Хочешь лета - готовься к зиме как установить ТЭН в блок двигателя
- Автор темы GreyB
- Дата начала
- Теги обогрев двигателя подогрев прогрев зимой тэн
Дорого , вечные траблы с аккумами , горят машины ит.д.ит.п. это лично моё мнение , никому не навязываю , у большинства оно противоположное-положительное. Не люблю котлы ,люблю электричество 
Добавлено через 4 минуты
MEGA MAD MAX, Максим, спасибо за актуальную тему. Скажите, не влияет ли подогрев антифриза ТЭНом на его физические свойства (интересует свойство не замерзать:roll
и его срок службы. А так же любой ли антифриз можно подогревать таким образом? Выкипать не будет?
В разное время на трех разных авто использовал Webasto или Hydronic - проблем ноль. Сейчас планирую устанавливать Hydronic-D10 (10kw). Трабл может возникнуть после 3 лет эксплуатации из-за отсутствия сервисного обслуживания, обычно у тех кто капот открывает только для замены масла.
Добавлено через 4 минуты
MEGA MAD MAX, Максим, спасибо за актуальную тему. Скажите, не влияет ли подогрев антифриза ТЭНом на его физические свойства (интересует свойство не замерзать:roll и его срок службы. А так же любой ли антифриз можно подогревать таким образом? Выкипать не будет?
Добавлено через 4 минуты
MEGA MAD MAX, Максим, спасибо за актуальную тему. Скажите, не влияет ли подогрев антифриза ТЭНом на его физические свойства (интересует свойство не замерзать:roll
и его срок службы. А так же любой ли антифриз можно подогревать таким образом? Выкипать не будет?
Зима пришла , тема опять стала актуальной и возник вопрос , как высчитать за сколько времени 1кВт ТЭН нагреет 13-14 литров антифриза на 7,3 , для мягкого пуска при температуре - 25 Цельсия за бортом? Вопрос возник из желания кинуть в кузов бензогенератор, а то на стоянке конят с подключением .
и возник вопрос , как высчитать за сколько времени 1кВт ТЭН нагреет 13-14 литров антифриза на 7,3 , для мягкого пуска при температуре - 25 Цельсия за бортом? Вопрос возник из желания кинуть в кузов бензогенератор, а то на стоянке конят с подключением .
Последнее редактирование модератором:
У меня стоит ТЭН на 1кВт. Я ж не просто так ссылку удавал и тему создавал. Разумеется всё нормально влазит. Дизель здоровый и площадь его из-за V-образности большая. Даже 1кВт ТЭН не сказать что бы здорово греет. Даже в гараже. На улице, где ветер и мороз он ещё менее заметен. Я бы поставил внешний Северс 1.5кВт как делал на Патрулях, но с машиной достался салонный отопитель. Его мощность 900Вт при -25гр. Провода к столбу за окном у меня протянуты чахлые и почти 2,5кВт я их нагружать не рискнул.
Вот киловатным и довольствуюсь. Американские ТЭНы, как впрочем и европейская Дэфа по 0,5-0,6кВт - они что бы завестись в мороз, а не что бы сесть в тёплое авто. Это в большей степени дежурный подогрев, а не разгонный. Так, теплится там какое-то тепло и наметаемый метелью снег на дизеле потихоньку тает.
Резьба на ТЭНе коническая и "закручивать через шайбы" там не канает. Толщиной намотанной ФУМ-ленты можно регулировать. Только не нужно.
Для справки: ТЭН - это абревиатура (типо как СССР) - ТрубчатыйЭлектроНагреватель.
Вот киловатным и довольствуюсь. Американские ТЭНы, как впрочем и европейская Дэфа по 0,5-0,6кВт - они что бы завестись в мороз, а не что бы сесть в тёплое авто. Это в большей степени дежурный подогрев, а не разгонный. Так, теплится там какое-то тепло и наметаемый метелью снег на дизеле потихоньку тает.
Резьба на ТЭНе коническая и "закручивать через шайбы" там не канает. Толщиной намотанной ФУМ-ленты можно регулировать. Только не нужно.
Для справки: ТЭН - это абревиатура (типо как СССР) - ТрубчатыйЭлектроНагреватель.
Последнее редактирование модератором:
Дак это понятно что электрическим подогревателем двигателя, любым по мощности, вы никогда теплый салон не получите. У меня в гараже на этот случай есть тепловентилятор электрический на 2.5 кВт и пока снег разгребаю ставлю его в салон и включаю. 10-15 минут и салон теплый.
Салон можно прогревать автономной системой, но там большая засада. Можно получить теплый салон и в ноль посаженный аккумулятор.
Салон можно прогревать автономной системой, но там большая засада. Можно получить теплый салон и в ноль посаженный аккумулятор.
Мне ТЭН нужен для мягкрго пуска , что бы поберечь , поршневую при запуске , на свою жопу и холодный салон мне вообще по барабпну , хотя подогрев седения водителя есть , сам кагда надо включается , но от чего это происходит я не знаю :? свет -подсветка то же автоматически включается как темнеть вокруг начинает , тоже не знаю где эти датчики находятся...:?
Есть ещё вариант поставить штатный подогреватель для дизельгенератора - например "колокольчик" от Willson а он 1,5 кВт и встроен терморегулятор, на 220 В, соединяется с системой охлаждения 16 шлангом в 2-х местах приток снизу выход наверху циркуляция за счёт разности плотности тёплого и холодного антифриза
Покупал такой за 1800 руб менял сгоревший у клиента после обрыва 0
Есть варианты до 12кВт трёхфазные для больших ДГУ типа 1мВт все они под самотёк.
При желании можно поставить сантехнический циркуляционный насос тогда можно не зависеть от перепада высот забора холодного и подачи горячего антифриза сантехнические циркуляционные насосы рассчитаны на работу и с водой и с антифризом и питание у них 220 В 50 Гц
На ДГУ такие подогреватели работают годами без проблем если на них не подавать больше 250 В
Покупал такой за 1800 руб менял сгоревший у клиента после обрыва 0
Есть варианты до 12кВт трёхфазные для больших ДГУ типа 1мВт все они под самотёк.
При желании можно поставить сантехнический циркуляционный насос тогда можно не зависеть от перепада высот забора холодного и подачи горячего антифриза сантехнические циркуляционные насосы рассчитаны на работу и с водой и с антифризом и питание у них 220 В 50 Гц
На ДГУ такие подогреватели работают годами без проблем если на них не подавать больше 250 В
Что значит штатный? Заводы по производству двигателей не делают сами подогреватели, а просто комплектуют опционально подогревателями свою продукцию. И тот же Willson является дилером Hotstart и в большинстве случаев ставит их подогревы. Просто в мануалах прописывается партномер как своей детали и все. К подогревателях для ДГУ особые условия, это прежде всего большой ресурс непрерывной работа и виброустойчивость. Какой попало не поставишь, выйдет из строя быстро. Вот он твой "колокольчик" на 1.5 кВт с 16 мм патрубками:
Заводы по производству двигателей не делают сами подогреватели, а просто комплектуют опционально подогревателями свою продукцию. И тот же Willson является дилером Hotstart и в большинстве случаев ставит их подогревы. Просто в мануалах прописывается партномер как своей детали и все. К подогревателях для ДГУ особые условия, это прежде всего большой ресурс непрерывной работа и виброустойчивость. Какой попало не поставишь, выйдет из строя быстро. Вот он твой "колокольчик" на 1.5 кВт с 16 мм патрубками:
Последнее редактирование модератором:
Вилсон также не изготавливает дизели и генераторы он собирает дизельные генераторные установки из комплектующих разных производителей
Вот на эти установки и ставится подогрев и для них он штатный
Именно этот колокольчик я и имел ввиду
Соответственно купить его удобнее у фирм продающих ДГУ и занимающихся их обслуживанием-ремонтом
Вот на эти установки и ставится подогрев и для них он штатный
Именно этот колокольчик я и имел ввиду
Соответственно купить его удобнее у фирм продающих ДГУ и занимающихся их обслуживанием-ремонтом
Мне вот тоже интересна тема ТЭНов на 12 В. Далеко не всего имеется возможность тянуть 220В. Коммерческий транспорт стоит на стоянках, и не везде есть розетка рядом. Но вот всегда можно подъехать на бензиновом авто, кинуть провода, и включить в грузовике подогрев. Было бы здорово иметь ТЭН на 12-14В.
Да инвертор есть на 1000 Вт, но вы же понимаете, что заявленная мощность инверторов это как бы если того в прыжке и в вакууме. У меня инвертор на 500 Вт при подключении ноута периодически отключался, при том, что родной БП на 90 Вт. От купленного универсального БП для ноутов 220/12 на 100 Вт работает без проблем.
Для тёплого салона у меня стоит билтемовский фен 900Вт. Под "получить тёплый салон" я имел в виду, что подогреватель в достаточной мере прогревает двигатель, что бы СРАЗУ после запуска можно было включать отопитель и растопить тот же дурацкий иней на стекле, пока на стоп-режиме греется АКПП и выравнивается температура по мотору. Киловатнички и ниже обеспечивают устойчивый запуск мотора, а собственно комфорта вносят мало. Объяснил?
У Хотстарта (там же по ссылке) есть подогреватели и со встроенными циркуляционными насосами. Если стоит предпусковой подогреватель типа Гидроник/Термотоп/Бинар, то можно подключить последовательно с ним. Можно порезать шланг отопителя и включить в разрыв шланга. Ничего колхозить из сантехассортимента не придётся :roll:
Режешь шланг на отопитель, вставляешь две трубки, два куска шланга опускаешь до рамы, на раме висит подогреватель.
Если ещё наклеить греющие пластины на поддон мотора и АКПП.... (мечтательный смайлик)
ИМХО проще купить по моей ссылке - меньше наценок
Фигня вопрос в сущности. ТЭН 14В х 1,4кВт потребляет каких-то жалких 100А. Как мелкая сварка :lol: Или, сильно подозреваю, лебёдка.
У Хотстарта (там же по ссылке) есть подогреватели и со встроенными циркуляционными насосами. Если стоит предпусковой подогреватель типа Гидроник/Термотоп/Бинар, то можно подключить последовательно с ним. Можно порезать шланг отопителя и включить в разрыв шланга. Ничего колхозить из сантехассортимента не придётся :roll:
Режешь шланг на отопитель, вставляешь две трубки, два куска шланга опускаешь до рамы, на раме висит подогреватель.
Если ещё наклеить греющие пластины на поддон мотора и АКПП.... (мечтательный смайлик)
ИМХО проще купить по моей ссылке - меньше наценок
Фигня вопрос в сущности. ТЭН 14В х 1,4кВт потребляет каких-то жалких 100А. Как мелкая сварка :lol: Или, сильно подозреваю, лебёдка.
