АКПП. Ремонт, принципы работы и дефектовка
- Автор темы dimas091
- Дата начала
- Теги акпп где ремонтировать принцип работы ремонт акпп форд эксплорер
Miha$, не плохо бы добавить "пожалуйста". Ну да ладно, будем считать, что просто забыл.
Прежде всего посмотрел бы на сам автомобиль. Если других подозрений не возникло бы, то:
Уровень жидкости АКПП
Люфты трансмиссии (раздатка,кардан,мост)
Линейное давление жидкости АКПП
Задержка исполнения АКПП команд ЭБУ
От результатов уже можно было бы оттолкнуться.
Прежде всего посмотрел бы на сам автомобиль. Если других подозрений не возникло бы, то:
Уровень жидкости АКПП
Люфты трансмиссии (раздатка,кардан,мост)
Линейное давление жидкости АКПП
Задержка исполнения АКПП команд ЭБУ
От результатов уже можно было бы оттолкнуться.
Прошу прощения. Спасибо за направление )).
Главное дело правильно послать ))))
Уровень идеально выставлен.
Вот с люфтами в раздатке , не гарантирую что нет, там надо менять подшипник выходной на задний кардан. То есть как я понял тычки могут быть и не в коробке. Кстати когда кардан от раздатки сдергивал, менял крестовины в нем. Запускал движок и гонял коробку , передачи включались плавно и незаметно. По спидометру коробку разгонял до 130 км.
Линейное давление жидкости проверял, все как написано в ATSG.
А вот это как проверить?- "Задержка исполнения АКПП команд ЭБУ"
Еще раз спасибо.
Приходится все самому разбираться , а то у нас в деревне спецов по коробкам нет, отдавал когда была сломана в 3 конторы так не чего сделать не могли, а в одной насос перетянули так что его заклинило даже ( с братом еле вдвоем раскрутили метровым воротком, вот как тянут спецы у нас).
Главное дело правильно послать ))))
Уровень идеально выставлен.
Вот с люфтами в раздатке , не гарантирую что нет, там надо менять подшипник выходной на задний кардан. То есть как я понял тычки могут быть и не в коробке. Кстати когда кардан от раздатки сдергивал, менял крестовины в нем. Запускал движок и гонял коробку , передачи включались плавно и незаметно. По спидометру коробку разгонял до 130 км.
Линейное давление жидкости проверял, все как написано в ATSG.
А вот это как проверить?- "Задержка исполнения АКПП команд ЭБУ"
Еще раз спасибо.
Приходится все самому разбираться , а то у нас в деревне спецов по коробкам нет, отдавал когда была сломана в 3 конторы так не чего сделать не могли, а в одной насос перетянули так что его заклинило даже ( с братом еле вдвоем раскрутили метровым воротком, вот как тянут спецы у нас).
Тут приборчик нужен типа такого http://asskickinideas.wix.com/icans...-007-00085-trans-.tester/zoom/c24ol/image1kn4
Командуешь передачу и засекаешь время, пока она включится
Командуешь передачу и засекаешь время, пока она включится
Мужик проблема с АКПП 5R55E При спуске с перевала ехал накатом с скоростью 140км Внизу перевала при нажатии на педаль газа обороты двигателя поднимаются а машина не едет как будто на нетралке.
При этом внизу машины слышен хруст.
Остановился заглушил машину. Проверил уровень масла и температуру. Всё в норме масло чистое.
Завел машину на P тишина включаю скорости на R хруст на N тишина на D хруст на P опять хруст. Машину глушу.
Завел опять на R тишина Включаю D скорость включилась машина поехала Едет великолепно
Начинаю ехать с горок накатом такаяже фигня.
По утрам если машину не прогревать такая же фигня. После прогрева всё в норме .
Надоело мне это разобрал АКПП а там всё в идеале.
На раздатке у меня передний привод подключается только через рубильник. И катаюсь я только на заднем.
Ошибок АКпп нет
ВОПРОС где искать??? Что делать???
При этом внизу машины слышен хруст.
Остановился заглушил машину. Проверил уровень масла и температуру. Всё в норме масло чистое.
Завел машину на P тишина включаю скорости на R хруст на N тишина на D хруст на P опять хруст. Машину глушу.
Завел опять на R тишина Включаю D скорость включилась машина поехала Едет великолепно
Начинаю ехать с горок накатом такаяже фигня.
По утрам если машину не прогревать такая же фигня. После прогрева всё в норме .
Надоело мне это разобрал АКПП а там всё в идеале.
На раздатке у меня передний привод подключается только через рубильник. И катаюсь я только на заднем.
Ошибок АКпп нет
ВОПРОС где искать??? Что делать???
Последнее редактирование модератором:
Не глядя трудно сказать в чем дело. Похоже на какие-то проблемы с обгонкой OD, при накате в OD она должна быть разомкнута, а в OD off при накате должна замыкаться и давать эффект торможения двигателем на 1-й,3-й и 4-й
Попробуйте поэкспериментировать с включенной/выключенной кнопкой OD, может станет понятнее, что же там происходит
Попробуйте поэкспериментировать с включенной/выключенной кнопкой OD, может станет понятнее, что же там происходит
Извиняюсь за глупый вопрос,это у меня первое авто на автомате.чем грозит большой уровень масла в акпп?купил с уже таким.проблем с коробкой замечено небыло,переключается нормально,не пинается.масло красненькое,вроде горелым не пахнет.после покупки пробег уже около 5000,пока разобрался что к чему,вот теперь думаю стоит ли высасывать лишнее,или пускай так и остается.могли ли перед продажей плюхнуть туда лишку масла что бы скрыть какой дефект?хотя за 5000 дефект наверное уже вылез бы 
Большой уровень жидкости в АКПП грозит взбиванием масляной пены вращающимися элементами трансмиссии. Пена, в свою очередь может привести к неконтролируемому падению давления, пробуксовке и выходу из строя коробки.
mikolast, на A4LD,4R55E,5R55E очень трудно правильно проверить уровень из-за конструкции щупа - в трубке щупа остается масло, которое попадая на щуп может ввести вас в заблуждение. Проверяйте уровень несколько раз, при этом контролируйте обе стороны щупа. Та сторона, где масла меньше покажет уровень точнее.
mikolast, на A4LD,4R55E,5R55E очень трудно правильно проверить уровень из-за конструкции щупа - в трубке щупа остается масло, которое попадая на щуп может ввести вас в заблуждение. Проверяйте уровень несколько раз, при этом контролируйте обе стороны щупа. Та сторона, где масла меньше покажет уровень точнее.
Эпопея моя длинная и описана тут: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?p=452022
Но в целом вопрос на данный момент таков - не держит блокировку ГДТ под нагрузкой.
В процессе недавней переборки были заменены: насос (т.к. зазор на шестернях составил 0.6 мм), бублик (просто подвернулся донор и он был разрезан и переклеен), соленоид блокировки (для эксперимента), накручен крантик регулятора давления (сам регулятор ранее менялся).
Существующие НО: этот косяк был и в предыдущем корпусе акпп, и с другими бубликами, и с (якобы, не могу говорить со 100% уверенностью) другим гидроблоком.
Пятнишний тест в статике с подключенным компом показал, соленоид отрабатывает, но под нагрузкой, начинают различаться данные с датчиков скорости ТСС и с хвостовика коробки, мозги видят пробуксовку и отключают питание соленоида, так несколько попыток, после скидывает в аварию и больше не пытается включать блокировку.
Куда копать? В среду планирую снова скинуть поддон и вынуть сам клапан блокировки.
Но в целом вопрос на данный момент таков - не держит блокировку ГДТ под нагрузкой.
В процессе недавней переборки были заменены: насос (т.к. зазор на шестернях составил 0.6 мм), бублик (просто подвернулся донор и он был разрезан и переклеен), соленоид блокировки (для эксперимента), накручен крантик регулятора давления (сам регулятор ранее менялся).
Существующие НО: этот косяк был и в предыдущем корпусе акпп, и с другими бубликами, и с (якобы, не могу говорить со 100% уверенностью) другим гидроблоком.
Пятнишний тест в статике с подключенным компом показал, соленоид отрабатывает, но под нагрузкой, начинают различаться данные с датчиков скорости ТСС и с хвостовика коробки, мозги видят пробуксовку и отключают питание соленоида, так несколько попыток, после скидывает в аварию и больше не пытается включать блокировку.
Куда копать? В среду планирую снова скинуть поддон и вынуть сам клапан блокировки.
Сильно не пинайте,помнил но забыл,а где читал-не нашел.что то я запутался в метках на щупе(5r55).если смотреть снизу щупа сначала идут два отверстия а потом заштрихованная зона.напомните плиз какие метки для холодной акпп,а какие для проверки на горячую
Вроде нашел,нижние дырки для холодной,верхняя заштрихованная зона для проверки на горячую
Вроде нашел,нижние дырки для холодной,верхняя заштрихованная зона для проверки на горячую
Последнее редактирование модератором:
Авто: 1997 Ford Explorer хочу сам поремонтировать-случилось следующее:сначала иногда не переключалась на низшие предачи и приходилось после остановки гонять селектор на первую и нормально трогалась и переключалась наверх.потом резко перестала реагировать назад и вперед на Д но под горку едет и вперед и назад.а на положении селектора 1 и 2 едет прекрасно.масло чистое и не воняет.заехал к мастерам они говорят что на 1 и 2 блокируется или исключается какаято обгонная муфта поэтому машина едет а на остальных проскальзывает и на подъемнике показали что колеса руками не удержишь а на земле только пытаеться трогаться и все. хотя лампочка на стопах заднего хода загорается.прошу вашего совета чтобы лишнего не разбирать.коробка 5R55E
