuel_injection.htm у меня переходной год 97, форсунки могут АА и АВ - вопрос - на них должна быть маркировка, или как их идентифицировать?
Добавлено через 16 минут
И еще: до недавнего времени дымление и троение имело периодический характер, т.е. после прогрева и поездки с прохватом двигатель начинал ровно работать, затем после стояния в пробке опять дым и потряхивание, даже вчера после равномерной поездки из Гатчины в Пушкин на первом светофоре секунд пятнадцать работал ровно и без дыма и масло потребляет примерно как и ранеее...
Добавлено через 41 минуту
Тимур, можно ваш тел в личку?
"состояние - хз" - история жизни известна?
И по поводу кулака дружбы, ВАМ желаю удачи!!!
И подскажите как включить бортовой журнал?
Добавлено через 48 секунд
КТО нибудь
Добавлено через 16 минут
И еще: до недавнего времени дымление и троение имело периодический характер, т.е. после прогрева и поездки с прохватом двигатель начинал ровно работать, затем после стояния в пробке опять дым и потряхивание, даже вчера после равномерной поездки из Гатчины в Пушкин на первом светофоре секунд пятнадцать работал ровно и без дыма и масло потребляет примерно как и ранеее...
Добавлено через 41 минуту
Тимур, можно ваш тел в личку?
"состояние - хз" - история жизни известна?
И по поводу кулака дружбы, ВАМ желаю удачи!!!
И подскажите как включить бортовой журнал?
Добавлено через 48 секунд
КТО нибудь
Доброе утро!
Свершилось маленькое чудо: вчера резко похолодало, и было много времени и прогревал без движения почти до рабочей (хотя обычно летом - 3-4 мм выше "нулевой", зимой - до входа в рабочую). И тут Двигатель перестало дергаться, дымить, и все стало как раньше, и после поездок стоит на хх и не трясется .
Может это" бензонасос" - потому как мой и конструктивно, и выглядит как старый(хотел сказать добрый), боящийся жары бензонасос? Кажись пришла пора наконец то поставить топливный электронасос, тем более, что недавно нашел переходники 1/8BSP -1/8NPT, а то уже более года валяются шланги ВД , по незнанию, оконцованные 1/8BSP
Добавлено через 2 минуты
Не могли же самостоятельно вылечиться причины 0281 ошибки?
Свершилось маленькое чудо: вчера резко похолодало, и было много времени и прогревал без движения почти до рабочей (хотя обычно летом - 3-4 мм выше "нулевой", зимой - до входа в рабочую). И тут Двигатель перестало дергаться, дымить, и все стало как раньше, и после поездок стоит на хх и не трясется .
Может это" бензонасос" - потому как мой и конструктивно, и выглядит как старый(хотел сказать добрый), боящийся жары бензонасос? Кажись пришла пора наконец то поставить топливный электронасос, тем более, что недавно нашел переходники 1/8BSP -1/8NPT, а то уже более года валяются шланги ВД , по незнанию, оконцованные 1/8BSP
Добавлено через 2 минуты
Не могли же самостоятельно вылечиться причины 0281 ошибки?
Александр, доброго времени суток!
Пытаюсь без посредников привезти Hypermax H2E turbocharger system. Комплект состоит из двух коробок 16 и 43 кг. Есть мысль перепаковать в три коробки не более 20 кг и отправить USPS. Venom оказался конторой не особо поворотливой, письма просто проигнорил. Спасибо Джоди (DP-Tuner), откликнулся сразу, провел переговоры с Веномом и предложил вариант: получит КИТ на себя, перепакует (Venom опять же заморачиваться не хочет) и отправит мне. Все хорошо вроде, но сроки транспортная составляющая приличными получается.
Александр, поделитесь своим опытом доставки, может у Вас проще?
Пытаюсь без посредников привезти Hypermax H2E turbocharger system. Комплект состоит из двух коробок 16 и 43 кг. Есть мысль перепаковать в три коробки не более 20 кг и отправить USPS. Venom оказался конторой не особо поворотливой, письма просто проигнорил. Спасибо Джоди (DP-Tuner), откликнулся сразу, провел переговоры с Веномом и предложил вариант: получит КИТ на себя, перепакует (Venom опять же заморачиваться не хочет) и отправит мне. Все хорошо вроде, но сроки транспортная составляющая приличными получается.
Александр, поделитесь своим опытом доставки, может у Вас проще?
