Navigator 2 Глюк 5-ой двери
- Автор темы agentbel
- Дата начала
Залил все, что можно в задней двери вендешкой и потом силиконовой смазкой, тож спрей с тубочкой, один раз повторилось, что дверь опять самостоятельно открылась, сейчас вроде бы номально. Вчера открывал и закрывал несколько раз для складывания и раскладывания третьего ряда сидений все ок.! Температура -26. (думал что глю от минусовой температуры появился).
В первую очередь - проверить блок управления замком багажника - находится в двери, под обшивкой, слева по ходу машины (там же маленький блок, внутри которого пиликалка, что звенит при закрытии двери). У него часто окисляются клеммы разъема.
99 из 100 - причина в нем, если нет - то смотреть дальше сам механизм доводки замка, находится справа по ходу под обшивкой двери багажника.
99 из 100 - причина в нем, если нет - то смотреть дальше сам механизм доводки замка, находится справа по ходу под обшивкой двери багажника.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
зачастую сам доводчик окисляется....не знаю, какому ебануто...му инженеру это пришло в голову. Поехали - каждый наверное видел снизу на 5-й двери 2 пластиковые хрени, которые закрывают дренажные отверстия (снизу двери, на торце). У меня они стояли до тех пор, пока в один момент при открытии багажника из замка на меня не полилась грязная жижа. После этого заглушки были удалены и все промыто. Если у кого стоят эти заглушки - срочно удалить ибо это смерть для доводчика.
Да, и перед НГ доводчик у меня окончательно сдох и был заменен на б/у взятый на разборке. На самом доводчике выходит из строя не механическая часть, а там типа контактов, которые окисляются (зеленеют).
Да, и перед НГ доводчик у меня окончательно сдох и был заменен на б/у взятый на разборке. На самом доводчике выходит из строя не механическая часть, а там типа контактов, которые окисляются (зеленеют).
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Коллеги, как и у многих умер от старости концевик в двери, все очистители и тд уже мертвому припарки, симптомы были как раз - глюк открытой двери и самопроизвольное открывание.
Соотвественно вопрос к тем, кто эту проблему решал:
менять замок в сборе или только концевик? Если только концевик то какой партномер, а то уже немного запутался.
Соотвественно вопрос к тем, кто эту проблему решал:
менять замок в сборе или только концевик? Если только концевик то какой партномер, а то уже немного запутался.
Рассказываю как я победил доводчик. Как оказалось, проблема бывает не только в окислившихся контактах.
У меня симптомы были следующие: дверь доходила до низу, наживлялась, но не дотягивалась до закрытого положения. Делал так: разобрал дверь, внимательно посмотрел на доводчик. Алгоритм работы доводчика такой: дверь наживляется, и мотор начинает крутить большую шестерню, которая натягивает трос и дозакрывает дверь. У шестерни есть выступ, на моей фотографии под синей стрелкой. Этим выступом шестерня замыкает выключатель (показан синей стрелкой), и он даёт команду в LTM, который выключает моторчик. Так вот у прошлого владельца этот выключатель лопнул - его корпус состоит из двух половин, соединенных пластиковыми заклепками. Одна заклепка отошла, выключатель приподнялся над пластиной, на которой он закреплен, и выступ шестерни стал проходить под ним. Соответственно моторчик не выключался. Чтобы проверить моторчик, надо снять его фишку. Она находится между пластиной и внутренней частью двери. Полностью снимать весь доводчик не надо, да это и тяжело, трос на нём закреплён. Нужно открутить 3 винта, которыми он крепится к двери, и можно снять фишку. Я её снял, она визуально в полном порядке. Подал из прикуривателя 12В на него - ноль эмоций, даже не дёргается. Тогда я разобрал моторчик - для этого надо открутить два винтика, показаны красной стрелкой. Один легко откручивается, а для второго желательно иметь длинную гибкую отвертку. Корпус мотора снимается, а с ним и весь мотор с червяком. У меня оказалось, что из-за того, что моторчик всё время работал, сгорела одна из графитовых щёток. Пластиковая пластинка, на которой крепятся щётки тоже съемная, на двух маленьких болтиках. Всё, дальше покупаются первые попавшиеся щётки для дрели за 100 рублей, из одной вытачивается ножом подходящая по размеру, закрепляется в лапке (помогут тонкогубцы), всё собирается в обратном порядке. Червяк и упорную пятку в моторчике можно смазать, и надо смазать большую шестерню с обеих сторон. Выключатель я склеил и стянул пластиковым хомутом для проводов. Главное собрать его в правильном положении относительно выступа шестерни, как у меня на фотке. Работает!
Большое спасибо моему другу Игорю, который бескорыстно, из чистого любопытства, ковырялся вместе со мной
P.S. В очередной раз подивился ремонтопригодности Форда.
У меня симптомы были следующие: дверь доходила до низу, наживлялась, но не дотягивалась до закрытого положения. Делал так: разобрал дверь, внимательно посмотрел на доводчик. Алгоритм работы доводчика такой: дверь наживляется, и мотор начинает крутить большую шестерню, которая натягивает трос и дозакрывает дверь. У шестерни есть выступ, на моей фотографии под синей стрелкой. Этим выступом шестерня замыкает выключатель (показан синей стрелкой), и он даёт команду в LTM, который выключает моторчик. Так вот у прошлого владельца этот выключатель лопнул - его корпус состоит из двух половин, соединенных пластиковыми заклепками. Одна заклепка отошла, выключатель приподнялся над пластиной, на которой он закреплен, и выступ шестерни стал проходить под ним. Соответственно моторчик не выключался. Чтобы проверить моторчик, надо снять его фишку. Она находится между пластиной и внутренней частью двери. Полностью снимать весь доводчик не надо, да это и тяжело, трос на нём закреплён. Нужно открутить 3 винта, которыми он крепится к двери, и можно снять фишку. Я её снял, она визуально в полном порядке. Подал из прикуривателя 12В на него - ноль эмоций, даже не дёргается. Тогда я разобрал моторчик - для этого надо открутить два винтика, показаны красной стрелкой. Один легко откручивается, а для второго желательно иметь длинную гибкую отвертку. Корпус мотора снимается, а с ним и весь мотор с червяком. У меня оказалось, что из-за того, что моторчик всё время работал, сгорела одна из графитовых щёток. Пластиковая пластинка, на которой крепятся щётки тоже съемная, на двух маленьких болтиках. Всё, дальше покупаются первые попавшиеся щётки для дрели за 100 рублей, из одной вытачивается ножом подходящая по размеру, закрепляется в лапке (помогут тонкогубцы), всё собирается в обратном порядке. Червяк и упорную пятку в моторчике можно смазать, и надо смазать большую шестерню с обеих сторон. Выключатель я склеил и стянул пластиковым хомутом для проводов. Главное собрать его в правильном положении относительно выступа шестерни, как у меня на фотке. Работает!
Большое спасибо моему другу Игорю, который бескорыстно, из чистого любопытства, ковырялся вместе со мной
P.S. В очередной раз подивился ремонтопригодности Форда.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
