Здравствуйте, уважаемые форумчане! Нужна помощь и советы!
- Автор темы Shuravi
- Дата начала
Ну вот и очередные проблемы на ровном месте, отдал авто на промывку форсунок и замену свечей, а получил оторванный кронштейн крепления паразитного ролика ремня (точно назвать не могу деталь) - слом одного уха крепления и болт его держащий пополам!((( Кронштейн алюминий - попытааются заварить, а вот что с болтом я и не знаю (резьба там метрическая или дюймовая ХЗ, обычный шестигранник там не поставишь - болт без головы практически - он с круглой шляпой меньше 2 мм высоты и под внутренний шестигранник).
Болт оказался с метрической резьбой!!! Кронштейн заварили, болт сделали из старого (головка и новая рабочая резльбовая часть) установили и заклинило натяжной - оказалось сломалась направляющая с резьбой...короче пи.дец какой-то. Но это не все беды, машину я отдал на промывку форсунок вообще-то тут как покатило! Форсунки промыли и восстановили, поставили новые свечи, а итог - при нажатии на газ двигатель захлебывается, т.е. провал, а потом растут только обороты! а на ходу при нажатии соответственно тупит при старте , а на ходу может при сбросе газа опустить обороты ниже положенного и машина притормаживает подергиваясь. Короче траур. Что и куда копать ума не приложу.
Погодь, не кипешуй... Натяжные вроде были и в экзисте и в академии.
По двигу - смотри (или проси, что б посмотрели) опережение, померь давление в рампе, считайте снова ошибки. Выложи эти цифры и наблюдения здесь...
Скорее всего, после промывки что-то не поставили назад - разъемы, вакуум, трубки - посмотри повнимательней под капот. Проверь перемычку SPOUT. Проверь разъем на заслонке холостого хода (и вообще ее проверь).
И сфоткай плз тот косяк, когда колеса стоят враскоряку - интересно стало даже, насколько сильно выражено?
По двигу - смотри (или проси, что б посмотрели) опережение, померь давление в рампе, считайте снова ошибки. Выложи эти цифры и наблюдения здесь...
Скорее всего, после промывки что-то не поставили назад - разъемы, вакуум, трубки - посмотри повнимательней под капот. Проверь перемычку SPOUT. Проверь разъем на заслонке холостого хода (и вообще ее проверь).
И сфоткай плз тот косяк, когда колеса стоят враскоряку - интересно стало даже, насколько сильно выражено?
Что сразу и сделали- это посмотрели что и как соединено - поверхностно конечно и померили давление - 3,2 при вкл зажигании и 2,5 при работающем моторе. Что за перемычка SPOUT? и где заслонка холостого хода? Косяк с развалом - это скорее косяк с развалом - сфотать нечем(
Добавлено через 3 часа 19 минут
Забыл упомянуть, что появился звук секущей прокладки выхлопа при нажатии на газ. Читал форум и вроде как получается, что повреждена какая-то металлическая трубка подачи воздуха ...уж прошу прощения - не механик, да и с этой машиной просто не знаком. Подскажите что и как.
Добавлено через 3 часа 19 минут
Забыл упомянуть, что появился звук секущей прокладки выхлопа при нажатии на газ. Читал форум и вроде как получается, что повреждена какая-то металлическая трубка подачи воздуха ...уж прошу прощения - не механик, да и с этой машиной просто не знаком. Подскажите что и как.
Перемычка SPOUT - это корректировка угла зажигания. Одиночный короткий провод с разъемом с крышечкой, где стоит сосбно перемычка. Находится в районе распределителя зажигания.
Заслонка холостого хода - девайс с электроприводом, стоит сбоку на блоке впускных заслонок, там, куда подходят рукава от воздушного фильтра и тросик газа. Выглядит, как цилиндр с фланцем, прикрученный к блоку 2 болтами. К нему идет соответственно кабель с фишкой.
Еще проверить - тупо не перепутаны ли свечные провода и правильный ли порядок работы цилиндров. Не трогали ли, не смещали ли сам распределитель зажигания.
Звук сечения какой - прерывистый стрекочущий или постоянный в виде звука подсоса? Посмотри еще сами фланцы, где выпускные коллектора переходят в трубы.
Заслонка холостого хода - девайс с электроприводом, стоит сбоку на блоке впускных заслонок, там, куда подходят рукава от воздушного фильтра и тросик газа. Выглядит, как цилиндр с фланцем, прикрученный к блоку 2 болтами. К нему идет соответственно кабель с фишкой.
Еще проверить - тупо не перепутаны ли свечные провода и правильный ли порядок работы цилиндров. Не трогали ли, не смещали ли сам распределитель зажигания.
Звук сечения какой - прерывистый стрекочущий или постоянный в виде звука подсоса? Посмотри еще сами фланцы, где выпускные коллектора переходят в трубы.
Машина в сервисе у товарища хорошего (своего пристанища не нажил), будут разбираться со всей машиной сразу, запчасти давно лежат требующие инсталяции, может там что-то и нароют.А звук прерывистый стрекочущий (начинается с 1300 оборотов) - в совокупе похож на неработающий цилиндр с секущим выхлопом. Почему я не грешу на выхлоп- да потому, что там ничего не трогали вовсе, снимали только всас и соответственно как я понимаю все трубки отцепляли для того, чтобы добраться до форсунок - после и началась проблемы. Свечи установил маде ин Мексика Моторкрафт форд (SP-450 (ASF42C)) - читал о них не мало нелестного, но сомневаюсь но сомневаюсь, что свечи плохие.
А разве на инжекторные моторы 5.0 на бронку 93-96гг не идут ASF-42P свечи, а на 5.8 ASF-32P ?
По инструкции ASF-42C шли на более старые карбюраторные 5.0, сложно сказать есть ли между ними разница, но я не люблю на таких мелочах ставить что-то не то что должно...
Добавлено через 3 минуты
Коробка автомат E4OD
Роздатка BW1356
По инструкции ASF-42C шли на более старые карбюраторные 5.0, сложно сказать есть ли между ними разница, но я не люблю на таких мелочах ставить что-то не то что должно...
Добавлено через 3 минуты
Коробка автомат E4OD
Роздатка BW1356
А тогда почему ты вопрос ставишь - 93-96 гг? Инжектора ставятся с бог знает какого времени. С 84 года вроде...
А буквы C и Р - это тип электрода свечи - медь или с платиновым напылением. Скорее всего раньше кроме свечей с индексом С больше никаких не было. Тип материала электрода влияет только на "засираемость" его продуктами горения и долгоиграемость свечи.
А буквы C и Р - это тип электрода свечи - медь или с платиновым напылением. Скорее всего раньше кроме свечей с индексом С больше никаких не было. Тип материала электрода влияет только на "засираемость" его продуктами горения и долгоиграемость свечи.
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось Ермек Захарович
только несколько недель разбирался как искать и пользоватся
