Троит и не тянет Ford e450 7.3 td
- Автор темы Ильшат
- Дата начала
- Теги 7.3 td 7.3 тд powerstroke не заводится не тянет троит
Ну-ну . Старт-стопный мотор уже сделали.
Из курса школы - жидкость не сжимается. В каких условиях работы насос вдруг нагнал и остановился ? На газ нажал и завоздушился ? Заглушил и осталось под давлением ?
Фуел манагмнт на бензинке - там производительность меняется (скорость вращения моторчика) , но насос работает всегда.
Из курса школы - жидкость не сжимается. В каких условиях работы насос вдруг нагнал и остановился ? На газ нажал и завоздушился ? Заглушил и осталось под давлением ?
Фуел манагмнт на бензинке - там производительность меняется (скорость вращения моторчика) , но насос работает всегда.
Тогда получается и на 7.3 насос должен работать постоянно и не останавливаться. Иначе: Как только остановится, то давление упадает моментально. Я нажму на педаль, а машина не поедет. Затроит. Ждем когда включится насос. Кто то писал, что он работает по таймеру.
Вы можете доходчиво объяснить как работает?
Вы можете доходчиво объяснить как работает?
Последнее редактирование модератором:
Я конечно прошу прощения за вмешательство.Но!Когда купил Кешу всю тему прочитал от корки до корки. Для себя прояснил двух трех специалистов или владельцев кто разбирается глубоко в машине.Отметил нюансы эксплуатации.И задаю вопрос только в крайней необходимости.Как правильно отметил один форумчанин все ответы уже есть в соответствующих темах.Иногда кажется что кто то просто неуважительно относиться к форумчанам которые уже потратили свое время и выложили все технические пути решений многих проблем.Прошу прощения если кого обидел
Добавлено через 5 минут
Вы можете доходчиво объяснить как работает?[/QUOTE]
Возможно накачивает при включенном зажигании(двигатель.пока выкл.) по таймеру времени заложенному в мозгах.При работтающем двигателе работает постоянно - клапан стравливае и поддерживает давление.
Добавлено через 5 минут
Вы можете доходчиво объяснить как работает?[/QUOTE]
Возможно накачивает при включенном зажигании(двигатель.пока выкл.) по таймеру времени заложенному в мозгах.При работтающем двигателе работает постоянно - клапан стравливае и поддерживает давление.
Симпатии:
Понравилось GreyB
блин... капец Ильшат вы трудный. зажигание включил - насос поработал 20 секунд чтоб прокачать топливку и выключился. при замене фильтра например актуально воздух выгонять из системы.
стартером крутить начал - мозг увидел обороты и снова включил насос и он работает без остановки постоянно гоняя солярку по кругу.
ибо инертная систему получится если его включать выключать без конца.
стартером крутить начал - мозг увидел обороты и снова включил насос и он работает без остановки постоянно гоняя солярку по кругу.
ибо инертная систему получится если его включать выключать без конца.
Симпатии:
Понравилось GreyB
когда система прокачана от воздуха и подача не забита (и обратный клапан все же есть) мотор заводится и работает вообще без насоса.
Себе перекроил подачу полностью, выкинул родной насос, колбу фильтра и т.д. Электронасос, 3 ступени очистки и настраиваемый регулятор.
Собственно могу дать если нужно регулятор.
масло на высокой стороне как давит?
Себе перекроил подачу полностью, выкинул родной насос, колбу фильтра и т.д. Электронасос, 3 ступени очистки и настраиваемый регулятор.
Собственно могу дать если нужно регулятор.
масло на высокой стороне как давит?
мой троил из-за отсутствия компрессии 
аварийно запитать солярой мотор можно через порт проверки давления слева от колбы фильтра (канистру, в нее солярку, опускаем любой электронасос, ключ на старт и поехали).
первым делом проверяется давление масла на канале питающем форсунки (Вы же уже разобрались по какому принципу работают наши с Вами моторы).
Давление масла на форсунки - через любую заглушку магистрали высокого давления любым подходящим манометром (я к примеру свернул с углекислотного редуктора) . может просто не давить или не держать давление.
аварийно запитать солярой мотор можно через порт проверки давления слева от колбы фильтра (канистру, в нее солярку, опускаем любой электронасос, ключ на старт и поехали).
первым делом проверяется давление масла на канале питающем форсунки (Вы же уже разобрались по какому принципу работают наши с Вами моторы).
Давление масла на форсунки - через любую заглушку магистрали высокого давления любым подходящим манометром (я к примеру свернул с углекислотного редуктора) . может просто не давить или не держать давление.
мой троил из-за отсутствия компрессии
аварийно запитать солярой мотор можно через порт проверки давления слева от колбы фильтра (канистру, в нее солярку, опускаем любой электронасос, ключ на старт и поехали).
первым делом проверяется давление масла на канале питающем форсунки (Вы же уже разобрались по какому принципу работают наши с Вами моторы).
Давление масла на форсунки - через любую заглушку магистрали высокого давления любым подходящим манометром (я к примеру свернул с углекислотного редуктора) . может просто не давить или не держать давление.
аварийно запитать солярой мотор можно через порт проверки давления слева от колбы фильтра (канистру, в нее солярку, опускаем любой электронасос, ключ на старт и поехали).
первым делом проверяется давление масла на канале питающем форсунки (Вы же уже разобрались по какому принципу работают наши с Вами моторы).
Давление масла на форсунки - через любую заглушку магистрали высокого давления любым подходящим манометром (я к примеру свернул с углекислотного редуктора) . может просто не давить или не держать давление.
Юджин, а какое максимальное давление выдает маслянный насос наших моторов? Ошибок по давлению масла нет.
Ильшат, в рамках форума очень сложно все рассказать и учесть тонкости. Попробуйте на том же ютюбе поискать примеры диагностики этих моторов. даже не владея толком олбанским можно получить представления что где втыкать и ориентировочные цифры показателей. А еще лучше показать специалисту по этим моторам а не "специалистам", которые ТНВД приговорили, которого на этой машине просто нет, дебилы блть ))
я к тому что визит к спецу дешевле выйдет чем самостоятельное тыкание и набивание шишек на собственном опыте.
Мотор с одной стороны простой, но при условии что есть к нему подход и опыт. Если на нем "учиться" - выйдет недешево, уверяю Вас. Поверьте человеку с нуля перелопатившему этот мотор в теории и впоследствии практически.
(ремонтом профессионально не занимаюсь, онли хобби).
))я к тому что визит к спецу дешевле выйдет чем самостоятельное тыкание и набивание шишек на собственном опыте.
Мотор с одной стороны простой, но при условии что есть к нему подход и опыт. Если на нем "учиться" - выйдет недешево, уверяю Вас. Поверьте человеку с нуля перелопатившему этот мотор в теории и впоследствии практически.
(ремонтом профессионально не занимаюсь, онли хобби).
