Сними со своей акпп,или в барахолку ступай, там наверняка отищеш! Или на разборка от скорповой алды найди,тоже подходит.
Добавлено через 8 минут
Не большая досада,опять как и на моем в первый раз, оторвало шлицы на валу.
Нашел товарищей которые изготовят новый вал, так что скоро фотки выложу,
Кпп уже хозяин машины снял, надо только забрать и перебрать.
Добавлено через 8 минут
Не большая досада,опять как и на моем в первый раз, оторвало шлицы на валу.
Нашел товарищей которые изготовят новый вал, так что скоро фотки выложу,
Кпп уже хозяин машины снял, надо только забрать и перебрать.
Вал вторичный блин , опять обрезало! Самое слабое место в конструкции ,постоянно обрываетна сварке, но я нашел выход из положения!
Так как шлицы при переделке укорачиваются на 2см, в раздатку входят на 6 см остается свобоных шлицев где то 5 см что не есть гуд для того что бы сделать переходник с волгиных на фордовые, и этот вариант не проходит!
Что придумал, разобрал раздатку, вынул вал в который входят шлицы ,сравнил с муфтой волговской и решил сделать так:
Обтачиваем муфту волги до максимально минимального размера,так что бы толщина тела была минимум 1,5-2мм. Протачиваем изнутри вал раздатки,стачиваем шлицы так что бы запресовать туда проточеную муфту со шлицами волги. Затем запресовываем , с наружи провариваем аргоном ,закаливаем и соединение готово!
В этом случае соединение получится гораздо надежней чем обрезка и сварка вторвала!
Так как шлицы при переделке укорачиваются на 2см, в раздатку входят на 6 см остается свобоных шлицев где то 5 см что не есть гуд для того что бы сделать переходник с волгиных на фордовые, и этот вариант не проходит!
Что придумал, разобрал раздатку, вынул вал в который входят шлицы ,сравнил с муфтой волговской и решил сделать так:
Обтачиваем муфту волги до максимально минимального размера,так что бы толщина тела была минимум 1,5-2мм. Протачиваем изнутри вал раздатки,стачиваем шлицы так что бы запресовать туда проточеную муфту со шлицами волги. Затем запресовываем , с наружи провариваем аргоном ,закаливаем и соединение готово!
В этом случае соединение получится гораздо надежней чем обрезка и сварка вторвала!
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Три дня назад продал задний бампер со своего экспенка, купил швеллер и начал делать силовой бампер. Швеллер закрепил, осталось приварить боковины, немного расширить середину и загнуть по краям, ну и проделать резьбы под шкалы и фаркоп.
Так как мне выходить на работу на 15 дней, а через неделю вроде как намечается маленькая покатуха, решил по быстрому лифтануть подвеску . Первым делом взялся за задний мост, решил подкатить его под рессоры как на уазке. Казалось бы что такого, снять рессоры и, поставит их над мостом, срезать и переварить упоры рессор на мосту и готово, думал управлюсь за пол дня, а не тут то было)). С одной рессорой провозился часов семь, не мог открутить, пока не психанул и взялся за верную подругу, болгарку! Срезал все к чертям, а тут ещё засада, надо вынимать сайлентблоки из рессоры, а как? Тут на помощь пришёл старый друг перфоратор бошик, в режиме дрели! И сверло диаметром наверное мм 18-20)). Начал высверливать болты из втулки сайлентблока, хрень полная, долго, не сверлятся. Взял тонкое сверло и наделал в резине дырок, много, пока втулка сама не высадилась. Впрессовал волгины резинки и затянул газелькиным болтом! Первая рессорах на месте, вторая пошла по накатаному, и встала на место примерно мину за сорок. Теперь ответственная работа, надо аккуратно срезать с низа упоры и проверить их сверху моста. Как оказалось тело трубы на мосту тонкое, толщиной мм5, короче прорезал я мост, потек нигрол, попытался заворить, не получается, опять психанул и попросил соседа по гаража заверить дырку. Тот сварщиком со стажем, заклеил за пять секунд! Второй упор я срезал очень аккуратно, без последствий. Подкатил мост, поставил упоры, стянул стремянками, предварительно выставив в размер, и только после этого обварил упоры к мосту. Срезал нахрен стабилизатор, с ним ход моста маленький получается, из него сделаю крепление запаски.Так как рессоры у меня выгнутый в обратную сторону)), сейчас жопа поднята, но не сильно, почти в стоке, но машинка мягче стала и перестала греметь мостом.
За переднюю подвеску буду браться на выходных.
Цена вопроса: 750 рублей
Так как мне выходить на работу на 15 дней, а через неделю вроде как намечается маленькая покатуха, решил по быстрому лифтануть подвеску . Первым делом взялся за задний мост, решил подкатить его под рессоры как на уазке. Казалось бы что такого, снять рессоры и, поставит их над мостом, срезать и переварить упоры рессор на мосту и готово, думал управлюсь за пол дня, а не тут то было)). С одной рессорой провозился часов семь, не мог открутить, пока не психанул и взялся за верную подругу, болгарку! Срезал все к чертям, а тут ещё засада, надо вынимать сайлентблоки из рессоры, а как? Тут на помощь пришёл старый друг перфоратор бошик, в режиме дрели! И сверло диаметром наверное мм 18-20)). Начал высверливать болты из втулки сайлентблока, хрень полная, долго, не сверлятся. Взял тонкое сверло и наделал в резине дырок, много, пока втулка сама не высадилась. Впрессовал волгины резинки и затянул газелькиным болтом! Первая рессорах на месте, вторая пошла по накатаному, и встала на место примерно мину за сорок. Теперь ответственная работа, надо аккуратно срезать с низа упоры и проверить их сверху моста. Как оказалось тело трубы на мосту тонкое, толщиной мм5, короче прорезал я мост, потек нигрол, попытался заворить, не получается, опять психанул и попросил соседа по гаража заверить дырку. Тот сварщиком со стажем, заклеил за пять секунд! Второй упор я срезал очень аккуратно, без последствий. Подкатил мост, поставил упоры, стянул стремянками, предварительно выставив в размер, и только после этого обварил упоры к мосту. Срезал нахрен стабилизатор, с ним ход моста маленький получается, из него сделаю крепление запаски.Так как рессоры у меня выгнутый в обратную сторону)), сейчас жопа поднята, но не сильно, почти в стоке, но машинка мягче стала и перестала греметь мостом.
За переднюю подвеску буду браться на выходных.
Цена вопроса: 750 рублей
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Ставлю мкпп газ3110 на сангенг! Мерсодизель ом602 атмосферник. Стояла акпп,но владелец решил что ему нужна механика, причем он на своих форумах начитался про установку газовской коробки и на предложение поставить механику,но родную ,ответ был категорически отрицательным!
Седня сняли акпп, на ней колокол литой с корпусом придеся искать колокол от мкпп и фрезеровать плиту. Раздатка стоит как на 1-м экспенке так что с ней проблем не будет.по ходу пьессы буду выкладывать фото.
Седня сняли акпп, на ней колокол литой с корпусом придеся искать колокол от мкпп и фрезеровать плиту. Раздатка стоит как на 1-м экспенке так что с ней проблем не будет.по ходу пьессы буду выкладывать фото.
Вложения
Эхх,ну и страшен СУНьВынь,да и по кузову тоже не живуч ,а разадтка то вроде такая же,но передний кардан вроде в другую сторону повернут.На Рекстонах вроде такая же.Сделай фото плиз,раздатки))
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
