Heavy Duty Trucks - Ваши вопросы лично ГУРУ и ответы на них
- Автор темы ooo1962
- Дата начала
- Теги ns4600 апрелевка кастом вопросы и ответы heavy duty trucks ремонт дизелей форд в апрелевке костом
Люди, помогите, может кто посоветует мастера-специалиста:
Купил в Ноябре прошлого года Форд F-250 6,0 дизель powerstroke, начал приводить в порядок, заливая оригинальные масла и заменяя фильтры и сделал глупость,-при замене масла, сделал промывку 10-минуткой Ликви Молли профешенел, после чего с утра на холодную двигатель еле з аводится,, перед этим колбасит его не по-детски, ка-то даже глох поколбасившись примерно 1 минуту.Это было в Июле, сейчас с холодами ситуация усиливается....Может кто подскажет, есть ли грамотные специалисты, кто может продиагностировать дизельную топливную систему?
P.S. Мне говорили, что помимо ТНВД, в этих машинах ещё и МНВД(масляный насос высокого давления), который и создаёт давление в форсунках и делает это маслом двигателя.Подозреваю, что в этом случае промывка могла МНВД здорово подпортить.....
Заранее благодарю
Купил в Ноябре прошлого года Форд F-250 6,0 дизель powerstroke, начал приводить в порядок, заливая оригинальные масла и заменяя фильтры и сделал глупость,-при замене масла, сделал промывку 10-минуткой Ликви Молли профешенел, после чего с утра на холодную двигатель еле з аводится,, перед этим колбасит его не по-детски, ка-то даже глох поколбасившись примерно 1 минуту.Это было в Июле, сейчас с холодами ситуация усиливается....Может кто подскажет, есть ли грамотные специалисты, кто может продиагностировать дизельную топливную систему?
P.S. Мне говорили, что помимо ТНВД, в этих машинах ещё и МНВД(масляный насос высокого давления), который и создаёт давление в форсунках и делает это маслом двигателя.Подозреваю, что в этом случае промывка могла МНВД здорово подпортить.....
Заранее благодарю
Проблема именно с ремонтом именно дизелей и топливной аппаратуры этих машин, как я понимаю состоит в том, что почти у всех топливщиков и дизелистов отсутствуют мануалы с параметрами, а также отсутствие схем устройств топливных и прочих систем именно для этих машин .То есть какие-то показатели топливщики(те же Бошевцы) при диагностике может и получат,но что с ними делать и к каким показателям нужно в итоге прийти, этого как раз и нет.
Последнее редактирование модератором:
После 100 т.км. было бы не плохо сменить масляный радиатор и удалить ЕГР, проверить FICM, подключить сканер и посмотреть ошибки. Вытащить форсунки и кольца посмотреть, возможна замена требуется. В общем или изучай фором или езжай к Саше, ну или ко мне в Питер - скоро залью пол бетоном в гараже - будет Апрелевка-СПб кастом 
topbaner;304913]После 100 т.км. было бы не плохо сменить масляный радиатор и удалить ЕГР, проверить FICM, подключить сканер и посмотреть ошибки. Вытащить форсунки и кольца посмотреть, возможна замена требуется. В общем или изучай фором или езжай к Саше, ну или ко мне в Питер - скоро залью пол бетоном в гараже - будет Апрелевка-СПб кастом
-На что может повлиять непоменянный масляный радиатор?
А EGR обязательно удалять?,-его можно ведь починить, если что или заменить.., а то система будет работать некорректно..
А в Питере(и е только) я думаю давно пора открывать филиал Апрелевки кастом,которая, как я понимаю пользуется авторитетом у фанатов америкосовских машин и траков....
-На что может повлиять непоменянный масляный радиатор?
А EGR обязательно удалять?,-его можно ведь починить, если что или заменить.., а то система будет работать некорректно..
А в Питере(и е только) я думаю давно пора открывать филиал Апрелевки кастом,которая, как я понимаю пользуется авторитетом у фанатов америкосовских машин и траков....
