Expedition 1 Выбор тормозных дисков
- Автор темы Pin
- Дата начала
У меня со слов предыдущего хозяина стоит оригинал, не бьют и износ незначительный, но... Если посмотреть внимательно, вся рабочая поверхность в кракелюрах - сетка микро трещин. Раньше такого не встречал ни на одной машине. ( чет я очкую
)
)
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
оригинал, не оригинал... все это относительно.. для стальных колодок понятие повело... это не в лужу. или на мойку выехать.... а во-первых состав стали, чем больше углерода, тем больше пружинность стали (грубо говоря) и соответственно меньше деформация, деформация которая со слов СТО, может произойти от торможения с последующим въездом в лужу, или на мойку....это из области фантастики, если конечно в луже не лежал бордюр под водой), а МОЙКА, так это вообще... сказка)
из-за того что в Китае все дешевое ( я не говорю слово ПЛОХОЕ), используют и дешевые марки стали с малым содержанием легирующих металлов и углерода, и как следствие, они менее твердые, и не рассчитаны на ту нагрузку на которую должны, и как следствие они начинают терять геометрию, отсюда и начинается начальная вибрация, которая со временем только усиливается из-за неравномерного износа
а по поводу термической деформации, перед водой диск должен равномерно по всему сечению разогреться не менее 800С , что бы его повело, и то это сомнительно
выбор керамики, конечно ПЛЮС, но ей присуща хрупкость, она хороша в износе, но боковые удары противопоказаны
тормозные колодки как и ПИНА на фото имеют один основной плюс - он заключается в том, что при трещине (она более вероятна в диске при термическом деформировании), можно продолжать его эксплуатацию, если нет сквозной трещины.
сало нема, все на цемент потратил)
из-за того что в Китае все дешевое ( я не говорю слово ПЛОХОЕ), используют и дешевые марки стали с малым содержанием легирующих металлов и углерода, и как следствие, они менее твердые, и не рассчитаны на ту нагрузку на которую должны, и как следствие они начинают терять геометрию, отсюда и начинается начальная вибрация, которая со временем только усиливается из-за неравномерного износа
а по поводу термической деформации, перед водой диск должен равномерно по всему сечению разогреться не менее 800С , что бы его повело, и то это сомнительно
выбор керамики, конечно ПЛЮС, но ей присуща хрупкость, она хороша в износе, но боковые удары противопоказаны
тормозные колодки как и ПИНА на фото имеют один основной плюс - он заключается в том, что при трещине (она более вероятна в диске при термическом деформировании), можно продолжать его эксплуатацию, если нет сквозной трещины.
сало нема, все на цемент потратил)
А вот перегрев то и получается при интенсивном торможении перед лужей, и хорошо если далее полное и равномерное погружение в воду, а не локальное охлаждение участков диска брызгами - вот оно то и ведет к короблению. Вентиляция в данном случае бесполезна - она хорошо работает на относительно больших скоростях - горы, трек и т.д.
Опыт эксплуатации и ремонта ВАЗовских машин - классические и не вентилируемые 8-е диски практически не вело, вентилируемые 13 и 14 дюймовые поведет или нет зависит от партии, тут соглашусь с patriot, состав металла важен. Ведет преимущественно, весной, летом - т.е. Когда лужи, зимой - практически исключено, мойку тоже я бы исключил- 3-4 минуты достаточно остыть диску, хотя не единожды наблюдал светящиеся после активной езды диски - такие за 3 минуты не остынут:roll:.
patriot, 800С - реально нагреть диск даже обычными колодками, а керамикой тем более.
Опыт эксплуатации и ремонта ВАЗовских машин - классические и не вентилируемые 8-е диски практически не вело, вентилируемые 13 и 14 дюймовые поведет или нет зависит от партии, тут соглашусь с patriot, состав металла важен. Ведет преимущественно, весной, летом - т.е. Когда лужи, зимой - практически исключено, мойку тоже я бы исключил- 3-4 минуты достаточно остыть диску, хотя не единожды наблюдал светящиеся после активной езды диски - такие за 3 минуты не остынут:roll:.
patriot, 800С - реально нагреть диск даже обычными колодками, а керамикой тем более.
я имел в виду нагрев всего металла по глубине, а не только поверхностное, поверхностное может и выше 1000 быть)
если быть точнее то нагрев должен быть не ниже 723...738 С, выше меняется структура метала
диск полностью нагреть свыше 723 С за пару секунд перед лужей, не возможно, разве что ТВЧ, теплопроводность еще никто не отменял
единственное, при очень малом содержании углерода, переход в другую структуру может происходить при более низких температурах, дешевый металл, дешевые диски, результат и так ясен.
хотя дорогие диски, с АКУенными рисунками и дырачками как у сыра тоже еще не факт,...у нас тоже Изя продает часы марки ОРИОН по 20 долларов за штуку, таки гарни)))))))))))))))))))
ДИОГРАММА ЖЕЛЕЗО - УГЛЕРОД многое скажет
для справки
для РОССИИ материалом для тормозных дисков служит пружинная Сталь 65Г - 95% производства (антифрикционные свойства, малая деформируемость при ударе и т.д.) но производят еще из нержавеющей стали марки 20Х17Н2 - 4% производства (по ГОСТ 5632-72) (рекомендуется как высокопрочная сталь для тяжелонагруженных деталей, работающих на истирание и на удар в слабоагрессивных средах), ну а самая лучшая по долговечности (но повышенная хрупкость) - антифрикционный чугун менее 1% (поставляется в отливках). марка называется - чугун антифрикционный серый марок АЧС-4, АЧС-6 а также ковкий антифрикционный чугун АЧК-1 и АЧК-2 (по ГОСТ 1585-70). но чугунные диски только плавающие должны быть с дюралиевой или стальной основой, есть ещё карбоново-кевларовые диски они мне не известны....
если быть точнее то нагрев должен быть не ниже 723...738 С, выше меняется структура метала
диск полностью нагреть свыше 723 С за пару секунд перед лужей, не возможно, разве что ТВЧ, теплопроводность еще никто не отменял
единственное, при очень малом содержании углерода, переход в другую структуру может происходить при более низких температурах, дешевый металл, дешевые диски, результат и так ясен.
хотя дорогие диски, с АКУенными рисунками и дырачками как у сыра тоже еще не факт,...у нас тоже Изя продает часы марки ОРИОН по 20 долларов за штуку, таки гарни)))))))))))))))))))
ДИОГРАММА ЖЕЛЕЗО - УГЛЕРОД многое скажет
для справки
для РОССИИ материалом для тормозных дисков служит пружинная Сталь 65Г - 95% производства (антифрикционные свойства, малая деформируемость при ударе и т.д.) но производят еще из нержавеющей стали марки 20Х17Н2 - 4% производства (по ГОСТ 5632-72) (рекомендуется как высокопрочная сталь для тяжелонагруженных деталей, работающих на истирание и на удар в слабоагрессивных средах), ну а самая лучшая по долговечности (но повышенная хрупкость) - антифрикционный чугун менее 1% (поставляется в отливках). марка называется - чугун антифрикционный серый марок АЧС-4, АЧС-6 а также ковкий антифрикционный чугун АЧК-1 и АЧК-2 (по ГОСТ 1585-70). но чугунные диски только плавающие должны быть с дюралиевой или стальной основой, есть ещё карбоново-кевларовые диски они мне не известны....
А кто нибудь юзал тормозные диски диски R1 "concept premium drill and slotted", их поставляет Power Stop Russia? На верхних картинках они есть. Хочу такие заказать, но смущает срок поставки - 1 месяц. Может оригинал поставить и не париться?
Добавлено через 7 минут
Цена кстати этих дисков отличается от оригинала в два раза. Вверх.
Добавлено через 7 минут
Цена кстати этих дисков отличается от оригинала в два раза. Вверх.
Valera_SPb понадобится вот эта головка;T45 Torx®.
https://www.google.ru/search?q=T45+...QXli4CYBQ&ved=0CDYQsAQ&biw=1015&bih=621&dpr=1
https://www.google.ru/search?q=T45+...QXli4CYBQ&ved=0CDYQsAQ&biw=1015&bih=621&dpr=1
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Увидел в Экзисте такие диски Jurid/Bendix 145142 Диск тормозной передний. Стоит подумать над приобретением или лучше не надо?
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=XL1Z1125AA
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=XL1Z1125AA
Ставил такие колодки, ничего выдающегося, обычно этой фирмы дешевле в Джипшопе.
Там же покупал диски Брэмбо, те, что подходят без переделок, продавец сам офигел от цены, поищи поиском.
http://www.jeepshop.ru/se_js/8katal...code=XL1Z1125AA+&name=&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8
Но вообще дороже оригинала это бред покупать.
Там же покупал диски Брэмбо, те, что подходят без переделок, продавец сам офигел от цены, поищи поиском.
http://www.jeepshop.ru/se_js/8katal...code=XL1Z1125AA+&name=&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8
Но вообще дороже оригинала это бред покупать.
Им цена 100$.
Попробуй Моторкрафтофский номер BRR 63.
Если что, то можно в америке заказать, там цена $52,43, мне от туда за три дня самое быстрое приезжало, правда доставка может стоить долларов сто.
Добавлено через 8 минут
Лови Brembo на халяву, с поиском надо лучше дружить.
В Экзисте есть в наличии, по 1000 рублей.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=17154&highlight=Brembo
Попробуй Моторкрафтофский номер BRR 63.
Если что, то можно в америке заказать, там цена $52,43, мне от туда за три дня самое быстрое приезжало, правда доставка может стоить долларов сто.
Добавлено через 8 минут
Лови Brembo на халяву, с поиском надо лучше дружить.
В Экзисте есть в наличии, по 1000 рублей.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=17154&highlight=Brembo
