АКПП. Ремонт, принципы работы и дефектовка
- Автор темы dimas091
- Дата начала
- Теги акпп где ремонтировать принцип работы ремонт акпп форд эксплорер
У A4LD да , два соленоида . А у A4LDE стоит шесть, и буква Е обозначает что на коробке уже электронное управление...
Добавлено через 6 минут
https://forum.auto.ru/ford-usa/282746/
Добавлено через 6 минут
https://forum.auto.ru/ford-usa/282746/
И получается что я совершенно ничего не путаю.
Вы мне лучше подскажите как проверить эти соленоды...
Добавлено через 2 минуты
Я ещё раз говорю: у меня по вин бьётся как A4LDE , на гидро блоке шильдик A4LDE,на приборке тоже A4LDE. Вот по этому я так и называю. А то что 4R55 и A4LDE это одно и тоже...
Вы мне лучше подскажите как проверить эти соленоды...
Добавлено через 2 минуты
Я ещё раз говорю: у меня по вин бьётся как A4LDE , на гидро блоке шильдик A4LDE,на приборке тоже A4LDE. Вот по этому я так и называю. А то что 4R55 и A4LDE это одно и тоже...
Да бог с ним,понятно уже какая у вас акпп.Про соленойды-я написал выше,адекватного способа проверки нет кмк.Щёлкающий соленоид не всегда значит что он рабочий.Поток масла с частицами через них вызывает износ-на сколько критичный он у вас как определить?Какие-то соленойды если не ошибаюсь-поправте не упраляют потоком напрямую а рулют золотником,а состояние соленоида давления говорят оценить невозможно.
Это достаточно просто. Промываем соленоиды бензином, хорошо промываем! Затем сушим.
Подаём 12В. на обмотку, и слушаем звук. Звук должен быть жёстким, щелчок твёрдый. А не ватный и невнятный. Далее затыкаем дырку сзади на фото видно, дуем в торец, продуваться не должно. Подаём напряжение, продувается! Всёёё!
Подаём 12В. на обмотку, и слушаем звук. Звук должен быть жёстким, щелчок твёрдый. А не ватный и невнятный. Далее затыкаем дырку сзади на фото видно, дуем в торец, продуваться не должно. Подаём напряжение, продувается! Всёёё!
Вложения
Как два пальца об асфальт, поверяются. Там всё просто, как 2х2! Дырка, и шарик на пластине. Пластина примагнитилась, шарик заткнул дырку! Всёё!
Добавлено через 9 минут
Никакого износа в соленоиде быть не может! Там нечему изнашиваться. Он может тупо засраться, и тогда пластина не будет примагничиваться из за грязи! В принципе у кого руки растут оттуда откуда нужно, соленоид легко разобрать и отремонтировать, ну в смысле почистить механически, изнутри. Единственное если обрыв или замыкание катушки, тогда в помойку.
Добавлено через 9 минут
Никакого износа в соленоиде быть не может! Там нечему изнашиваться. Он может тупо засраться, и тогда пластина не будет примагничиваться из за грязи! В принципе у кого руки растут оттуда откуда нужно, соленоид легко разобрать и отремонтировать, ну в смысле почистить механически, изнутри. Единственное если обрыв или замыкание катушки, тогда в помойку.
В торцевое! Нижнее фото. В оба конечно. Прямо губами и дуй. Протри тряпочкой естественно!
Добавлено через 7 минут
Он не может не держать. Соленоид в обесточенном виде закрыт! И при подаче напряжения он открывается. Кроме самой пружины которая и поджимает шарик, закрывая проток масла, так и сам поток масла вдобавок давит на пластину и шарик ещё сильнее перекрывая поток масла. И только при срабатывании магнита отверстие открывается для потока масла.
Да сильн не дуй в него поскольку ты можешь сильным давлением открыть пластину, ведь в принципе поток обратный, то есть нужно не дуть воздух в торец а выдувать воздух. То есть втягивать в себя, но что бы не нажраться дерьма, лучше дуть.
Добавлено через 7 минут
Он не может не держать. Соленоид в обесточенном виде закрыт! И при подаче напряжения он открывается. Кроме самой пружины которая и поджимает шарик, закрывая проток масла, так и сам поток масла вдобавок давит на пластину и шарик ещё сильнее перекрывая поток масла. И только при срабатывании магнита отверстие открывается для потока масла.
Да сильн не дуй в него поскольку ты можешь сильным давлением открыть пластину, ведь в принципе поток обратный, то есть нужно не дуть воздух в торец а выдувать воздух. То есть втягивать в себя, но что бы не нажраться дерьма, лучше дуть.
Всё началось с того что подбуксовывали скорости, расход начал расти, а ехать начинала всё хуже. Замутили ремонт, сначала бублик перебрели, проблема не ушла, отправил коробку в ремонт, там нашли косяки, устранили их, и вот после установки машина отказалась ехать вообще.есть только задняя и вторая,при чём и на первой скорости тоже только вторая. Д включается вообще интересно, если просто с нитрали то она не включается, надо сначала включить вторую уже со второй включится Д и тоже первой нет, начинается со второй. Но скорости сами переключаться не хотят, доводил на второй до отсечки , переключается. А переключения происходят в момент когда сбрасываеш газ. Электрику перетрясли всё нормуль, проверяли всё наглядно : на каждый соленоид вешали по лампочке и тестирлвали, переключая скорости. Всё работает отлично,.Но здесь понятно, что всё дело с управлением. Плиту проверяли она в идеале,остаётся только соленоиды, ну и может прокладка под плитой. И вот при проверке соленоида ЕРС , он не открывается, и щелчки какие то вялые, и не открывается вообще..
Добавлено через 2 минуты
Вообще при ремонте прочищались все соленоиды, ЕРС вообще разбирался, возможно не верная регулировка, Как его проверить и настроить.?
Добавлено через 2 минуты
Вообще при ремонте прочищались все соленоиды, ЕРС вообще разбирался, возможно не верная регулировка, Как его проверить и настроить.?
Бесполезной работой Вы занимаетесь, нужно перебирать саму АКПП, мерять все зазоры, смотреть работу пакетов, поршней лент. Особенно внимательно проверить маслонасос. А гидроплита при таких симптомах, это последнее дело. Я понимаю, все ленятся, думают подшаманю гидроплиту не снимая АКПП и оно поедет! Как правило не едет. АКПП хоть и проста в ремонте, но требует очень тщательной сборки и знаний многих мелочей.
Добавлено через 6 минут
Соленоид EPC управляется импульсами, на него вообще нельзя подавать 12В.
Добавлено через 6 минут
Соленоид EPC управляется импульсами, на него вообще нельзя подавать 12В.
