Снимаем торпеду и чистим радиатор печки
- Автор темы CodeX
- Дата начала
- Теги аирбег лампочка пепельницы снять торпедо чистить радиатор печки
Добрый день
интересует такой вот вопрос.
лопнул шланг который идет из моторного отсека к радиатору печки.
я его выдернул он легко вышел. хочу поставить другой похожий шланг но не знаю как затянуть хомут на трубке радиатора печки.
возможно добраться к этой трубки не снимая всю панель?
заранее спасибо
интересует такой вот вопрос.
лопнул шланг который идет из моторного отсека к радиатору печки.
я его выдернул он легко вышел. хочу поставить другой похожий шланг но не знаю как затянуть хомут на трубке радиатора печки.
возможно добраться к этой трубки не снимая всю панель?
заранее спасибо
Добрый день
что за остатки быстросъема? как они выглядят?
Добавлено через 5 минут
шланг который одевается на радиатор печки. попробовали пружинный хомут но он плохо там держится. может из-за остатков быстросъема не знаю пока.
увидеть бы как он выглядит.
и кто нибудь ставил пружинные хомуты туда? будут держатся там. или все же панель придется снимать?
Добавлено через 2 минуты
он у меня не торчит чтобы затянуть хомут. я бы затянул его
что за остатки быстросъема? как они выглядят?
Добавлено через 5 минут
шланг который одевается на радиатор печки. попробовали пружинный хомут но он плохо там держится. может из-за остатков быстросъема не знаю пока.
увидеть бы как он выглядит.
и кто нибудь ставил пружинные хомуты туда? будут держатся там. или все же панель придется снимать?
Добавлено через 2 минуты
он у меня не торчит чтобы затянуть хомут. я бы затянул его
Ты бы лучше свой пейзаж сфотал...
В оригинале на шланге черный пластиковый порт (заделан к шлангу, но на рокавто продаются сменные эти концы, с ершом и под хомут - потому что родные ломаются порой). В этих портах два окошка по бокам, в эти окошки входят зацепы ответной части. Она вроде из белого пластика, насажена на патрубок радиатора печки через буртик (на патрубке), который удерживает и ее, пристегнутый к ней шланг. Уплотнение достигается резиновыми колечками. Видать у тебя там уже порезвился кто то. Или я неправильно понял вопрос
Добавлено через 2 минуты
Вообще, чтобы снять шланг с печки, нужно двумя пальцами сжать/утопить зацепы и другой рукой стянуть шланг, покручивая его. Но все равно неудобно. Сделано так, имхо, для разгона конвейера
В оригинале на шланге черный пластиковый порт (заделан к шлангу, но на рокавто продаются сменные эти концы, с ершом и под хомут - потому что родные ломаются порой). В этих портах два окошка по бокам, в эти окошки входят зацепы ответной части. Она вроде из белого пластика, насажена на патрубок радиатора печки через буртик (на патрубке), который удерживает и ее, пристегнутый к ней шланг. Уплотнение достигается резиновыми колечками. Видать у тебя там уже порезвился кто то. Или я неправильно понял вопрос
Добавлено через 2 минуты
Вообще, чтобы снять шланг с печки, нужно двумя пальцами сжать/утопить зацепы и другой рукой стянуть шланг, покручивая его. Но все равно неудобно. Сделано так, имхо, для разгона конвейера
А есть у кого картинка или фотка как вообще в оригинале должны выглядеть шланги отопится под капотом. У меня похоже вообще сейчас какой то страшный колхоз. Хочу заказать на рокавто шланги и восстановить всю систему. А то и не греет совсем. У меня только одна передняя печка( Lincoln Navigator 1998).Никакого клапана нет, да и шланги похоже не родные. Или может кто подскажет где в Москве можно поделать все это- а то, я рукожоп.
Добавлено через 43 секунды
Lincoln Navigator 1998 года.
Добавлено через 43 секунды
Lincoln Navigator 1998 года.
и до меня печная трабла докатилась. Предыдущий хозик - мудаг рязанский, ездил на дешевом говне вместо нужного антифриза, печки забились, плохо грели, а по теплу еще и потекли. Причем передняя иногда на разгоне просто давала пара, но теперь парить стала сильнее, а задняя просто тупо потекла.
Пережал шланги, катаюсь пока так.
Задний радик снял, там все просто.
Передний со снятием торпедоса или все же можно как-то добраться до радика вырезав люк в пластике?
Есть ли что-то похожее по размерам радиаторов от распространенных наше-машин, чтоб в наличии и быстро?
Пережал шланги, катаюсь пока так.
Задний радик снял, там все просто.
Передний со снятием торпедоса или все же можно как-то добраться до радика вырезав люк в пластике?
Есть ли что-то похожее по размерам радиаторов от распространенных наше-машин, чтоб в наличии и быстро?
Ребят, морально готовлюсь к "подвигу", буду менять Heater Blend Door, то бишь заслонку регулировки температуры воздуха. Подскажите, что бы её поменять, нужно ли снимать радиатор печки? Если да, много ли вытекает антифриза и нужно ли потом как-то прокачивать систему или можно тупо долить в расширительный новый антифриз?
И если нужно снимать радиатор, нужно ли какие-нибудь уплотнительные колечки покупать что бы потом поставить всё взад? Чем эти колечки смазывать?
И если нужно снимать радиатор, нужно ли какие-нибудь уплотнительные колечки покупать что бы потом поставить всё взад? Чем эти колечки смазывать?
По опыту на своем 2ом Линкольн Навигатор скажу-сливать антифриз,спускать фреон с кондея,поскольку что бы сделать по человечески надо половинить корпус отопителя,но как говорится нет худа без добра.Заодно проинспектируешь потроха(радиаторы,заслонки,вакуумные сервоприводы)почистишь там все.Машинка то не молодая уже.Родное соединение трубок печки это пластмассовый зажим,так называемый быстросьем(при снятии надо быть аккуратней что бы не поломать).Найди мою тему про радиатор печки там почти все одинаково со 2ым Линкольн Навигатор за исключением некоторых отличий по снятию торпеды.Главное все болтики складывать отдельно и подписывать, дабы при сборке не метаться что откуда.Так ни чего страшного глаза страшатся,а руки делают.Удачи в ремонте.:lol: P.S заодно можешь вкорячить себе салонный фильтр,если не стоит.У ваших годов для него есть штатное место.А вот у нас уже нет.
Последнее редактирование модератором:
