"Стационарный" домкрат на раме :)
- Автор темы pihta
- Дата начала
ходил по грибы на выходных - белых мало, до фига подберезовиков. завтра супца нашаманю (я, кста, только в конце июня прошлогодные доел)
ага, напишу, мелкими букаффками, чтоб никто не ругался. пока я в ней так катался "посмотреть". первые впечатления - поменьше экспа (сидения - 2+2, но есть третий ряд), но заметно пошустрее. удобства для водителя - на ур-не. ход вполне плавный
ага, напишу, мелкими букаффками, чтоб никто не ругался. пока я в ней так катался "посмотреть". первые впечатления - поменьше экспа (сидения - 2+2, но есть третий ряд), но заметно пошустрее. удобства для водителя - на ур-не. ход вполне плавный
350tnik сказал(а):
CHIMIK сказал(а):
игрок сказал(а):
эт уже больше к химику - я сейчас всю машину меняю 
одна радость что так же америкоса берет.... :wink: давай мне....
А почуму "Гуру, взорвавший Экспа" :?: :?: :?: Тока ща заметил :shock:
CHIMIK сказал(а):
350tnik сказал(а):
CHIMIK сказал(а):
игрок сказал(а):
эт уже больше к химику - я сейчас всю машину меняю
одна радость что так же америкоса берет.... :wink: давай мне....
А почуму "Гуру, взорвавший Экспа" :?: :?: :?: Тока ща заметил :shock:
ну, нет конечно - не замолчал, а притих.... так ждемс пока... дело это тонкое, результатов в спешке не бывает... вот у нас соревнования будут (большие) 18-го числа... я и посмотрю как там после пол года после нанесения, мои рамные-арковые покрытия покажут себя... тогда и отчетец напишу... херню не хочу писать, как бы марку держу
К теме вернемся, можно?
Та шняга дакаровская. Посчитай ход цилиндера. Наскока надо выдвинуть цилиндер? см на 70 минимум (что б под брюхом ме торчал). А то и на весь метр. А теперь вдвинь шток обратно! По МОИМ расчетам он малость не уперся в крышу. На спортснаряде - нормально, но на гражданской... И еще, тебе к раме крепить надо - куда дырку денешь от цилиндера? Кузов относительно рамы ходит - д.б. зазоры, то есть ДЫРЫ в полу. Низачед, точнее утопия.
А джек с крюком за колесо - вполне адекватно, тока это не просто стропа от ремня стяжного - там еще и упор в колесо. Можно колхозить, но зачем ? В питере сей девайс стоит ок. 50 юаней, плюс 200-300р пересылка в Маськву. Мне пока нинада, но думаю для недоприводов и друзей с пластиковыми бамперами прикупить.
Подушка на глушак - зачетно, но если при падении в канаву пробил глушак - а5 низачет. Да и укладывать сей грязнючий девайс в багажник...
Короче, в гОвнах тока джек. Говна часто - сверлите бампер (можно еще на уровне нижних срезов бамперов вварить балки - не видно, а джеком цепляецо)
Редко в гОвна - Джек+крюк и НЕ ЛЕЗЬ, куда нинада!
Та шняга дакаровская. Посчитай ход цилиндера. Наскока надо выдвинуть цилиндер? см на 70 минимум (что б под брюхом ме торчал). А то и на весь метр. А теперь вдвинь шток обратно! По МОИМ расчетам он малость не уперся в крышу. На спортснаряде - нормально, но на гражданской... И еще, тебе к раме крепить надо - куда дырку денешь от цилиндера? Кузов относительно рамы ходит - д.б. зазоры, то есть ДЫРЫ в полу. Низачед, точнее утопия.
А джек с крюком за колесо - вполне адекватно, тока это не просто стропа от ремня стяжного - там еще и упор в колесо. Можно колхозить, но зачем ? В питере сей девайс стоит ок. 50 юаней, плюс 200-300р пересылка в Маськву. Мне пока нинада, но думаю для недоприводов и друзей с пластиковыми бамперами прикупить.
Подушка на глушак - зачетно, но если при падении в канаву пробил глушак - а5 низачет. Да и укладывать сей грязнючий девайс в багажник...
Короче, в гОвнах тока джек. Говна часто - сверлите бампер (можно еще на уровне нижних срезов бамперов вварить балки - не видно, а джеком цепляецо)
Редко в гОвна - Джек+крюк и НЕ ЛЕЗЬ, куда нинада!
Идея хорошая, однако реализация в наших условиях мне кажется проблемна. Нуно изложить техническую задачу, хотя бы для себя.
Реализуем пневматическую, гидравлическую, электромеханическую схему либо чиста механика ?
На скока нуно поднять наше "ведро"?
Для первой нуно компрессор, для второй гидростанция, для третьей электричесво, это уже есть.
1.Пневма - исключительно либо подушкой либо рабочим цилиндром, вес поднятия до тонны, обеспечивает нам недецкий цилиндр, по высоте и диаметру. Его просто разместить негде. Критично к требованиям соблюдения чистоты поверхности на штоке цилиндра. Спорцменам этот момент пофиг, у них все одноразовое, на одну гонку. Давление опять же, нуно 6 атм рабочее, значит компрессор, ресивер + трехходовой клапан, пристроить где-нить в авто, не глобальная беда. Подушка под пузом, на глушак :roll: , как-то несерьезно.
2. Гидра - то же самое. Домкрат, бутылочный, ставить еще где-то надо, вертикально. А гидростанцию куда ставим, вместо компрессора? Электрическую на 12V? Сыро и пока не понятно.
3. Электромеханическую. Банально, впендюриваем моторчик от стартера к длинному винту, на нем гайка на трапеции. Т.е. организуем трапецивидный домкрат как для маленьких авто, только в гиганских масштабах, по толщинам материаллов и размерам. Чем длиннее рабочий винт, тем больше может быть ход домкрата, причем в сложенном состоянии займет места по высоте, всего ничего. Это уже где-то близко, совсем близко. Правда не быстро поднимается и опять же вопросы защиты от пыли места винт-гайка и мотора. Можно повесить на новую перемычку на раме, хотя особенно-то и некуда.
4. Механика. То же самое что и в п.3, только крутим врукопашную, заипесся крутить, да и тяжело.
Поднимаем машину в одной точке? В какой? (спереди, сзади, по центру)
Пока что больше идей нет. В кач-ве рабочего органа для трапеции п.3. можно использовать и пневмо и гидроцилиндры. Но усилия-то остаются, отсюда и диаметры, да и доп. приблуд много.
Думаим, думаим, думаим.
А спорцмены нашу идею спи-дят на Дакар и нам фиг.
Реализуем пневматическую, гидравлическую, электромеханическую схему либо чиста механика ?
На скока нуно поднять наше "ведро"?
Для первой нуно компрессор, для второй гидростанция, для третьей электричесво, это уже есть.
1.Пневма - исключительно либо подушкой либо рабочим цилиндром, вес поднятия до тонны, обеспечивает нам недецкий цилиндр, по высоте и диаметру. Его просто разместить негде. Критично к требованиям соблюдения чистоты поверхности на штоке цилиндра. Спорцменам этот момент пофиг, у них все одноразовое, на одну гонку. Давление опять же, нуно 6 атм рабочее, значит компрессор, ресивер + трехходовой клапан, пристроить где-нить в авто, не глобальная беда. Подушка под пузом, на глушак :roll: , как-то несерьезно.
2. Гидра - то же самое. Домкрат, бутылочный, ставить еще где-то надо, вертикально. А гидростанцию куда ставим, вместо компрессора? Электрическую на 12V? Сыро и пока не понятно.
3. Электромеханическую. Банально, впендюриваем моторчик от стартера к длинному винту, на нем гайка на трапеции. Т.е. организуем трапецивидный домкрат как для маленьких авто, только в гиганских масштабах, по толщинам материаллов и размерам. Чем длиннее рабочий винт, тем больше может быть ход домкрата, причем в сложенном состоянии займет места по высоте, всего ничего. Это уже где-то близко, совсем близко. Правда не быстро поднимается и опять же вопросы защиты от пыли места винт-гайка и мотора. Можно повесить на новую перемычку на раме, хотя особенно-то и некуда.
4. Механика. То же самое что и в п.3, только крутим врукопашную, заипесся крутить, да и тяжело.
Поднимаем машину в одной точке? В какой? (спереди, сзади, по центру)
Пока что больше идей нет. В кач-ве рабочего органа для трапеции п.3. можно использовать и пневмо и гидроцилиндры. Но усилия-то остаются, отсюда и диаметры, да и доп. приблуд много.
Думаим, думаим, думаим.
А спорцмены нашу идею спи-дят на Дакар и нам фиг.
Я думаю можно подумать о паре таких подъемников. На каждую сторону.
Вес машины 2 тонны. Значит нуна поднимать тонну с небольшим.
На крайняк четыре девайса подъемом по 500кг. Ну или на туже тонну для надежности. Это как минимум.
Пневма. Тут можно обойтись элекронасосом.
Когда шины качаем, то машину тоже приподнимаем. Правда?
:wink:
Липстрическая. Тут конструкция более уязвимая и затратная по энергии.
Мне так видиться. Ну и защита липстрических частей от грязи-пыли.
Про ручной девайс. Тоже, думаю, не такая уж проблема. Ведь штатным мы тоже машину поднимаем. Только снизу идет подъем штока.
Тут можно поглядеть на ручные цилиндрические пневмоподъемники.
Из всего, мне кажеться, что пневма рулит.
Осталось определиться с местом и способом крепежа.
Вес машины 2 тонны. Значит нуна поднимать тонну с небольшим.
На крайняк четыре девайса подъемом по 500кг. Ну или на туже тонну для надежности. Это как минимум.
Пневма. Тут можно обойтись элекронасосом.
Когда шины качаем, то машину тоже приподнимаем. Правда?
:wink:
Липстрическая. Тут конструкция более уязвимая и затратная по энергии.
Мне так видиться. Ну и защита липстрических частей от грязи-пыли.
Про ручной девайс. Тоже, думаю, не такая уж проблема. Ведь штатным мы тоже машину поднимаем. Только снизу идет подъем штока.
Тут можно поглядеть на ручные цилиндрические пневмоподъемники.
Из всего, мне кажеться, что пневма рулит.
Осталось определиться с местом и способом крепежа.
