Почему колеса агромные - я выше пояснил. При вкатывании моста под Е до 1996г он упираеца редуктором в поперечину рамы (которую Форд сделал низкой, чтобы ножницы цеплять). Поэтому машин надо задирать на 15-20". А после такого лифта даже 33 колеса выглядят смешно. Пресловутый Бронколайн ездит на 35, тут 37 закатили. Ну и рулежка соответствующая получаеца. Не для трассы такое, тока для красоты пущей. И не для грязи тоже - мотор и трансмиссия слабоваты на Е150. Поэтому пиндосы танки мастерят из Е350 как правило.
Второй путь - ампутация поперечины нах и полная переделка передней части рамы. При этом можно не радикалить с лифтом и пользовать колеса разумных размеров, типа 33. Если складецца, со временем именно так мыслю поступить...
После 1996г передняя подвеска на Е изменилась, конверсия стала проще.
Второй путь - ампутация поперечины нах и полная переделка передней части рамы. При этом можно не радикалить с лифтом и пользовать колеса разумных размеров, типа 33. Если складецца, со временем именно так мыслю поступить...
После 1996г передняя подвеска на Е изменилась, конверсия стала проще.
Чем бигфутее бигфут, тем выше сидишь и веселее едешь по природе. Но тем специфичнее процесс перемещения такового ТС по асфальту от стоянки до места съезда на природу. Отсюда и необходимость искать компромисс в этих вопросах. Никакие супераммо не компенсируют дорожные свойства изделия с суммарным лифтом в 20"... Вторым вопросом является живучесть штатных агрегатов под глубоко нештатными нагрузками. 15-летние мотор и коробка от 150 серии для 38 колес не очень катят...
Вот имхо куда правильнее вариант. Продавали недавно в Норвегии или Швеции что ли. Коротыш Е350 4х4. Колеса не больше моих, т.е. типа 31-32". Передняя подвеска (судя по всему) пружинная. Как они поперечину под мотором обошли - не понимаю. Но как-то обошли...
Вот имхо куда правильнее вариант. Продавали недавно в Норвегии или Швеции что ли. Коротыш Е350 4х4. Колеса не больше моих, т.е. типа 31-32". Передняя подвеска (судя по всему) пружинная. Как они поперечину под мотором обошли - не понимаю. Но как-то обошли...
Последнее редактирование модератором:
Всякий владелец Форда завсегда мечтает его продать... :roll: Но не всякий готов этого Форда у него купить. В этом и засада...
В Мск тоже есть пара бусов, которые их владельцы парют больше года (на моей памяти), а мож и дольше. И еще будут столько же парить - по причине своей жадности и/или неадекватности.
Даже если этот Е по ссылке действительно выглядит так, как на фото нарисовано, один черт продать его в Ебурге низасколько нереально. Еще бы в Хабаровске продавали... Народ на востоке избалован иппомобилями с моторами 0.7л и расходом 5л/100км. Поэтому при виде буса с мотором 5.8 с покупателями случаеца анурез от ужаса... Такое в Тюмени надо продавать, поближе к скважинам... :twisted:
В Мск тоже есть пара бусов, которые их владельцы парют больше года (на моей памяти), а мож и дольше. И еще будут столько же парить - по причине своей жадности и/или неадекватности.
Даже если этот Е по ссылке действительно выглядит так, как на фото нарисовано, один черт продать его в Ебурге низасколько нереально. Еще бы в Хабаровске продавали... Народ на востоке избалован иппомобилями с моторами 0.7л и расходом 5л/100км. Поэтому при виде буса с мотором 5.8 с покупателями случаеца анурез от ужаса... Такое в Тюмени надо продавать, поближе к скважинам... :twisted:
Эх-ма, не трожте рану. Эконолайна этого я действительно смотрел лично. Из всего осмотренного могу сказать:
1. Немного оторван или сам по себе болтается один из обвесов, какой не помню, не то правый, не то левый.
2. След ржавчины, внизу задних стоек кузова, видно через зазор задний бампер-кузов. Такое впечатление как по шву кузовных деталей.
3. Пружины передние как и рессоры - уставшие. Колеса передние стоят / \ при этом следов потертостей протектора не наблюдается.
4. Резина как новая
5. АКПП отзавается на переключение передач практически сразу.
6. Мотор работает хорошо, без расколбаса, просто идеально.
7. Состояние салона на 4+, общее состояние кузова на 4-, для 16-ти летней машины это супер состояние.
8. По моему кондиционер исправен.
9. Под капотом следов масла не обнаружил, да там особенно и не насмотришься, но я старался
10. По докам мотор 5.8, по ВИНу пробивается(спасиба Сеамену, прислал распечатку) мотор 5.0, значит есть маза снизить л.с. при регистрации
11. Пля....как едет....едет-то как.....мечта идиота, т.е. моя. Купил бы, но жинка встала на дыбы, типа, нафига нам такое большое. Сама не видела, да и чё можно с женщины взято-то
Бус изготовлен 10.02.1992г.в., сразу экспортировался, по Карфаксу не пробивается. Есть pdf файл его комплектации, но там нет ничего интересного, кроме мотора 5.0, и ГП моста 3.55. Машина бывшего директора конфетной фабрики, использовался для встречи делегаций и т.д. и т.п. т.е. исключительно для представительских функций. Продает бывший или действующий нач гаража, выкупивший бус после развала фабрики. По идее можно его еще пониже просадить, не на много, но можно. Только при личном осмотре. Я готов был отдать за него 300тыр. Когда я его смотрел, он еще висел по 450тыр и за 400 он был готов отдать сразу, наверное только за то, что я его смотрел, так тщательно. Что еще сказать-то...лично себе взял, если б не жена....она и Эксплорер-то не любит, потому как большой, а этот еще больше Нипанимает нихрена, дерёвня, хули.
1. Немного оторван или сам по себе болтается один из обвесов, какой не помню, не то правый, не то левый.
2. След ржавчины, внизу задних стоек кузова, видно через зазор задний бампер-кузов. Такое впечатление как по шву кузовных деталей.
3. Пружины передние как и рессоры - уставшие. Колеса передние стоят / \ при этом следов потертостей протектора не наблюдается.
4. Резина как новая
5. АКПП отзавается на переключение передач практически сразу.
6. Мотор работает хорошо, без расколбаса, просто идеально.
7. Состояние салона на 4+, общее состояние кузова на 4-, для 16-ти летней машины это супер состояние.
8. По моему кондиционер исправен.
9. Под капотом следов масла не обнаружил, да там особенно и не насмотришься, но я старался
10. По докам мотор 5.8, по ВИНу пробивается(спасиба Сеамену, прислал распечатку) мотор 5.0, значит есть маза снизить л.с. при регистрации
11. Пля....как едет....едет-то как.....мечта идиота, т.е. моя. Купил бы, но жинка встала на дыбы, типа, нафига нам такое большое. Сама не видела, да и чё можно с женщины взято-то
Бус изготовлен 10.02.1992г.в., сразу экспортировался, по Карфаксу не пробивается. Есть pdf файл его комплектации, но там нет ничего интересного, кроме мотора 5.0, и ГП моста 3.55. Машина бывшего директора конфетной фабрики, использовался для встречи делегаций и т.д. и т.п. т.е. исключительно для представительских функций. Продает бывший или действующий нач гаража, выкупивший бус после развала фабрики. По идее можно его еще пониже просадить, не на много, но можно. Только при личном осмотре. Я готов был отдать за него 300тыр. Когда я его смотрел, он еще висел по 450тыр и за 400 он был готов отдать сразу, наверное только за то, что я его смотрел, так тщательно. Что еще сказать-то...лично себе взял, если б не жена....она и Эксплорер-то не любит, потому как большой, а этот еще больше
Нипанимает нихрена, дерёвня, хули.
Последнее редактирование модератором:
