Зацените ББронкА !

[FLINT]

В принципе допускаю творческие подходы, если ещо чего продумать, то можно вносить свои изменения , под себя лично.
Эксперементируйте, глушитель это не такая капризная вешь, главное мотор не задушите, а остальное всё покажет результат.
Я из тех, кто всёже думает, что самому будет и дишевле и качественней делать, чем покупать на заказ, или же всякое китайское барохло. Мне такой девайс обошолся примерно в 800- 1000р, и около 5 часов работы. Притом что каждая созданная система уникально, и никто её кроме вас не повторит.

 

[D(r)iver]

Давно это было...
Прочитал-вспомнил...
Значит так: при отсутствии в продаже глушителей и невменяемых ценах на те, что были в продаже, делали мы так. Вскрываешь банку глушителя, Почто полностью-всю сторону-как консерву. И туда забиваешь сливную токарную стружку. Плотненько так-можно палочкой утрамбовать. А потом завариваешь банку обратно-как было. Работает замечательно-не прогорает и звук весьма приятный получается.

 

[O_V_KA]

а хороший звук делается довольно просто - вместо штатных коллекторов ставишь что-то типа вот этого

далее ставишь трубы такого же диаметра с перемычкой Н-типа, после чего пару настроенных банок, причем лучше где-нибудь под задним свесом

А зачем перемычка Н типа?? И как она реализуется на броньке? раздатка не мешает?

 

[FLINT]

раздатки она не мешает, а служит как для упрочнения системы, так и для улудшения звука.

 

[Be$$]

перемычка на бронке конечно должна делаться по месту и требует некоторой выдумки и фантазии именно из-за наличия раздатки, я думаю что именно поэтому америкосы не любят ставить на бронку трубы с перемычкой и ограничиваются чаще всего одной трубой или просто независимыми раздельными трубами
а нужна она отнюдь не для звука, а для перекрещивания потоков выхлопных газов, т.к. газы идут из двигателя не постоянным ровным потоком, а импульсами, то импульс идущий по одной трубе создает за собой разряжение и через перемычку это разряжение частично действует и на вторую трубу, что помогает выхлопным газам лучше вытягиваться из горшков, для увеличения мощности лучше всего подходит Х-образная перемычка, но она требует точного расчета места установки(для максимального эффекта) и на бронке ее просто невозможно установить в нужном месте, да и звук с ней получается не такой сочный, а Н-образная перемычка хоть и дает меньший мощностной приход - все же менее требовательна к месту расположения, расположить ее на бронке проще и звук она дает более сочный

 

[FLINT]

кароче самый идеальный выхлоп, это когда колектор переворачиваешь, и выводишь все восемь прям в капот( ну предварительно капот покрамсать). Всю жизнь гадаю что получиться с этим))

 

[Mmnt]

Тогда уж прям в салон выводи: слышно будет хорошо. И весело...

 

[FLINT]

Тогда уж прям в салон выводи: слышно будет хорошо. И весело...

Не в салон не надо
А вот сотварить чегонить аля безумный макс...........
хыы

 

[Be$$]

кароче самый идеальный выхлоп, это когда колектор переворачиваешь, и выводишь все восемь прям в капот( ну предварительно капот покрамсать). Всю жизнь гадаю что получиться с этим))

а плолучится вот что - постоянно засранное лобовое стекло, постоянная вонь выхлопа в салоне, немеряный ужор горючего при понижении мощности, ну и грохот недеццкий

 

[O_V_KA]

зато сосиски можно будет не отходя от машины готовить!

 

[FLINT]

кароче самый идеальный выхлоп, это когда колектор переворачиваешь, и выводишь все восемь прям в капот( ну предварительно капот покрамсать). Всю жизнь гадаю что получиться с этим))

а плолучится вот что - постоянно засранное лобовое стекло, постоянная вонь выхлопа в салоне, немеряный ужор горючего при понижении мощности, ну и грохот недеццкий

Круто!! тОчно безумный макс!

 

[FLINT]

зато сосиски можно будет не отходя от машины готовить!

Зато сосиски с не повторимым ароматом!

 

[O_V_KA]

Во нашел выхлоп, про который FLINT писал, про трубы из капота!!

http://www.youtube.com/watch?v=AQCabcXbjWs

 

[voltasha]

вот вы непонятливые какие все...

видно же что купил человек машину уже с трубами вверх и переделал потом по-человечески чтобы они по бокам стали вдоль порогов

Да нет, купил со штатной системой, переделал как описывал выше.... А вверх это просто... пароход какой то!

 

[FLINT]

Во нашел выхлоп, про который FLINT писал, про трубы из капота!!

http://www.youtube.com/watch?v=AQCabcXbjWs

Не! Надо чтобы все восемь раздельно! Так вообще тема будет!

 

[vm1958]

http://www.youtube.com/watch?v=AQCabcXbjWs

Не! Надо чтобы все восемь раздельно! Так вообще тема будет![/quote]тока за@бут гайцы..у нас до этого ещё не дошли...

 

[voltasha]

очень хочеться посмотреть снизу, как выхлоп разведен?

P.P.S Получилось очень громко...

дружище ну хоть звук выложи.сам загорелся(ездил на тахе звук ооочень достойный.)только искать начал и тут ты-подарок.поделись звуком.и разводка очент интересна.выложи фото любого качества или схему нарисуй.про лямбду не понял.

Видюшку где хоть што то мона расслышать нашел только одну... сорри, качество сакс!
В ближайшие выходные постараюсь дать звук и фотки снизу...

http://www.youtube.com/watch?v=wOZp9_3L63A

Звук громкий, на трассе может даже напрегает, на оборотаж до 2 с половиной - класс!

 

[FLINT]

+1
А на счот гайцов, нашим пофигу!

 

[O_V_KA]

Мне вот выхлоп нравится!! http://www.youtube.com/watch?v=0k_FrMSsU2I&feature=related
Жаль так вывести не получиться, пружинная повеска мешает...

 

[Be$$]

интересно, а нафига он пружинную подвеску на рессорную переделал? ведь не ради же того чтобы выхлоп этот дурацкий поставить? какие преимущества у рессор перед пружинами? да еще спереди?
странно что аммортизаторов нет(возможно пока нет - машин явно в стадии сборки)





ЗЫ: а вот 466 с даблпампером горючку ведрами даже на холостых потребляет, не говоря уже о моменте нажатия на газ :twisted: