Heavy Duty Trucks - Ваши вопросы лично ГУРУ и ответы на них
- Автор темы ooo1962
- Дата начала
- Теги ns4600 апрелевка кастом вопросы и ответы heavy duty trucks ремонт дизелей форд в апрелевке костом
у меня полар вайтрак 600 айкью 3,5 метра от лыжи до фаркопа. с открытого борта еще 20см гуси висит и дальше багажник с фаркопом. ездит. сейчас делаю трап с постаментом сборный, чтоб одному поставить убрать. сделаю покажу. на ютубе есть ролик-пиндос из трех кусков фанеры все сам сделал. забыл добавить-федя стандартный, 2 метра кузов.
При покупке , по вашему совету демонтировал комп EDGE RACING , подскажите какой бы вы рекомендовали ? Требования: подключался в диагностический разьём , выдовал данные датчиков на экран , имел програму небольшой (до 80 л.с.) прибавки мощьности , програму экономии топлива 
) , програму режима буксировки. Может есть несколько вариантов.... F-250 , 2000г. , 7,3 , автомат. Заранее большое спасибо.
) , програму режима буксировки. Может есть несколько вариантов.... F-250 , 2000г. , 7,3 , автомат. Заранее большое спасибо.
При покупке , по вашему совету демонтировал комп EDGE RACING , подскажите какой бы вы рекомендовали ? Требования: подключался в диагностический разьём , выдовал данные датчиков на экран , имел програму небольшой (до 80 л.с.) прибавки мощьности , програму экономии топлива ) , програму режима буксировки. Может есть несколько вариантов.... F-250 , 2000г. , 7,3 , автомат. Заранее большое спасибо.
) , програму режима буксировки. Может есть несколько вариантов.... F-250 , 2000г. , 7,3 , автомат. Заранее большое спасибо.
http://www.ebay.com/itm/Ford-Powers...Parts_Accessories&hash=item1c25aedf55&vxp=mtr
ns4600
Это не бошевская система и не будут они с ней ковыряться.
Сейчас контакты отправлю в личку
От сервиса клуба4х4 рекомендовал бы держаться подальше, им только старье механическое ковырять.
-Cпасибо за контакт, обязательно на неделе свяжусь..
Система топливная, как я понимаю у F-250 -Stanadyne и её узлы и компоненты просто меняют, никто не чинит,поскольку ни мануалов, ни расходников нет или я ошибаюсь?
Про клуб 4х4 плохого ничего не скажу(это было бы с моей стороны нечестно), поскольку всё, что делалось по ходовой и прочим железкам,-было в моём присутствии и всё сделано хорошо и качественно.
А вот по сложным проблемам с топливной и дизельным двигателем,-вот тут пробел вообще...Может вы сможете помочь...
И ещё, вы не сталкивались с такими товарищами, как "Дизель 4х4"?
Это ссылка на них...может знаете......
http://www.mercedes-diesel.ru/dizelj-ford-amerika/
Как то стрёмно им доверять машину,, вроде говорят грамотно, но терзают как говорится "смутные сомнения"....
Добавлено через 5 часов 17 минут
ns4600, прочитал ваши отчёты с фото по ремонту двигателей 6,4 и 6,0 ......вы просто супер профи, если бы у нас все так работали, страна была бы другой......
Скажите, во сколько обошлись владельцам эти ремонты и доработки обоих двигателей.Плюс-минус, просто порядок конечной суммы,то есть ИТОГО,- чтобы понимать,-потяну или нет?
И что можно сократить, чтобы обойтись минимальными переделками заводской версии?
Это не бошевская система и не будут они с ней ковыряться.
Сейчас контакты отправлю в личку
От сервиса клуба4х4 рекомендовал бы держаться подальше, им только старье механическое ковырять.
-Cпасибо за контакт, обязательно на неделе свяжусь..
Система топливная, как я понимаю у F-250 -Stanadyne и её узлы и компоненты просто меняют, никто не чинит,поскольку ни мануалов, ни расходников нет или я ошибаюсь?
Про клуб 4х4 плохого ничего не скажу(это было бы с моей стороны нечестно), поскольку всё, что делалось по ходовой и прочим железкам,-было в моём присутствии и всё сделано хорошо и качественно.
А вот по сложным проблемам с топливной и дизельным двигателем,-вот тут пробел вообще...Может вы сможете помочь...
И ещё, вы не сталкивались с такими товарищами, как "Дизель 4х4"?
Это ссылка на них...может знаете......
http://www.mercedes-diesel.ru/dizelj-ford-amerika/
Как то стрёмно им доверять машину,, вроде говорят грамотно, но терзают как говорится "смутные сомнения"....
Добавлено через 5 часов 17 минут
ns4600, прочитал ваши отчёты с фото по ремонту двигателей 6,4 и 6,0 ......вы просто супер профи, если бы у нас все так работали, страна была бы другой......
Скажите, во сколько обошлись владельцам эти ремонты и доработки обоих двигателей.Плюс-минус, просто порядок конечной суммы,то есть ИТОГО,- чтобы понимать,-потяну или нет?
И что можно сократить, чтобы обойтись минимальными переделками заводской версии?
Последнее редактирование модератором:
А что скажите про http://www.edgeproducts.com/product.php?pk=152&pvk=414 или вот эту модель http://www.edgeproducts.com/product.php?pk=146&pvk=404 или может посоветуете другую отображалку , что бы были видны параметры при использовании того чипа , что вы порекомендовали.
MEGA MAD MAX, Это все одна халва, разница только в размере экрана.
Можете попробовать вот здесь заказать, они используют ту же платформу только называют ее грифон, но параметры свои закладывают
http://powerhungryperformance.com/
Добавлено через 7 минут
sirius, Это же самое и имел ввиду насчет клуба4х4
Про дизель4х4 могу сказать что несколько машин после них переделывал, от них притаскивали на эвакуаторе.
Например, по ф350 1995год 7.3 клиент только за диагностику заплатил у них 15тыр, но машина не стала от этого заводиться и в диагностике не было указано ни одной достоверной причины, почему она не заводится. Как-то так.
Система впрыска не Станадайн. Станадайн - это механические роторные насосы, позже с электронным управлением. На моторах 7.3 и 6.0 Поверстроке используется система HEUI - hydravlic electronic unit injection - насос-форсунка с электронным управлением, изначально ее разработал Caterpillar для грузовиков, система использовалась в моторах Perkins, International и вроде даже в Isuzu.
По объему работ только после диагностики. Но делать его все равно придется, без мотора машина ничего не стоит. Цифры через личку или телефон.
Можете попробовать вот здесь заказать, они используют ту же платформу только называют ее грифон, но параметры свои закладывают
http://powerhungryperformance.com/
Добавлено через 7 минут
sirius, Это же самое и имел ввиду насчет клуба4х4
Про дизель4х4 могу сказать что несколько машин после них переделывал, от них притаскивали на эвакуаторе.
Например, по ф350 1995год 7.3 клиент только за диагностику заплатил у них 15тыр, но машина не стала от этого заводиться и в диагностике не было указано ни одной достоверной причины, почему она не заводится. Как-то так.
Система впрыска не Станадайн. Станадайн - это механические роторные насосы, позже с электронным управлением. На моторах 7.3 и 6.0 Поверстроке используется система HEUI - hydravlic electronic unit injection - насос-форсунка с электронным управлением, изначально ее разработал Caterpillar для грузовиков, система использовалась в моторах Perkins, International и вроде даже в Isuzu.
По объему работ только после диагностики. Но делать его все равно придется, без мотора машина ничего не стоит. Цифры через личку или телефон.
Последнее редактирование модератором:
MEGA MAD MAX, вот еще тс-чип но уже с другими программами.
http://www.ebay.com/itm/DI-Custom-t...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e580d0638
И вот это надо
http://www.ebay.com/itm/DI-Regulate...at_Parts_Accessories_Gear&hash=item1e580a49e3
http://www.ebay.com/itm/DI-Custom-t...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e580d0638
И вот это надо
http://www.ebay.com/itm/DI-Regulate...at_Parts_Accessories_Gear&hash=item1e580a49e3
кстати этот кит для коммутации к штатному фильтру. там заглушка у него на выход обратки со штатного фильтра, внешний регулятор давления Aeromotive1000 и датчик-будильник.
если штатный фильтр выкидывается (а его лучше выкинуть и поставить внешний 2мкрн) - то надо тройничок еще один заказывать/изготавливать на подачу.
датчик/будильник - лучше убирать сразу после регулировки давления ибо мозг у него стряхивается через тыщщу другую километров. лучше сразу заказать электропоказометр давления. в этом случае датчик вкручивается в тот же порт.
если штатный фильтр выкидывается (а его лучше выкинуть и поставить внешний 2мкрн) - то надо тройничок еще один заказывать/изготавливать на подачу.
датчик/будильник - лучше убирать сразу после регулировки давления ибо мозг у него стряхивается через тыщщу другую километров. лучше сразу заказать электропоказометр давления. в этом случае датчик вкручивается в тот же порт.
