тюнинг выхлопа.
- Автор темы ейск
- Дата начала
Ейск, там объем двига 6,1 литра и около 500 кобыл под капотом ))) он бензин не жрет, он его ведрами пьет ))))) да и ездит спокойно на нем не вариант, постоянно тянет впечатать тапку в пол! Про сечет... ну легонько урчит как сытый мишка )) Но блин зараза приятно очень урчит ))) Да ты прав, за 15 т.р. был полный комплект, но не брелок совсем, а тумблер для вывода в салон, на нем крутилка которой регулируешь степень открытия заслонки.
Это у какой машины 6,1 литра?
Поставил я на Lincoln Navigator,клапан этот,бляяяяя...ВЕЩЩЩЩЬ,на закрытой ниче не сечет,на открытой бляяяяя.... только на низких оборотах ездить надо,тогда такой басовый солидол получается.На высоких рев страшный,НАСКАР курит,не люблю так.
Фотки попозже сделаю,а то по темному ставить закончили,не успел.
Поставил я на Lincoln Navigator,клапан этот,бляяяяя...ВЕЩЩЩЩЬ,на закрытой ниче не сечет,на открытой бляяяяя.... только на низких оборотах ездить надо,тогда такой басовый солидол получается.На высоких рев страшный,НАСКАР курит,не люблю так.
Фотки попозже сделаю,а то по темному ставить закончили,не успел.
Вот фотки,единственное место на Линкольн Навигаторе куда его можно воткнуть,сразу как сошлись две трубы перед глушителем.Заводской тройник туда не лезет,поэтому самодельный отвод сделал из кадиллаковской трубы.И после клапана концевик чтобы на дне не подпалило ниче.И грязь чтоб не попадала на клапан.
Вложения
Видео все равно не передаст полноты ощущений,и на холостых не то же самое что под нагрузкой.Я в начале ветки выкладывал ссылку на видео,вот на холостых примерно также.Но под нагрузкой звук потрясающщщ!Такй глубины баса я еще не слыхивал!Прям кожей чувствуется!Особенно на низких оборотах. Самое главное на стритрейсеров не похоже ни капли.Прям то что доктор прописал.
Тема хорошая,можно ставить.У меня еще есть кадилла флитвуд старый 5,7литра,наверное буду и на него ставить,двойной,не знаю пойдет ли большому седану такой звук?
Тема хорошая,можно ставить.У меня еще есть кадилла флитвуд старый 5,7литра,наверное буду и на него ставить,двойной,не знаю пойдет ли большому седану такой звук?
![к[]т](https://ford-trucks.club/data/avatars/l/2/2044.jpg?1517298024){kind=avatar}
тема. проникся, думаю...
вообще проездил 3 года на опеле с прямотоком, к шуму привык... даже нравится что слышу машину.
но там было 2.0. тут 4.0... разница в 2 раза!
хотя зашумить машину и будет тише, однозначно
думаю на будущее колхозить такую тему как у тебя, ейск, либо полноценный прямоток, с пауками и тд... но блин, в мозги лазить нет желания. в опеле с этим запоролись мы ваще основательно
вообще проездил 3 года на опеле с прямотоком, к шуму привык... даже нравится что слышу машину.
но там было 2.0. тут 4.0... разница в 2 раза!
хотя зашумить машину и будет тише, однозначно
думаю на будущее колхозить такую тему как у тебя, ейск, либо полноценный прямоток, с пауками и тд... но блин, в мозги лазить нет желания. в опеле с этим запоролись мы ваще основательно
С позволения Ейска продолжу его тему своим тюнингом выхлопа в том же разрезе - exhaust electric control.
Приехал со штатов наборчик и поехал его колхозить
1) Между каталиками и резонатором запилили технологическое отверстие:
2) Приварили кусок трубы:
3) На трубу фланец:
4) И посадили конструкцию:
******************
Мило, правда? А далее как в том анекдоте (экипаж поручика остановился у самого обрыва, все было бы хорошо, если не одно - НО!) - моторчик оказался бракованным, точнее сам редуктор, призванный открывать и закрывать заслонку. Когда распаковал и приткнул к аккуму - все лихо открывалось/закрывалось, в ходе установки мастера покручивая руками заслонку в целях убедиться что ничего не мешает ей таки прокрутили ее на валу... особых усилий не прилагали, но факт фактом. Диагноз установлен сегодня посредством полного разбора моторчика. 1 ая шестеренка, та что на самом валу, нихера не держится за этот вал, точнее очень слабо, пальцем чуть коснешься заслонки и все, встал.
Посоветовали поискать сломанную машинку включения полного привода с GM-овского авто, там есть правильные редуктора, вот они-то и подойдут сюда. Теперь поеду прокачусь по разборам (но паралельно таки закажу моторчик, вдруг не найду). Но попросил заслонку чуть приоткрыть механически, езжу мурлыкаю.
Такая история, братцы, бывают бракоделы и шататах. Поматерил я их конечно, как можно на валу такие хлипкие шлицы делать, чтобы без усилий вал прокрутить, по идее механизм-то призван работать в условиях кокса.. поматерил но не в обиде, все равно якни молодчики.
Приехал со штатов наборчик и поехал его колхозить
1) Между каталиками и резонатором запилили технологическое отверстие:
2) Приварили кусок трубы:
3) На трубу фланец:
4) И посадили конструкцию:
******************
Мило, правда? А далее как в том анекдоте (экипаж поручика остановился у самого обрыва, все было бы хорошо, если не одно - НО!) - моторчик оказался бракованным, точнее сам редуктор, призванный открывать и закрывать заслонку. Когда распаковал и приткнул к аккуму - все лихо открывалось/закрывалось, в ходе установки мастера покручивая руками заслонку в целях убедиться что ничего не мешает ей таки прокрутили ее на валу... особых усилий не прилагали, но факт фактом. Диагноз установлен сегодня посредством полного разбора моторчика. 1 ая шестеренка, та что на самом валу, нихера не держится за этот вал, точнее очень слабо, пальцем чуть коснешься заслонки и все, встал.
Посоветовали поискать сломанную машинку включения полного привода с GM-овского авто, там есть правильные редуктора, вот они-то и подойдут сюда. Теперь поеду прокачусь по разборам (но паралельно таки закажу моторчик, вдруг не найду). Но попросил заслонку чуть приоткрыть механически, езжу мурлыкаю.
Такая история, братцы, бывают бракоделы и шататах. Поматерил я их конечно, как можно на валу такие хлипкие шлицы делать, чтобы без усилий вал прокрутить, по идее механизм-то призван работать в условиях кокса.. поматерил но не в обиде, все равно якни молодчики.
Последнее редактирование модератором:
