- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Expedition 1 Хочу сварить задние нижние рычаги
- Автор темы Burcly
- Дата начала
- Теги задние рычаги экспедишен самодельные рычаги подвески сварить продольные тяги
а я вот еще сварил пару комплектов на сузуки
порошковая покраски + сайленты точка опоры полиуретановые
порошковая покраски + сайленты точка опоры полиуретановые
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Наиболее пригодная для тебя практика - это у газовиков, в теплосервисах...там где много варят непрерывным швом качественный металл....
Ну и будешь мимо, заглядывай....может что полезное покажу....
Ну и будешь мимо, заглядывай....может что полезное покажу....
Ну раз человек не имея определенных знаний спрашивает, а не поучает без пафоса, то нужно помогать дорогие форумчане.
Как я себе это вижу, делать рычаги из Ст3 не имеет никакого смысла. Они будут тяжелые, но легк подвержены деформациям, что будет уничтожать резину, и ухудшать управляемость. Я бы делал рычаги из углеродистых сталей, к примеру 30 ХГСА. К примеру из такой стали в трубах варят каркасы безопасности в автоспорте и рамы картов. Эта сталь продается и в трубах. Разумеется варить ее электродами МР3, как и любыми с рутиловым покрытием - деньги на ветер. Если сталь толстая и варят ее электродами, то это электроды типа УОНИ 13/55 и зарубежные аналоги. Но технологичнее и проще в данном случае варить полуавтоматом в смеси газов. Очень круто варить ТИГом, но это нужно учиться.
Потом покраска даже порошковая без дробестройной обработки деньги на ветер. В домашних условиях можно пробовать пескоструить. Установки для пескоструя есть недорогие, а можно и самому сделать. После пескоструйки в покраску не позже чем через 2 часа.
В этом случае рычаги будут очень качественными.
Как я себе это вижу, делать рычаги из Ст3 не имеет никакого смысла. Они будут тяжелые, но легк подвержены деформациям, что будет уничтожать резину, и ухудшать управляемость. Я бы делал рычаги из углеродистых сталей, к примеру 30 ХГСА. К примеру из такой стали в трубах варят каркасы безопасности в автоспорте и рамы картов. Эта сталь продается и в трубах. Разумеется варить ее электродами МР3, как и любыми с рутиловым покрытием - деньги на ветер. Если сталь толстая и варят ее электродами, то это электроды типа УОНИ 13/55 и зарубежные аналоги. Но технологичнее и проще в данном случае варить полуавтоматом в смеси газов. Очень круто варить ТИГом, но это нужно учиться.
Потом покраска даже порошковая без дробестройной обработки деньги на ветер. В домашних условиях можно пробовать пескоструить. Установки для пескоструя есть недорогие, а можно и самому сделать. После пескоструйки в покраску не позже чем через 2 часа.
В этом случае рычаги будут очень качественными.
Ни на что не претендую, но есть мнение компетентных людей, что 30ХГСА для подобных деталей не самый лучший вариант, в силу повышенной склонности к образованию трещин на сварных швах и появлению внутреннего напряжения после сварки. Более подходящий вариант сталь 20. Варится без таких заморочек и имеет необходимые характеристики. Рамы серийных мотоциклов, к примеру, варятся из нее.
Конечно, прижелании, можно забацать из титана с памятью формы, но это при избытке оптимизма.
Конечно, прижелании, можно забацать из титана с памятью формы, но это при избытке оптимизма.
Здравствуйте, коллеги! Сделал полностью подвеску, рулевое, устранил утечку из пневмы. Рычаги работают отлично.
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ коллеге deputat за инструкции по обслуживанию и регулировкам подвески! Благодаря "бутылочным 3D" регулировкам развал-схождения (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?p=483395#post483395) на СТО минимум (!!!) работы. Знал бы, не поехал! Сделал тест по пересеченке и автобану, все ОТЛИЧНО! Только сейчас понял, что такое Lincoln Navigator по комфорту!
Немного "накосячил" с выхлопом - в отличие от всей покраски на глушителе сделал грунт, затем покраска- густой и мерзкий запах химии преследовал первые 150 км пробега, затем он исчез. Краска, где грунт, чуть потемнела. Поэтому полагаю правильным- зачистка- преобразователь сколько потребуется по времени, затем обезжиривание и сразу покраска (все в короткие сроки). Через время напишу как состояние всего. Езжу везде (колхозные и нормальные дороги).
P.S. Приношу извинения за небольшой флуд в сообщениях.
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ коллеге deputat за инструкции по обслуживанию и регулировкам подвески! Благодаря "бутылочным 3D" регулировкам развал-схождения (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?p=483395#post483395) на СТО минимум (!!!) работы. Знал бы, не поехал! Сделал тест по пересеченке и автобану, все ОТЛИЧНО! Только сейчас понял, что такое Lincoln Navigator по комфорту!
Немного "накосячил" с выхлопом - в отличие от всей покраски на глушителе сделал грунт, затем покраска- густой и мерзкий запах химии преследовал первые 150 км пробега, затем он исчез. Краска, где грунт, чуть потемнела. Поэтому полагаю правильным- зачистка- преобразователь сколько потребуется по времени, затем обезжиривание и сразу покраска (все в короткие сроки). Через время напишу как состояние всего. Езжу везде (колхозные и нормальные дороги).
P.S. Приношу извинения за небольшой флуд в сообщениях.
Последнее редактирование модератором:
только что провел "перетряску" задних рычагов. Все были с дырами около сайлентов. Сами сайленты-вообще неубиваемые! В общем, сварщик наварил поверх новые пластины - теперь мега прочно (ну и тяжелее раза в 3-4). Перед этим обильно все обработал преобразователем и потом - несколько слоев грунта из аэрозольного балончика. Судя по наличию фиксатора резьбы, рычаги эти с новья (с 98года). Что интересно - гниют только около сайлентов, в середине-если помыть-как только что из магазина. Один верхний не успел "поймать" - оторвало весной-пришлось срочно брать за 5-ку б/ушный(((
Да еще дополню- левый рычаг придумал так прикручивать явно какой то "пи...с", ну нехороший человек - чтобы вынуть болт, предполагается снять бензобак. Выручило то, что были лишние болты (они, кстати на верхнем и нижнем рычагах одинаковые)-просто срезали старый болт с помощью болгарской женщины.
Насчет размера - думаю, что критично только внутренний диаметр и ширина, а внешний-от чего получится. Если нуна-могу диаметр померять (12 вроде как) - но есть и 10-ки, как теперь я знаю-зависит от года выпуска.
Да еще дополню- левый рычаг придумал так прикручивать явно какой то "пи...с", ну нехороший человек - чтобы вынуть болт, предполагается снять бензобак. Выручило то, что были лишние болты (они, кстати на верхнем и нижнем рычагах одинаковые)-просто срезали старый болт с помощью болгарской женщины.
Насчет размера - думаю, что критично только внутренний диаметр и ширина, а внешний-от чего получится. Если нуна-могу диаметр померять (12 вроде как) - но есть и 10-ки, как теперь я знаю-зависит от года выпуска.
Последнее редактирование модератором:
Долго ли коротко, я до них добрался.
Размеры сайлентблоков задних рычагов.
Размеры сайлентблоков задних рычагов.
Вложения
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Ну что, господа? Кто-нибудь уже разродится производством рычагов? Наш уважаемый Burcly за время пока жуем эту тему, уже успел два раза коробку перебрать с подробнейшим отчетом, а рычагов мы так и не дождались! А ведь мог бы пока ковырял коробка передач, снять со своего автомобиля рычаги и сделать кондукторы. Уже бы вовсю штамповал для народа! За соответствующее вознаграждение...
