У меня вот тоже типа как гидрокомпенсатор постукивал. Оказалось вкладыши. Рекомендую не отметать эту версию. Может дорого обойтись.
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Expedition 1 Ford Expedition 1 5,4 2001. "Фордик"
- Автор темы Денис 116
- Дата начала
У меня отчетливый звонкий стук. Ну, может, за ним еще чего не слышу.
P. S. Настраиваюсь на снятие мотора и полную дефектовку-переборку.
К размышлениям о величине пробега и в сравнении с твоим (прошу извинить, если здесь не принято ТЫ-кать) сиденьем, для себя накидал ряд возможных причин такого состояния:
- 140 и 240 тык - разница существенная;
- уход или его отсутствие за обивкой сидений;
- условия хранения (например под палящим солнцем "мордой на юг") , у меня на лодке за лето шланги топливные выгорели до серого цвета;
- разное качество кожи у Форда и Линкольна;
- да хоть материал одежды, надетой на пятую точку )))
Не спора ради написал. Не было у меня до этого кожаных сидений. Как бы не убить остальные... Пассажирское с микротрещинами верхнего слоя кожи, но разрывов нет. Кожа на ощупь грубовата, как бы высохшая. Второй ряд - очень хорошее состояние, третий - как будто не эксплуатировался. Есть какое проверенное средство по уходу за обивкой? Эластичности что ли не хватает... Мне видится в этом проблема.
P.S. По машинке в целом есть ощущение, что ресурса в ней не меньше половины осталось. В таком случае, пробег в 400+ в приоритете )))
P. S. Настраиваюсь на снятие мотора и полную дефектовку-переборку.
Сообщение автоматически объединено:
К размышлениям о величине пробега и в сравнении с твоим (прошу извинить, если здесь не принято ТЫ-кать) сиденьем, для себя накидал ряд возможных причин такого состояния:
- 140 и 240 тык - разница существенная;
- уход или его отсутствие за обивкой сидений;
- условия хранения (например под палящим солнцем "мордой на юг") , у меня на лодке за лето шланги топливные выгорели до серого цвета;
- разное качество кожи у Форда и Линкольна;
- да хоть материал одежды, надетой на пятую точку )))
Не спора ради написал. Не было у меня до этого кожаных сидений. Как бы не убить остальные... Пассажирское с микротрещинами верхнего слоя кожи, но разрывов нет. Кожа на ощупь грубовата, как бы высохшая. Второй ряд - очень хорошее состояние, третий - как будто не эксплуатировался. Есть какое проверенное средство по уходу за обивкой? Эластичности что ли не хватает... Мне видится в этом проблема.
P.S. По машинке в целом есть ощущение, что ресурса в ней не меньше половины осталось. В таком случае, пробег в 400+ в приоритете )))
Последнее редактирование:
лучше, имхо, взять посторонний движок и спокойно его пересыпать, потом воткнуть быстро
Симпатии:
Понравилось Денис 116
могу показать водительское дишки 1998г с пробегом 280 тыс. из них моих 120 и весом водителя 120-130кг 
они новые в сравнении с фото выше. да, и разницы в отделке первого поколения дишки и Линкольн Навигатора нет, от слова совсем если говорить о эдике
они новые в сравнении с фото выше. да, и разницы в отделке первого поколения дишки и Линкольн Навигатора нет, от слова совсем если говорить о эдике
Симпатии:
Понравилось pferd и Денис 116
могу показать водительское дишки 1998г с пробегом 280 тыс. из них моих 120 и весом водителя 120-130кг они новые в сравнении с фото выше. да, и разницы в отделке первого поколения дишки и Линкольн Навигатора нет, от слова совсем если говорить о эдике
они новые в сравнении с фото выше. да, и разницы в отделке первого поколения дишки и Линкольн Навигатора нет, от слова совсем если говорить о эдике
Сообщение автоматически объединено:
Я склоняюсь свой капиталить - без колес не останусь.
P.S. Форд брался исключительно для трассы и как машина выходного дня. Но вот незадача! Теперь нужно себя заставлять пересесть в другой авто ))) каждое утро находится масса причин, что бы сегодня ехать на Ford Expedition ))) придется потерпеть
Последнее редактирование:
Я до покупки Навигатора в сентябре 21 года ездил 5 лет на патриоте) Но патрик тоже не простой, а свапнутый 3.4 V6 с автоматом. Так вот в холода я езжу на патрике, потому что эта тварь греется быстро и печь там - филиал ада на земле, а когда теплее -15 - на Линкольне катаюсь. В каждом свои приколы, но после фуллсайза всё-таки другие машины кажутся очень ущербными.
Симпатии:
Понравилось Денис 116 и DRB
Как-то не по мне такой вариант.
Раз уж это бортжурнал...
Выкинул китайский колхоз в лице светодиодных "противотуманок" и на те же кронштейны установил компактные галогеновые ПТФ Hella ff50. Светят намного лучше - теперь вижу обе обочины и передвигаться в темное время стало безопаснее.
В ногах переднего пассажира, судя по всему, не хватает обшивки.
и болтается какая-то гофро-трубка.
Что и как тут должно быть?
А вот в ногах водителя
Тоже чего-то не хватает?
Сообщение автоматически объединено:
Раз уж это бортжурнал...
Выкинул китайский колхоз в лице светодиодных "противотуманок" и на те же кронштейны установил компактные галогеновые ПТФ Hella ff50. Светят намного лучше - теперь вижу обе обочины и передвигаться в темное время стало безопаснее.
Сообщение автоматически объединено:
В ногах переднего пассажира, судя по всему, не хватает обшивки.
и болтается какая-то гофро-трубка.
Что и как тут должно быть?
А вот в ногах водителя
Тоже чего-то не хватает?
Последнее редактирование:
Всё присутствует,так и должно быть.Трубка в воздуховод печьки вставляется,она нужна для корректной работы датчика салонной температуры климат контроля.
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Парни, подскажите, сколько примерно по весу выйдет такая посылочка с РОКАВТО:
- верхние рычаги (перед) + развальный комплект
- нижние шаровые, сайлентблоки перед/зад
- все рулевые наконечники, маятник, сошка
- передняя ступица, крестовина
- комплект фильтров
килограмм в 30 уложусь?
Думаю через usadostavka везти. Нормальная контора? Может кто работал с ними?
- верхние рычаги (перед) + развальный комплект
- нижние шаровые, сайлентблоки перед/зад
- все рулевые наконечники, маятник, сошка
- передняя ступица, крестовина
- комплект фильтров
килограмм в 30 уложусь?
Думаю через usadostavka везти. Нормальная контора? Может кто работал с ними?
Наверное уложишься, но кое что и здесь за вменяемый прайс найти можно
Симпатии:
Понравилось Begszontom
Я хз, что с ним случается. Тоже после покупки поменял всю рулевую, шары (верхние вместе с рычагами), и был доволен.
Но через год что-то колесо правое стало домиком и поехал на сход-развал. А там уже пипеч.
Пришлось снова поменять все наконечники (и чертов центерлинк) и одну шаровую. И третий год полет нормальный.
Я сам не понял, что может случиться с ломом, на котом нет шарниров.
Но через год что-то колесо правое стало домиком и поехал на сход-развал. А там уже пипеч.
Пришлось снова поменять все наконечники (и чертов центерлинк) и одну шаровую. И третий год полет нормальный.
Я сам не понял, что может случиться с ломом, на котом нет шарниров.
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Как вариант для размышления, не потому ли постоянно разбивает маятник... Лежит запасная тяга, но это ж надо свою снять, чтобы сравнить
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Парни, подскажите ёмкость штатного АКБ. Какой по ёмкости вытягивает генератор?
Ещё вопросик. 3 цилиндр - предпоследний от передка на пассажирской стороне. Верно?
Диагностика говорит о пропуске зажигания в третьем цилиндре. Есть подозрение, что сервисмены не там ищут.
Сообщение автоматически объединено:
Ещё вопросик. 3 цилиндр - предпоследний от передка на пассажирской стороне. Верно?
Диагностика говорит о пропуске зажигания в третьем цилиндре. Есть подозрение, что сервисмены не там ищут.
Последнее редактирование:
