Установка лебёдки на Додж Дюранго 2000
- Автор темы mcse2000
- Дата начала
- Теги силовой бампер скрытая установка лебёдки установка лебёдки
Штатный мопаровский вариант:
Опора(она же кенгурятник)=$850 (+$300 доставка будет.)
Ramsey Sierra Grille Guard Mount Kit Model# 295914 for 1998-2003 Durango;
Лебедка отдельно берется, у мопара в каталоге штатными считаются несколько ramsey и warn.
Последний(warn-mopar) есть здесь за $968 (+$100 доставка):
http://www.factorymoparparts.com/82202612.html
Красивенький кстати:
Под штатный бампер засунуть нереал ИМО, там даже мелкий радиатор охлажения АКПП почти на внешней юбке лежит.
Так что или так или колхозить силовой бампер.
Опора(она же кенгурятник)=$850 (+$300 доставка будет.)
Ramsey Sierra Grille Guard Mount Kit Model# 295914 for 1998-2003 Durango;
Лебедка отдельно берется, у мопара в каталоге штатными считаются несколько ramsey и warn.
Последний(warn-mopar) есть здесь за $968 (+$100 доставка):
http://www.factorymoparparts.com/82202612.html
Красивенький кстати:
Под штатный бампер засунуть нереал ИМО, там даже мелкий радиатор охлажения АКПП почти на внешней юбке лежит.
Так что или так или колхозить силовой бампер.
Последнее редактирование модератором:
Странное решение ставить на кенгурин. Не очень видны точки его крепления. Если основные крепления снизу, то изгибающий момент должен быть огромным. Рычаг то получается большим. А если лебедиться еще и в бок?
Мне кажется, что легче радиатор маленький переместить и поставить таки лебедку на раму за бампер.
Мне кажется, что легче радиатор маленький переместить и поставить таки лебедку на раму за бампер.
Есть немного, но все-таки штатное решение и производители приличные. Так сказать имеют кредит доверия по техническим решениям.
Кенгурятник крепится еще и сверху рамы по диагонали, так что изгибающий момент не так уж и велик. Рама примерно на уровне полосы на бампере, т.е. этот кронштейн как уши шакла работает, лебедка выше оси рамы на пару см получается.
Вот мануал от этого кронштейна:
http://www.ramseypdfs.com/owners_search_pdfs/295914-C.pdf
Он маленький только в ширину(узкий) а так на 1/3 площади основного, перемещать особо некуда, там в этом месте очень плотная набивка.
За бампер не поставить, вылет рамы от радиатора до среза не больше 10 см и в этих 10см место только для болтов крепления бампера и есть.
Добавлено через 31 минуту
А еще на этот кенгурятник потом можно нацепить прикольные сеточки для фар:
И возможно даже нормальный доп. ближний навесить.
Кенгурятник крепится еще и сверху рамы по диагонали, так что изгибающий момент не так уж и велик. Рама примерно на уровне полосы на бампере, т.е. этот кронштейн как уши шакла работает, лебедка выше оси рамы на пару см получается.
Вот мануал от этого кронштейна:
http://www.ramseypdfs.com/owners_search_pdfs/295914-C.pdf
Он маленький только в ширину(узкий) а так на 1/3 площади основного, перемещать особо некуда, там в этом месте очень плотная набивка.
За бампер не поставить, вылет рамы от радиатора до среза не больше 10 см и в этих 10см место только для болтов крепления бампера и есть.
Добавлено через 31 минуту
А еще на этот кенгурятник потом можно нацепить прикольные сеточки для фар:
И возможно даже нормальный доп. ближний навесить.
Получается если покупать кенгурин-площаку, сеточки на фары, эту лебёдку... то за эти деньги можно сделать бампер силовой и купить лебёдку. Можно, так же, сделать в штатный бампер, радиатор перенести, может чуток будет торчать снизу, как то красиво облагородить, кто этим занимается сделали бы красиво.
Ещё хватит денег на зищиту днища, мотора, акпп. И с сеточками некуда тросс наматывать... часто каждый раз на покатушке, собирать его в лебёдку будет напряжно.
В гранда в шаттный бампер, тоже казалось было, не реально поставить лебёдку моих размеров, но уместили, вырезали лишнее, приварили новое (площадку под лебёдку), усилили, перенесли радиатор АКПП, и лебёдка встала в штатный бампер. Позже наверное поставлю синтетический тросс и клюз.
Фото лебёдки в штатном бампере Grand Cherokee ZJ прилагаю:
Ещё хватит денег на зищиту днища, мотора, акпп. И с сеточками некуда тросс наматывать... часто каждый раз на покатушке, собирать его в лебёдку будет напряжно.
В гранда в шаттный бампер, тоже казалось было, не реально поставить лебёдку моих размеров, но уместили, вырезали лишнее, приварили новое (площадку под лебёдку), усилили, перенесли радиатор АКПП, и лебёдка встала в штатный бампер. Позже наверное поставлю синтетический тросс и клюз.
Фото лебёдки в штатном бампере Grand Cherokee ZJ прилагаю:
Вложения
Gorbat, Толь, да у тебя вагон места за бампером.
Вообще, чтоб что-то обсуждать надо видеть что там в подкапотном и забамперном, я видел, места там нет совсем, радиаторы переносить некуда. Вы посмотрите фотки буржуинские, у всех лебедка стоит вне бампера, если это силовик, то его конструкция такова, что бампер обтекает выдвинутую вперед лебедку.
Я увидел только два варианта установки:
1. в силовой бампер специальной конструкции, как на третьей фотке первого топика
2. выдвигать родной бампер вперед и вешать его на сваренную площадку-корзину, при этом постараться чтоб края бампера совпали с линией фар. Верхнюю щель закрыть накладкой из, скажем, алюминия.
Вообще, чтоб что-то обсуждать надо видеть что там в подкапотном и забамперном, я видел, места там нет совсем, радиаторы переносить некуда. Вы посмотрите фотки буржуинские, у всех лебедка стоит вне бампера, если это силовик, то его конструкция такова, что бампер обтекает выдвинутую вперед лебедку.
Я увидел только два варианта установки:
1. в силовой бампер специальной конструкции, как на третьей фотке первого топика
2. выдвигать родной бампер вперед и вешать его на сваренную площадку-корзину, при этом постараться чтоб края бампера совпали с линией фар. Верхнюю щель закрыть накладкой из, скажем, алюминия.
Macar_4x4, Кохоз это когда "сделано через колено и выпирает всё наружу".
Есть самодельные вещи лучше заводских - имхо конечно.
Тем более я строю машину для своих нужд, а всё что "заводское" - оно скорее универсальное.
Dan_df Ну а что там с ARB силовыми бамперами? их вообще делают для Dodge Durango ?
Есть самодельные вещи лучше заводских - имхо конечно.
Тем более я строю машину для своих нужд, а всё что "заводское" - оно скорее универсальное.
Dan_df Ну а что там с ARB силовыми бамперами? их вообще делают для Dodge Durango ?
Не это всё не то. Если ездить редко 1 раз в год то да, а так нет. Я сколько катался понял самое главное - всё должно быть просто и надёжно. Вот у меня например надо просто поддёрнуть машину, что может быть проще ? Всего надо залезть под машину нащупать там крюк, за него надо прикрутить шакл. В гараже вроде подстелил картонку, подлез под машину прикрутил за 1 минуту готово, дёргай !!!
А вот на бездорожье по пояс в воде стоишь и наощупть ищешь куда шакл прицепить... нащупал? Нет, надо копать - он в грязи / в снегу. Пошёл за лопатой. Копаешь. Откапал. Потом просовываешь шакл наощуп, он падает в лужу, опять копаешь ищешь шакл... идёшь за другим, на ощупь цепляешь, накручиваешь и готово - Потратил 30 минут в реальности. Выводы?
Крюк должен быть в легкодоступном месте, так и лебёдка должна быть на месте. Все эти установки лебёдки по пояс в грязи ни к чему хорошему не приведут.
А вот на бездорожье по пояс в воде стоишь и наощупть ищешь куда шакл прицепить... нащупал? Нет, надо копать - он в грязи / в снегу. Пошёл за лопатой. Копаешь. Откапал. Потом просовываешь шакл наощуп, он падает в лужу, опять копаешь ищешь шакл... идёшь за другим, на ощупь цепляешь, накручиваешь и готово - Потратил 30 минут в реальности. Выводы?
Крюк должен быть в легкодоступном месте, так и лебёдка должна быть на месте. Все эти установки лебёдки по пояс в грязи ни к чему хорошему не приведут.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
