Explorer 3 & Explorer 4. Как правильно выбрать и где купить
- Автор темы lozz
- Дата начала
- Теги болячки выбор купить надёжность отзывы расход топлива сравнения форд эксплорер 3 форд эксплорер 4 эксплуатация
У меркури маунтайнер и у форд эксплорера 4 с моторами 4.6L одинаковое колличество 292 л.с., а в чем проходимость Авиатора или Моунтайнера хуже, чем у форд эксплорера 4 ?
Тут вроде изначально речь о форд эксплорера 4 и ты собираешься на форд эксплорере 4 на бездорожье полазить?
Свесы...это ты наверное форд Expedition 2 и линкольн навигатор 2 перепутал, у Линкольн Авиатора и Форд Эксплорера 4, абсолютно одинаковые свесы.
Тут вроде изначально речь о форд эксплорера 4 и ты собираешься на форд эксплорере 4 на бездорожье полазить?
Свесы...это ты наверное форд Expedition 2 и линкольн навигатор 2 перепутал, у Линкольн Авиатора и Форд Эксплорера 4, абсолютно одинаковые свесы.
Последнее редактирование модератором:
Кстати вопрос на засыпку:
Я смотрю у вас был Форд Эксплорер и сейчас вроде бы Додж Дюранго 1
В чём принципиальные преимущества одного перед другим (в смысле Форд Эксплорер по отношению Додж Дюранго и наоборот) ?
Я смотрю у вас был Форд Эксплорер и сейчас вроде бы Додж Дюранго 1
В чём принципиальные преимущества одного перед другим (в смысле Форд Эксплорер по отношению Додж Дюранго и наоборот) ?
Последнее редактирование модератором:
Форд Эксплорер у меня был 97 года, а Додж Дюранго 2000. Практически - это просто был апгрейт, на более новый год.
Если говорить про форд эксплорер - он мне нравился, даже очень, но накопился ряд технических проблем, которые я в тот момент не был готов решать, да и хотелось машинку чуть более новую.
Форд Эксплореры начиная с 1999 и по 2003 года мне не нравятся чисто внешне, а после 2003 года у нас их не бывает.
За последние несколько лет видел только 1 такой, да и то - неделю назад. В принципе, хотелось купить Форд Expedition, но на тот момент (а я искал машину около 2,5 месяцев) ни одного в продаже за мой бюджет не было.
Попутно смотрел кадилак эскалейд и линкольн навигатор.
Все было или неоправданно дорого, или просто дорого, или было убито в хлам, а Додж дюранго мне нравилась всегда - чисто внешне, своей хищной мордой, красивым, гармоничным телом, да и эмблема - вылитый я по характеру
По сравнение с Форд Эксплорером, Додж Дюранго куда как аскетичный - от регулировок всяких сидений, до эргономики.
При равной внешней ширине, форд внутри шире (правда, внешне он от этого сильно теряет - колеса смотрятся негармонично без проставок), удобнее.
Подвеска мягче (правда, у меня был европейский вариант, с пневмой сзади, американец на чистых рессорах и обычных амортах куда жестче), более вальяжный.
Дурында (додж дюранго) - она более спортивная, более мощная, более располагает к резким движениям на дороге.
Мотор 4.7 на 8 горшках пуляет здорово, ну и 7 мест, в дурынде тоже плюс конечно. Хотя по обслуживанию, не смотря на меньшее удобство, дурында дороже экспа, причем на некоторые расходники - в несколько раз.
Плюсом к форд эксплорер, кстати, служат и фордтраки - на русском языке, столь подробно, обстоятельно написано, наверное, только про наши марки.
Сейчас, после двух лет езды на Додж Дюранго накопился ряд дорогостоящих проблем: прогоревшая банка глушителя, подтекающий гур, забитый радиатор (как следствие перегрев-промывка-течь), вытекший амортизатор. Да еще и авария недавняя... в принципе, можно было бы машину и продать и купить что-то поновее (у нас сейчас можно экскершн меньше чем за 10 евро взять 05 года).
Но подумав (правда недолго) плюнул на все, заказал запчастей (только мелочи вроде ремкомплектов задних барабанов, прокладок и т.д. обошлись с доставкой почти в 300 баксов) буду делать и ездить. Мы с ней друг другу подходим, короче.
Если в ближайшее время и куплю что - то это будет или Ford Expedition/Lincoln Navigator или дурында в новом корпусе, но это будет уже авто жены.
Фото фото, для сравнение Форд Эксплорер 2 и 3 и 4 а так же Додж Дюранго 1
Если говорить про форд эксплорер - он мне нравился, даже очень, но накопился ряд технических проблем, которые я в тот момент не был готов решать, да и хотелось машинку чуть более новую.
Форд Эксплореры начиная с 1999 и по 2003 года мне не нравятся чисто внешне, а после 2003 года у нас их не бывает.
За последние несколько лет видел только 1 такой, да и то - неделю назад. В принципе, хотелось купить Форд Expedition, но на тот момент (а я искал машину около 2,5 месяцев) ни одного в продаже за мой бюджет не было.
Попутно смотрел кадилак эскалейд и линкольн навигатор.
Все было или неоправданно дорого, или просто дорого, или было убито в хлам, а Додж дюранго мне нравилась всегда - чисто внешне, своей хищной мордой, красивым, гармоничным телом, да и эмблема - вылитый я по характеру
По сравнение с Форд Эксплорером, Додж Дюранго куда как аскетичный - от регулировок всяких сидений, до эргономики.
При равной внешней ширине, форд внутри шире (правда, внешне он от этого сильно теряет - колеса смотрятся негармонично без проставок), удобнее.
Подвеска мягче (правда, у меня был европейский вариант, с пневмой сзади, американец на чистых рессорах и обычных амортах куда жестче), более вальяжный.
Дурында (додж дюранго) - она более спортивная, более мощная, более располагает к резким движениям на дороге.
Мотор 4.7 на 8 горшках пуляет здорово, ну и 7 мест, в дурынде тоже плюс конечно. Хотя по обслуживанию, не смотря на меньшее удобство, дурында дороже экспа, причем на некоторые расходники - в несколько раз.
Плюсом к форд эксплорер, кстати, служат и фордтраки - на русском языке, столь подробно, обстоятельно написано, наверное, только про наши марки.
Сейчас, после двух лет езды на Додж Дюранго накопился ряд дорогостоящих проблем: прогоревшая банка глушителя, подтекающий гур, забитый радиатор (как следствие перегрев-промывка-течь), вытекший амортизатор. Да еще и авария недавняя... в принципе, можно было бы машину и продать и купить что-то поновее (у нас сейчас можно экскершн меньше чем за 10 евро взять 05 года).
Но подумав (правда недолго) плюнул на все, заказал запчастей (только мелочи вроде ремкомплектов задних барабанов, прокладок и т.д. обошлись с доставкой почти в 300 баксов) буду делать и ездить. Мы с ней друг другу подходим, короче.
Если в ближайшее время и куплю что - то это будет или Ford Expedition/Lincoln Navigator или дурында в новом корпусе, но это будет уже авто жены.
Фото фото, для сравнение Форд Эксплорер 2 и 3 и 4 а так же Додж Дюранго 1
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Брал я в салоне свой Explorer Sport Trac 2002.
Взял, но горела в нем лампочка Джеки чан. Поверил я товарищам на слово, что енто остаток топлива (молод был и безграмотен), и в самом деле, погасла она после заправки)) но в дальнейшем зажглась.
Пришлось поменять датчик ЕГР с патрубком, не очень дорого, но салон, салон... так что это не гарантия... лучше самому поползать пощупать...
Взял, но горела в нем лампочка Джеки чан. Поверил я товарищам на слово, что енто остаток топлива (молод был и безграмотен), и в самом деле, погасла она после заправки)) но в дальнейшем зажглась.
Пришлось поменять датчик ЕГР с патрубком, не очень дорого, но салон, салон... так что это не гарантия... лучше самому поползать пощупать...
Последнее редактирование модератором:
ЖеньЖень
Я когда брал своего нынешнего Экспа, стоял он в одном салоне в АТЦ Москва, выставлен был туда перегонщиками на комиссию, которые сами вывесили объяву на авто.ру, цена в которой от цены в салон отличалась почти на 1500 баксов... По телефону так мне и сказали, мол машину смотри там, но на цену не обращай внимания.
Я когда брал своего нынешнего Экспа, стоял он в одном салоне в АТЦ Москва, выставлен был туда перегонщиками на комиссию, которые сами вывесили объяву на авто.ру, цена в которой от цены в салон отличалась почти на 1500 баксов... По телефону так мне и сказали, мол машину смотри там, но на цену не обращай внимания.
Последнее редактирование модератором:
ЖеньЖень
в АТЦ Москва сидит куча салонов, вот в одном из них моя машина и стояла...
А у перегонщиков по-любому дешевле, т.к. салон всегда цепляет свою комиссию. Если только это не трейдиновская машина у официалов, тогда они обычно прогибают по цене продавца при приеме машины.
в АТЦ Москва сидит куча салонов, вот в одном из них моя машина и стояла...
А у перегонщиков по-любому дешевле, т.к. салон всегда цепляет свою комиссию. Если только это не трейдиновская машина у официалов, тогда они обычно прогибают по цене продавца при приеме машины.
Последнее редактирование модератором:
Находится он в конце Каширского шоссе, не доезжая ст.м."Домодедовская". Неужели сложно в Яндексе посмотреть? Только что-то я так и не понял, ты всё-таки трейд-иновские автомобили собираешься смотреть или пригнанные оттуда? Первые в салонах по продаже новых автомобилей смотреть надо, а во всяких Форсажах и пр. обитателях АТЦ "Москва" обычно продаются "кривые" варианты, пригнанные "оттуда". Ты же верно подметил, что пригнать стоит дорого, значит, пригнанный дёшево - хлам изначально.
Удачи!
Удачи!
Был недавно в АТЦ Москва- нашел там только 2! Форд Эксалорер 3 и один Форд Expedition.
Свою машину брал в Авто-Гермес - в целом все хорошо, даже заполировали бесплатно пару царапин+помыли
Когда брал горела лампочка Check Gage- сказали не знают что такое, оказалось просто бак был пустой
Пробег не скручивали.....
Свою машину брал в Авто-Гермес - в целом все хорошо, даже заполировали бесплатно пару царапин+помыли
Когда брал горела лампочка Check Gage- сказали не знают что такое, оказалось просто бак был пустой
Пробег не скручивали.....
Последнее редактирование модератором:
Предложили 3-го экспа
Люди, нужен совет, предложили экспа-3 XLT, за 400000р. состояние вроде неплохое, у себя на сервисе задрал на подъёмник, вроде всё ок.
Вот теперь в сомнениях, может продать своего+ китайское недорозумение и купить его? За сколько можно продать мой Форд Эксплорер 1, история вроде всем известна, темболее, что теперь он еще и на 31MT котках, с задними дисковыми тормозами и панелью от второго экспа, в общем в машину ввалено около 250тр и это кроме самой покупки. На
Люди, нужен совет, предложили экспа-3 XLT, за 400000р. состояние вроде неплохое, у себя на сервисе задрал на подъёмник, вроде всё ок.
Вот теперь в сомнениях, может продать своего+ китайское недорозумение и купить его? За сколько можно продать мой Форд Эксплорер 1, история вроде всем известна, темболее, что теперь он еще и на 31MT котках, с задними дисковыми тормозами и панелью от второго экспа, в общем в машину ввалено около 250тр и это кроме самой покупки. На
На мой взгляд дороже 200 продать проблемно будет, причем сильно будет зависеть от состояния кузова, сколько ржи. На колеса особо внимания не обращают... Сам "вливал" в "старика", но пойми, это машины на любителей. Пол года назад взял 3-го экспа - ну конечно, другая машина. Цена в 400 за 2005 г при нормальном состоянии - отличная
я за 2002 год 400 000платил....
за 2005 -400 000 в каком бы состоянии не был - бери кредит и покупай, а свои продать успеешь.
вариант шикарный просто!!!!!
я бы не думал даже. его (Э-3 2005 год) потом всегда за 650 000 продать можно. ИМХО.
я когда мне цену объявили даже не думая на 50 000 дешевле аута отдал - вопрос с деньгами решил за 1 день.
за 2005 -400 000 в каком бы состоянии не был - бери кредит и покупай, а свои продать успеешь.
вариант шикарный просто!!!!!
я бы не думал даже. его (Э-3 2005 год) потом всегда за 650 000 продать можно. ИМХО.
я когда мне цену объявили даже не думая на 50 000 дешевле аута отдал - вопрос с деньгами решил за 1 день.
цена выгодная наверное но суть в том что это первый Форд Эксплорер и третий это абсолютно разные машины как 70ка крузак и сотка, если вопрос выгоды важен то нет проблем бери и не думай у меня с товарищем есть еще 80ка крузак + щас поехали другу за 75ым в кемерово ,искали бронко живой или первый Форд Эксплорер но недавно предложений минимум стоящих, вообщем настоящих машин все меньше остается а всякую новую дребедень типа третьего экспа всегда сможешь взять....
у меня с товарищем есть еще 80ка крузак + щас поехали другу за 75ым в кемерово ,искали бронко живой или первый Форд Эксплорер но недавно предложений минимум стоящих, вообщем настоящих машин все меньше остается а всякую новую дребедень типа третьего экспа всегда сможешь взять....
