Эксп2 Очень жесткая подвеска что делать?
- Автор темы motorbox
- Дата начала
Очень извиняюсь - разве Экспы с регулируемой по жесткости подвеской были? Хотя все может быть. Или это очередной Ранчо?
А выход прост - заменить амортизаторы (если подвеска не заколхозена). Я бы установил газовые монотрубники KYB, а так - дело вкуса.
Еще в резине может быть дело. Знакомый установил резину от УАЗа - проклял все на свете.
А выход прост - заменить амортизаторы (если подвеска не заколхозена). Я бы установил газовые монотрубники KYB, а так - дело вкуса.
Еще в резине может быть дело. Знакомый установил резину от УАЗа - проклял все на свете.
motorbox сказал(а):
Здравствуйте подскажите пожалуйста.
У меня Эксплорер 97 г. Регулируемой подвеской.
Очень жесткий что сделать чтоб он стал хотя бы немного мягче а то каждая кочка чувствуется на позвоночнике! Зарание спасибо за ответы.
У меня Эксплорер 97 г. Регулируемой подвеской.
Очень жесткий что сделать чтоб он стал хотя бы немного мягче а то каждая кочка чувствуется на позвоночнике! Зарание спасибо за ответы.
sidr. Я это все проходил. ты можешь поставить супер аммо, но все равно на неровностях эксплорер будет содрогатся. Я много чего перепробовал. Воздушные подушки, конечно решение, но все равно все вибрации не погасит. У нас рама слабовата на скручивание. она -"играющая". Была бы лестничного типа (пример гелик или диско). надо ее усиливать на скручивание, но без снятия кузова -это не возможно. В общем я на это все забил. Ездеет и ездеет. в целом меня устраивает.
Я, вот, не думаю, что у Экспа подвеска жесткая конструктивно. У меня, например, она на низких скоростях жестковата, но не криминально - намного комфортабельнее, чем у Паджеро, например.
А с ростом скорости вообще песня во всех отношениях - колдобины пролетаю вообще их не замечая, при этом устойчивость и управляемость потрясающие, скажем G500 отдыхает - признают сами его владельцы, и МВ 220 колбасит куда больше (на колдобистых трассах). Хотя должен признать, у Э4 на скоростях до 80-и подвеска НАМНОГО лучше.
Сервсмены Ранчо хают. Они и на вид хлипкие. У Форд Эксплорер 2 (Европа) каждый амм по толщине как комплект Ранчо. Но все в один голос говорят, что однотрубники KYB существенно улучшают работу подвески. Хотел себе поставить - но проблема с задним мостом, там подкачка, говорят зад просядет.
На Ниве у меня были KYB - страшно доволен и качеством и характеристиками - существенное улучшение по всем параметрам, а Monroe Sensa-Trac на другой машине так себе.
Может, действительно, KYB это вполне бюджетный выход?
А с ростом скорости вообще песня во всех отношениях - колдобины пролетаю вообще их не замечая, при этом устойчивость и управляемость потрясающие, скажем G500 отдыхает - признают сами его владельцы, и МВ 220 колбасит куда больше (на колдобистых трассах). Хотя должен признать, у Э4 на скоростях до 80-и подвеска НАМНОГО лучше.
Сервсмены Ранчо хают. Они и на вид хлипкие. У Форд Эксплорер 2 (Европа) каждый амм по толщине как комплект Ранчо. Но все в один голос говорят, что однотрубники KYB существенно улучшают работу подвески. Хотел себе поставить - но проблема с задним мостом, там подкачка, говорят зад просядет.
На Ниве у меня были KYB - страшно доволен и качеством и характеристиками - существенное улучшение по всем параметрам, а Monroe Sensa-Trac на другой машине так себе.
Может, действительно, KYB это вполне бюджетный выход?
Да не жесткая подвеска у эксплорера. подвеска, как подвеска. просто такая конструкция рамы. Блин, какой то секрет, ни где не могу найти геометрические и технологические размеры рамы. Если где то, у кого то, попадется, закинте в базу. Я бы посчитал. может получится выборочно усилить. В два раза прочность конечно не поднять таким методом, но надеюсь на 50% найдется решение.
