Expedition 1 Ford Expedition 1 5,4 2001. "Фордик"
- Автор темы Денис 116
- Дата начала
Афигеть производственные возможности! 
Сообщение автоматически объединено:
Наоборот - прилично
Доделаю, потом выложу список запчастей с номерками.
Сообщение автоматически объединено:
А так, спасибо, парни за поддержку!
Много запчастей мне привёз Arman, ГБЦ смог притащить коллега ammiak.
Последнее редактирование:
Всем привет и с Новым Годом!
Продолжу отчёт о том, как я провел осень .
Конечный этап работ по раме был самым сложным - приходилось буквально заставлять себя ей заниматься. Искал причины, чтобы не видеть её Да и работы какие-то "рваные" - переместить на сварку внешних половин лонжеронов, вернуть на место и зачистить. Выставить кронштейны задней подвески , опять на сварку, опять вернуть, опять зачистить... Потом несколько дней шкурил - не устроила ранее выполненная подготовка к окраске - зрение не очень и освещение в этом цехе так себе. Коллеги продолжали сочувствовать...
Далее переезд в другой цех на окраску.
Грунт 2К эпоксид
Борьба с краскопультом, который может вдруг уменьшить или прекратить подачу краски
Финиш 2К ПУ
Сушка, переворот, наждачка Р1000 и второй слой.
Окрашена, конечно, не на отлично, но коллеги оценили на 8 баллов, где 10 - новая рама, а 0 - раму в металлолом. Видно, пожалели меня.
Переезд обратно
Практически не заметно, что опора подушки кузова восстановлена вваркой латки заподлицо. Но это самая лучшая из получившихся. На остальных частично виден перепад.
Пока туда-сюда собрал нижние рычаги - расходники на фото.
Далее поиски всего необходимого во всех местах хранения и смахивания полугодовой пыли...
Продолжу отчёт о том, как я провел осень
.Конечный этап работ по раме был самым сложным - приходилось буквально заставлять себя ей заниматься. Искал причины, чтобы не видеть её
Да и работы какие-то "рваные" - переместить на сварку внешних половин лонжеронов, вернуть на место и зачистить. Выставить кронштейны задней подвески , опять на сварку, опять вернуть, опять зачистить... Потом несколько дней шкурил - не устроила ранее выполненная подготовка к окраске - зрение не очень и освещение в этом цехе так себе. Коллеги продолжали сочувствовать...
Далее переезд в другой цех на окраску.
Грунт 2К эпоксид
Борьба с краскопультом, который может вдруг уменьшить или прекратить подачу краски
Финиш 2К ПУ
Сушка, переворот, наждачка Р1000 и второй слой.
Окрашена, конечно, не на отлично, но коллеги оценили на 8 баллов, где 10 - новая рама, а 0 - раму в металлолом. Видно, пожалели меня
.Переезд обратно
Практически не заметно, что опора подушки кузова восстановлена вваркой латки заподлицо. Но это самая лучшая из получившихся. На остальных частично виден перепад.
Пока туда-сюда собрал нижние рычаги - расходники на фото.
Далее поиски всего необходимого во всех местах хранения и смахивания полугодовой пыли...
Это сложный этап затянувшихся работ без видимых результатов. Здесь приходится себя заставлять.
Зато сейчас всё на много интереснее. Достаются детали, давно ожидающие занять своё место, выстраиваются новые планы предстоящих работ и решаются новые задачи.
Вчера, вот, был квест "найди домик каждому болту" - очень захватывающие головоломки в сочетании с физическими нагрузками.
Это просто наживлено
Или головоломка "перекрашивать ли поворотный кулак?"
Как мы видим, он отличается по цвету - есть серый оттенок.
Ещё вопрос: красить тормозные суппорты и скобы, ведь они по заводу черные, или оставить как есть - после гальваники.
Сейчас всё веселее пошло! Начинаю получать удовольствие
Зато сейчас всё на много интереснее. Достаются детали, давно ожидающие занять своё место, выстраиваются новые планы предстоящих работ и решаются новые задачи.
Вчера, вот, был квест "найди домик каждому болту" - очень захватывающие головоломки в сочетании с физическими нагрузками.
Это просто наживлено
Или головоломка "перекрашивать ли поворотный кулак?"
Как мы видим, он отличается по цвету - есть серый оттенок.
Ещё вопрос: красить тормозные суппорты и скобы, ведь они по заводу черные, или оставить как есть - после гальваники.
Сейчас всё веселее пошло! Начинаю получать удовольствие
Симпатии:
Понравилось meksika, Begszontom и DRB
Гальваника оцинковывал не пассивировал ? По фото вроде нет иначе были бы золотистого цвета .Если просто серый то красить иначе цинк будет окисляться .
Симпатии:
Понравилось Денис 116
не представляю, как теперь весь этот пазл собирать)) Капец круть, конечно!
Симпатии:
Понравилось meksika
Всем привет!
Очередное подведение промежуточных итогов.
На днях рама встала на колеса. Подвеска, рулевое, тормоза, трубки...
Буквально вчера забрал собранный силовой агрегат.
На фото еще без КПП.
По мотору хотелось остановиться поподробнее.
Ниже выкладываю список запчастей, использованных на моем двигателе (5,4 16кл 264лс). Список сложился исходя из состояния конкретного двигателя с предположительным пробегом за 400 тык, и нежелания экономить на деталюшках. Получилось так:
Цены на запчасти намеренно не выкладываю, так как они могут сильно разниться в зависимости от поставщика. А вот наши местные расценки на работы имеет смысл выложить для ориентира:
Блок двигателя:
- мойка 500 руб,
- расточка 20000,
- лазерная чистка 5000,
- окраска 2000.
Шлифовка коленвала 8600 руб.
Форсунки (мойка, проверка) 9200 руб.
Мойка деталей двигателя 2500 рублей.
Разборка, дефектовка, сборка двигателя 100000 рублей.
Итого по работам: 147800 руб.
Здесь еще нет ремонта генератора и стартера, но думаю в районе 10 тык.
Вот такой промежуточный итог получается на сегодняшний день.
По ходовой части тоже постараюсь составить аналогичный список.
Всем удачи! Берегите своих бегемотов
Очередное подведение промежуточных итогов.
На днях рама встала на колеса. Подвеска, рулевое, тормоза, трубки...
Буквально вчера забрал собранный силовой агрегат.
На фото еще без КПП.
По мотору хотелось остановиться поподробнее.
Ниже выкладываю список запчастей, использованных на моем двигателе (5,4 16кл 264лс). Список сложился исходя из состояния конкретного двигателя с предположительным пробегом за 400 тык, и нежелания экономить на деталюшках. Получилось так:
Цены на запчасти намеренно не выкладываю, так как они могут сильно разниться в зависимости от поставщика. А вот наши местные расценки на работы имеет смысл выложить для ориентира:
Блок двигателя:
- мойка 500 руб,
- расточка 20000,
- лазерная чистка 5000,
- окраска 2000.
Шлифовка коленвала 8600 руб.
Форсунки (мойка, проверка) 9200 руб.
Мойка деталей двигателя 2500 рублей.
Разборка, дефектовка, сборка двигателя 100000 рублей.
Итого по работам: 147800 руб.
Здесь еще нет ремонта генератора и стартера, но думаю в районе 10 тык.
Вот такой промежуточный итог получается на сегодняшний день.
По ходовой части тоже постараюсь составить аналогичный список.
Всем удачи! Берегите своих бегемотов
Братан, это ж просто услада для глаз!
очень круто, прям новый автомобиль собираешь
очень круто, прям новый автомобиль собираешь
Симпатии:
Понравилось meksika и Денис 116
Ахонь!
Задние нижние рычаги правильные, новые троса ручника!
Спасибо за порадовал)))
Задние нижние рычаги правильные, новые троса ручника!
Спасибо за порадовал)))
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Всем привет!
Очередное подведение промежуточных итогов.
На днях рама встала на колеса. Подвеска, рулевое, тормоза, трубки...
Посмотреть вложение 102990
Посмотреть вложение 102989
Посмотреть вложение 102993
Посмотреть вложение 102992
Буквально вчера забрал собранный силовой агрегат.
На фото еще без КПП.
Посмотреть вложение 102991
По мотору хотелось остановиться поподробнее.
Ниже выкладываю список запчастей, использованных на моем двигателе (5,4 16кл 264лс). Список сложился исходя из состояния конкретного двигателя с предположительным пробегом за 400 тык, и нежелания экономить на деталюшках. Получилось так:
Посмотреть вложение 102994
Посмотреть вложение 102995
Посмотреть вложение 102996
Цены на запчасти намеренно не выкладываю, так как они могут сильно разниться в зависимости от поставщика. А вот наши местные расценки на работы имеет смысл выложить для ориентира:
Блок двигателя:
- мойка 500 руб,
- расточка 20000,
- лазерная чистка 5000,
- окраска 2000.
Шлифовка коленвала 8600 руб.
Форсунки (мойка, проверка) 9200 руб.
Мойка деталей двигателя 2500 рублей.
Разборка, дефектовка, сборка двигателя 100000 рублей.
Итого по работам: 147800 руб.
Здесь еще нет ремонта генератора и стартера, но думаю в районе 10 тык.
Вот такой промежуточный итог получается на сегодняшний день.
По ходовой части тоже постараюсь составить аналогичный список.
Всем удачи! Берегите своих бегемотов
Очередное подведение промежуточных итогов.
На днях рама встала на колеса. Подвеска, рулевое, тормоза, трубки...
Посмотреть вложение 102990
Посмотреть вложение 102989
Посмотреть вложение 102993
Посмотреть вложение 102992
Буквально вчера забрал собранный силовой агрегат.
На фото еще без КПП.
Посмотреть вложение 102991
По мотору хотелось остановиться поподробнее.
Ниже выкладываю список запчастей, использованных на моем двигателе (5,4 16кл 264лс). Список сложился исходя из состояния конкретного двигателя с предположительным пробегом за 400 тык, и нежелания экономить на деталюшках. Получилось так:
Посмотреть вложение 102994
Посмотреть вложение 102995
Посмотреть вложение 102996
Цены на запчасти намеренно не выкладываю, так как они могут сильно разниться в зависимости от поставщика. А вот наши местные расценки на работы имеет смысл выложить для ориентира:
Блок двигателя:
- мойка 500 руб,
- расточка 20000,
- лазерная чистка 5000,
- окраска 2000.
Шлифовка коленвала 8600 руб.
Форсунки (мойка, проверка) 9200 руб.
Мойка деталей двигателя 2500 рублей.
Разборка, дефектовка, сборка двигателя 100000 рублей.
Итого по работам: 147800 руб.
Здесь еще нет ремонта генератора и стартера, но думаю в районе 10 тык.
Вот такой промежуточный итог получается на сегодняшний день.
По ходовой части тоже постараюсь составить аналогичный список.
Всем удачи! Берегите своих бегемотов
Ну это ж ты купил кучу голов а они все убитые были .Если не ошибаюсь.Все остальное не так дорого.
Правильный ремонт .Как должно быть .Вот что хотел сказать.Жаль что попался такой прибитый мотор .У меня на одном было ещё хуже .
Клапана встретились с поршнями и все в утиль .Разорвало две гильзы ,голова поршни шатуны .
Короче пришлось купить шорт блок
Правильный ремонт .Как должно быть .Вот что хотел сказать.Жаль что попался такой прибитый мотор .У меня на одном было ещё хуже .
Клапана встретились с поршнями и все в утиль .Разорвало две гильзы ,голова поршни шатуны .
Короче пришлось купить шорт блок
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Отлично! Единственное, что в списке удивляет - все прокладки по отдельности, вместо одного полного комплекта прокладок на двигатель
Единственное, что в списке удивляет - все прокладки по отдельности, вместо одного полного комплекта прокладок на двигатель
Симпатии:
Понравилось pferd
Отлично! Единственное, что в списке удивляет - все прокладки по отдельности, вместо одного полного комплекта прокладок на двигатель
Единственное, что в списке удивляет - все прокладки по отдельности, вместо одного полного комплекта прокладок на двигатель
Теперь всё стало проще. Головки же, которые мне не подходят, стоят на месте.
Кстати, еще раз спасибо за помощь!
P. S. Силовик на месте, но, к сожалению, наведение красоты мотору не входит в стоимость работ по его ремонту... будем поправлять ситуацию самостоятельно
Всегда пожалуйста!
Всегда можно спросить, за спрос не бьют в нос
Преимущество комплекта еще и в том, что все прокладки одного качества, тк один производитель.
Всегда можно спросить, за спрос не бьют в нос
Преимущество комплекта еще и в том, что все прокладки одного качества, тк один производитель.
Симпатии:
Понравилось pferd
Всем привет! Продолжим.
Как и писал выше, мотористы ограничились самим мотором. Навесуху никто не приводил в достойный вид. Перебранные стартер с генератором даже щеткой не почистили, Насос ГУРа, как был снят, так и поставлен обратно. Пришлось чистить, красить, в общем, наводить красоту. Далее коллекторы, приемные трубы, бак с защитой, магистрали... На это ушел весь апрель.
Далее перерывчик почти в 3 месяца, и в связи с возможной скорой сменой места проведения дальнейшего ремонта, и огромным желанием завести всё-таки двигатель, было принято решение временно накинуть кузов,. По самому кузову к этому времени было сделано почти ничего - только демонтирован телевизор.
Как раз подошло время отпуска.
Были доделаны все недоделки по ходовке, отревизирована и перемотана вся электропроводка и прочее, прочее... снятый телевизор и использование только его нижней части, позволило смонтировать радиаторы на раме и заполнить систему антифризом. Кстати, заманался с надежным монтажем электротэна в блок двигателя.
Завожу кузов в цех
накидываю на раму, прикручиваю на несколько болтов, соединяю электрику, коробку, рулевую и тормоза (заодно хотелось проверить герметичность соединений самодельных трубок)
и завожу. Несколько раз повключал зажигание для заполнения топливом, секунда-полторы работа стартера, и он ожил. Пульс начал учащаться, чему способствовало отсутствие глушителя Класс! Работает ровно, без посторонних шумов. Радостно выдохнул.
Прокачал тормоза и впервые с февраля 23 года этот Франкенштейн выкатился на улицу.
Подкрутил торсионы, протянул рычаги подвески, прокатился по территории, посмотрел, послушал, понюхал..
А чтобы на ходу капот не поднялся второй раз, привязал резинкой
Короче, оно живое и способно доехать до другого места ремонта. Кузов можно скинуть за пару часов. Двигатель работает, нигде ничего не капает - сожрал уже литров 10 бенза. Занимаюсь подготовкой донорского телевизора, подножками и прочими нужностями.
Продолжение следует...
Как и писал выше, мотористы ограничились самим мотором. Навесуху никто не приводил в достойный вид. Перебранные стартер с генератором даже щеткой не почистили, Насос ГУРа, как был снят, так и поставлен обратно. Пришлось чистить, красить, в общем, наводить красоту. Далее коллекторы, приемные трубы, бак с защитой, магистрали... На это ушел весь апрель.
Далее перерывчик почти в 3 месяца, и в связи с возможной скорой сменой места проведения дальнейшего ремонта, и огромным желанием завести всё-таки двигатель, было принято решение временно накинуть кузов,. По самому кузову к этому времени было сделано почти ничего - только демонтирован телевизор.
Как раз подошло время отпуска.
Были доделаны все недоделки по ходовке, отревизирована и перемотана вся электропроводка и прочее, прочее... снятый телевизор и использование только его нижней части, позволило смонтировать радиаторы на раме и заполнить систему антифризом. Кстати, заманался с надежным монтажем электротэна в блок двигателя.
Завожу кузов в цех
накидываю на раму, прикручиваю на несколько болтов, соединяю электрику, коробку, рулевую и тормоза (заодно хотелось проверить герметичность соединений самодельных трубок)
и завожу. Несколько раз повключал зажигание для заполнения топливом, секунда-полторы работа стартера, и он ожил. Пульс начал учащаться, чему способствовало отсутствие глушителя
Класс! Работает ровно, без посторонних шумов. Радостно выдохнул.Прокачал тормоза и впервые с февраля 23 года этот Франкенштейн выкатился на улицу.
Подкрутил торсионы, протянул рычаги подвески, прокатился по территории, посмотрел, послушал, понюхал..
А чтобы на ходу капот не поднялся второй раз, привязал резинкой
Короче, оно живое и способно доехать до другого места ремонта. Кузов можно скинуть за пару часов. Двигатель работает, нигде ничего не капает - сожрал уже литров 10 бенза. Занимаюсь подготовкой донорского телевизора, подножками и прочими нужностями.
Продолжение следует...
