АКПП. Ремонт, принципы работы и дефектовка
- Автор темы dimas091
- Дата начала
- Теги акпп где ремонтировать принцип работы ремонт акпп форд эксплорер
хочу сам поремонтировать-случилось следующее:сначала иногда не переключалась на низшие предачи и приходилось на светофорах после остановки гонять селектор на первую для сброса повышеной передачи -потом на Д ,и нормально трогалась и переключалась наверх.потом резко перестала реагировать назад и вперед на Д но под горку едет и вперед и назад.а на положении селектора 1 и 2 едет прекрасно.масло чистое и не воняет.на подъемнике показали что колеса руками не удержишь ,хотя на земле только пытаеться трогаться и все. лампочка на стопах заднего хода загорается при включении.прошу вашего диагноза и совета по последовательности поиска поломки чтобы лишнего не разбирать.коробка 5R55E.фотоотчет будет
случилось чудо ! в предыдущем посте я указал проблему акпп и начал изучать наш форум.от нехр ен делать подрегулировал натяжение лент и машина поехала нормально,но пару раз CHEK загорался и троганье на Д было с пробуксовкой акпп,потом когда лампочка гасла опять все в поряде.я склоняюсь к тому что в этом виноват неработающий уже целый год спидометр.мне новичку очень важно ваше мнение и догадки по этому факту.
всех фордоводов поздравляю с рождеством христовым!
всех фордоводов поздравляю с рождеством христовым!
Привет Всем!!!!Почитал форум ,но своего случая не нашел.Explorer 3 2002г. 5R55E при спокойной размеренной езде все хорошо ,при включении передачи что D.что R толчок ,но больше напрягает ,то что после резкого торможения, на пример на перекрестке ,она зависает и думает, потом толчек. Если плавно то все ровно.Коробку купил Б/У ,срочно проездом в другом городе ,тамошние мастера сказали -что фильтр не меняется,а промывается ,масло залили меркон .Теперь я заказал фильтр и масло маторкрафт ,имеет смысл менять? Заранее благодарен за советы!
Последнее редактирование модератором:
ХРИСТОС ВОСКРЕС !!! ВСЕХ ПРАВОСЛАВННЫХ С ПРАЗДНИКОМ !!!!Я тоже подумал что ,про фильтр это глупость ,но выбора небыло ,по этому стал искать фильтр .Корбку заказывал с Москвы по техпаспорту .А, обратиться к ремонтникам у нас в городе ,честно говоря, боюсь.По этому думаю сам позаниматься,есть родственик -работоет на замене масла в серьёзной фирме ,вопрос: сможем мы померить давление и промыть гидроплиту ? Огромное спасибо за участие!(есть фото циферок с коробки ,но на рабочем компьютере ,завтра поставлю)
Всем доброго времени суток. Эксплорер 3 2002год. Задним ходом едет. Вперёд катится, жму на газ, ускоряется. Отличный бодрый разгон до 60 км\ч, а потом обороты растут, а автомобиль не разгоняется. Ошибка "неправильное передаточное отношение для 3 и 4 передачи." Газ отпускаем потом снова нажимаем и автомобиль продолжает разгонятся вплоть до 100 км\ч. Коробка при этом не переключает передачи. Ещё вопрос когда нажимаем кнопку 4х4 low на щитке проборов должна загораться индикация ?
Доброго времени суток!!! Почитал форум ,ютуб посмотрел -если с "промыть гидроплиту ",более менее ясно (не потяну,хотя с интернета постиг фрезер с чпу),то помереть давление -ничего не нашел.Может поможете разобраться?Идти в сервис, не денег жалко ,уверен путного ничего на сделают ,потом ещё жалеть буду,да у нас и нет мастеров ,машин таких ,ну очень мало .
В любом мало-мальски приличном сервисе должен быть манометр для измерения давления в АКПП, самому сколхозить конечно можно, я себе сделал, купил шланг тормозной (не помню от какого-то грузовика) и манометр до 25 бар. Единственная проблема в коробке конусная резьба, а на шланге обычная, а это не есть хорошо. Манометр наподобие этого.
Transmission 15' & WOT Stall
Trans. Model/Application Range Above 10" Thru Detent
A4LD 2.3L Mustang D. D, 2. 1 57-67 90-110 180-210
R 67-77 124-144 247-280
P.N 57-67
Для Эксплорера так-же на 1000 оборотах смотреть при 15 дюймах и выше, если на 1000 не укладывается в спецификации, сталл тест можно не делать. Остальная информация есть в АТСГ (можно скачать в базе файлов)
Trans. Model/Application Range Above 10" Thru Detent
A4LD 2.3L Mustang D. D, 2. 1 57-67 90-110 180-210
R 67-77 124-144 247-280
P.N 57-67
Для Эксплорера так-же на 1000 оборотах смотреть при 15 дюймах и выше, если на 1000 не укладывается в спецификации, сталл тест можно не делать. Остальная информация есть в АТСГ (можно скачать в базе файлов)
5r55e
Всем доброго времени суток.
Возникла проблема с 5r55e, exp 1998г.
Во время езды по говнам(в деревню катался) получил резкий удар со стороны коробки, машина заглохла. После небольшой отдышки
завелся и поехал как обычно без каких-либо намеков на последствия удара, но через минуту все повторилось.
Когда доехал выяснилось, что задняя передача пропала.
По ровной дороге на пониженной еле-еле катилась назад и на повышение оборотов не реагировала, на работу OD, 1, 2 нареканий не было. Через месяц и на понижайке перестал ехать назад. Еще через столько же появились проблемы с кик-даун - при нем "включалась нейтраль". + мигание O\D. Во всем остальном ездил бодренько, проблем с передачами не было.
Было принято решение скидывать коробку и дефектовать.
Масло черное, с "запахом" горелого и стружкой.
Сразу был выброшен один поршень сервопривода - лопнула уплотнительная резинка.
Черная первая тормозная лента, барабан повышающей передачи из-за высокой температуры с изменением цвета. Внутри расточен фрикционами :shock:.
Соответственно, фрикционы постирались, и позаклинили вместе с дисками и барабоном.
Водило повышающей передачи тоже повредилось фрикционами, сенсорный диск "улетел" и растачивал барабан изнутри.
Потерта лента реверса.
Все остальные части и фрикционы после 40+тыс. в отличном состоянии.
Были заказаны на ebay ремкомплект - фрикционы, резинки, фильтр и т.д.;
поршень сервопривода - 1.5р;
поршень ленты реверс - 1.2 т.р; ради пружины.
весь ряд повышающей передачи в сборе - 2т.р с послеаварийного авто.;
гидроплита полностью в сборе с солиноидами и шлейфом :shock: - 2.т.р с того же послеаварийного авто.
Все промыл, почистил, поменял все резиночки, фрикционы. Перебрал обе гидроплиты, собрал одну, в итоге все в ней двигается свободно ничего не заедает.
Собрал - поставил.
Единственное что не делал - это ГТ и насос. Первый не знаю куда отдать в ремонт, второй - раскрутить не смог:shock: . И. наверно зря.
И возникли пара вопросов по поршню ленты реверса. Первый это по пружине, в мануале она не указана, но в некоторых инструкциях присутствует.
А так же нашел на ebay "новую" с пружиной !! и на ней были резинки. Так вот на моей старой были круглые резинки, на той что пришла "С"- образные.
На фото пружина и два вида резинок на поршне.
Все собрал, мосты не подключал. Залил масло, завел, долил до уровня..
"Пробежался" по скоростям - все кроме N и P крутит в одном направлении.
Слил масло (О, сливная пробка классная вещь - не зря сделал ). Снял пружину с поршня реверс и все по новой. В результате вроде так - как должно быть N и P - выходной вал раздатки не крутится; OD, O\D, 1,2 - в одну сторону, R - в другую. Обрадовался!! но заметил, что при добавлении оборотов особо ничего не происходит - обороты вала почти не увеличиваются, и переключения, на высшие передачи нет.
Подключил задний мост.
Результат ожидаем - на передних передачах отпускаю тормоз- ничего, добавляю до 2000-2500 потихоньку прет, на 3000-5000 так же слабо.
На задней чувствуется включение(чувствуется на пониженной) но никуда бегемот не едет.
Проделал все то же самое на другом комплекте соленоидов - ситуация аналогичная один в один.
Поехал купил манометр до 300 pci, больше не нашел.
Тест показал, то на всех скоростях давление одинаковое.
На холостых включаю любую передачу в районе 40pci(стрелка стоит ровно, не дергается).
На любой передаче газ в пол - давление как бешеное скачет от 50 до 85pci.
Я так понимаю, Коробку поновой снимать - бублик в ремонт, и раскручивать, смотреть насос?
Всем доброго времени суток.
Возникла проблема с 5r55e, exp 1998г.
Во время езды по говнам(в деревню катался) получил резкий удар со стороны коробки, машина заглохла. После небольшой отдышки
завелся и поехал как обычно без каких-либо намеков на последствия удара, но через минуту все повторилось.Когда доехал выяснилось, что задняя передача пропала.
По ровной дороге на пониженной еле-еле катилась назад и на повышение оборотов не реагировала, на работу OD, 1, 2 нареканий не было. Через месяц и на понижайке перестал ехать назад. Еще через столько же появились проблемы с кик-даун - при нем "включалась нейтраль". + мигание O\D. Во всем остальном ездил бодренько, проблем с передачами не было.
Было принято решение скидывать коробку и дефектовать.
Масло черное, с "запахом" горелого и стружкой.
Сразу был выброшен один поршень сервопривода - лопнула уплотнительная резинка.
Черная первая тормозная лента, барабан повышающей передачи из-за высокой температуры с изменением цвета. Внутри расточен фрикционами :shock:.
Соответственно, фрикционы постирались, и позаклинили вместе с дисками и барабоном.
Водило повышающей передачи тоже повредилось фрикционами, сенсорный диск "улетел" и растачивал барабан изнутри.
Потерта лента реверса.
Все остальные части и фрикционы после 40+тыс. в отличном состоянии.
Были заказаны на ebay ремкомплект - фрикционы, резинки, фильтр и т.д.;
поршень сервопривода - 1.5р;
поршень ленты реверс - 1.2 т.р; ради пружины.
весь ряд повышающей передачи в сборе - 2т.р с послеаварийного авто.;
гидроплита полностью в сборе с солиноидами и шлейфом :shock: - 2.т.р с того же послеаварийного авто.
Все промыл, почистил, поменял все резиночки, фрикционы. Перебрал обе гидроплиты, собрал одну, в итоге все в ней двигается свободно ничего не заедает.
Собрал - поставил.
Единственное что не делал - это ГТ и насос. Первый не знаю куда отдать в ремонт, второй - раскрутить не смог:shock: . И. наверно зря.
И возникли пара вопросов по поршню ленты реверса. Первый это по пружине, в мануале она не указана, но в некоторых инструкциях присутствует.
А так же нашел на ebay "новую" с пружиной !! и на ней были резинки. Так вот на моей старой были круглые резинки, на той что пришла "С"- образные.
На фото пружина и два вида резинок на поршне.
Все собрал, мосты не подключал. Залил масло, завел, долил до уровня..
"Пробежался" по скоростям - все кроме N и P крутит в одном направлении.
Слил масло (О, сливная пробка классная вещь - не зря сделал
). Снял пружину с поршня реверс и все по новой. В результате вроде так - как должно быть N и P - выходной вал раздатки не крутится; OD, O\D, 1,2 - в одну сторону, R - в другую. Обрадовался!! но заметил, что при добавлении оборотов особо ничего не происходит - обороты вала почти не увеличиваются, и переключения, на высшие передачи нет.Подключил задний мост.
Результат ожидаем - на передних передачах отпускаю тормоз- ничего, добавляю до 2000-2500 потихоньку прет, на 3000-5000 так же слабо.
На задней чувствуется включение(чувствуется на пониженной) но никуда бегемот не едет.
Проделал все то же самое на другом комплекте соленоидов - ситуация аналогичная один в один.
Поехал купил манометр до 300 pci, больше не нашел.
Тест показал, то на всех скоростях давление одинаковое.
На холостых включаю любую передачу в районе 40pci(стрелка стоит ровно, не дергается).
На любой передаче газ в пол - давление как бешеное скачет от 50 до 85pci.
Я так понимаю, Коробку поновой снимать - бублик в ремонт, и раскручивать, смотреть насос?
![IMAG0304[1].jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/39/39007-757625a05959dfed210bb0b62ce45688.jpg)
