Считал сегодня ошибки, помогите расшифровать и вообще как жить дальше?
- Автор темы Kot (Omsk)
- Дата начала
Порыл просторы интернета.
Возникло подозрение, что в 95-м году ребята Форда переделали диагностический разъем 7-pin в форм-фактор OBD II 16-pin. При этом контакты 3 и 11 это родной фордовый протокол, а контакт 7 - это K-линия стандарта ISO 9141.
Есть предположение, что на разъеме 16-pin и при блоке управления EEC-IV можно так же читать коды с помощью скрепки и лампы Check Engine. Может кто пробовал?
Возникло подозрение, что в 95-м году ребята Форда переделали диагностический разъем 7-pin в форм-фактор OBD II 16-pin. При этом контакты 3 и 11 это родной фордовый протокол, а контакт 7 - это K-линия стандарта ISO 9141.
Есть предположение, что на разъеме 16-pin и при блоке управления EEC-IV можно так же читать коды с помощью скрепки и лампы Check Engine. Может кто пробовал?
народ подскажите ошибка Р1152(0152 по ходу дела) высокое напряжение цепи датчика кислорода банка 2 датчик 1 т.е. что это такое высокое напряжение в этой цепи?
ну и вечная тема - 3302(0302) нарушен порядок зажигания 2 цилиндра. ктушки местами менял, форсунки новые... че, значит попал на разборку двигла и клапана?
ну и вечная тема - 3302(0302) нарушен порядок зажигания 2 цилиндра. ктушки местами менял, форсунки новые... че, значит попал на разборку двигла и клапана?
На одном из форумов коллега отписывался о наличии у себя на переходном 95гг. двух разъемов: один под рулем и другой под капотом. Под капотом стандартно - скрепкой, а под рулем он точно abs видел. По идее я натыкался на буржуинских форумах, о том, что еще и климат должен быть виден, и вроде подушки (но эт не точно).
На сколько понял, это трабл в цепи подогрева. Пошевели разъем для начала, потом цепь обогрева тестером. Ну и наконец, когда все заработает на график лямбды глянь.
Об этой ошибке чет не слышал. Видел только пропуски зажигания. А почему ты написал "вечная тема"? Двигатель что ли колбасит?
На сколько понял, это трабл в цепи подогрева. Пошевели разъем для начала, потом цепь обогрева тестером. Ну и наконец, когда все заработает на график лямбды глянь.
Об этой ошибке чет не слышал. Видел только пропуски зажигания. А почему ты написал "вечная тема"? Двигатель что ли колбасит?
Не на всех. У меня движок виден под рулем, и помимо движка все то, что я отписал в шестом посту.
Проясни для меня пару моментов (эт мне для общего развития): если стоит разъем под рулем и под капотом, то под капотом виден только движок, а под рулем только ГЕМ, сигналка, айрбег, АБС?
В связи с этим возник вопрос: ты ошибки по лямбдам из под руля снял или из под капота?
Проясни для меня пару моментов (эт мне для общего развития): если стоит разъем под рулем и под капотом, то под капотом виден только движок, а под рулем только ГЕМ, сигналка, айрбег, АБС?
В связи с этим возник вопрос: ты ошибки по лямбдам из под руля снял или из под капота?
Спасиб. Запомню.
Тогда глянь, какие параметры на графике больной лямбды (можно цифры посмотреть - не обязательно график). Короче запускай сканмастер, форскан под винду, или можно torque под андроид, и смотри какие данные идут. А там и вывод сделаешь. Заодно посмотри, что остальные лямбды показывают.
PS: я помню, для себя, вообще не заморачивался - поменял превентивно с переделкой от нашемарки.
Тогда глянь, какие параметры на графике больной лямбды (можно цифры посмотреть - не обязательно график). Короче запускай сканмастер, форскан под винду, или можно torque под андроид, и смотри какие данные идут. А там и вывод сделаешь. Заодно посмотри, что остальные лямбды показывают.
PS: я помню, для себя, вообще не заморачивался - поменял превентивно с переделкой от нашемарки.
Последнее редактирование модератором:
одну уже заменил на вазовскую, вторую надо наверное тоже заменить, а вот две задних помоему токо на такиеже можно менять, не подходят вазовские... да и не в этом собственно дело, дело в катализаторах, которые ну 100% уже мертвые, и поменяв задние лямбды на новые достигним нулевой эффективности, и затраты ...
Я правильно понял из текста... У тебя 4 лямбды? Две на штанах до ката и еще две(?).
Эээ... у меня только три. И все три одинаковые. Третью после ката уже давненько правда менял, но точно помню, что она от нашемарки подошла идеально. Тогда же кстати и узнал о выбитых катах - и то только по графику лямбды - амплитуда была идентичной двум первым лямбдам, помню временно электронную обманку кинул - так и стоит до сих пор (нет ничего более постоянного, чем что то временное
), а переходник для нее заказал, но так и не забрал - то дороги попутной, то времени все нет.
Сразу вопрос возник: как определил, что Катализаторы умерли? Я так понимаю вариантов немного: либо сдернул и посмотрел визуально, либо год прикинул (типа "уже пора бы им умереть..." или "да когда же вы сдохните наконец!" ), либо тебя динамика беспокоит. Я почему спрашиваю - может у тебя их уже нет? Так же как и у меня?
Давай я тебя еще раз попрошу выложить сюда (или в личку) графики (показания) лямбд - я их гляну, и подскажу, что вижу по ним. А там и решение подберем.
Вообще по поводу задней лямбды я бы (для себя) не заморачивался - она не особо на расход влияет.
Ну или выбил бы кат, поставил пламегас, поставил обманку (электронную или железную) - и катался бы дальше спокойно.
Ага, у него как раз должен быть только под рулем - а там снять данные не проблема.
Вот я с Лёхи и пытаюсь вытрясти показания лямбды - но чет он не вытрясывается - видать секретные у него графики получились - продать похоже задумал за оч. большие деньги.
Эээ... у меня только три. И все три одинаковые. Третью после ката уже давненько правда менял, но точно помню, что она от нашемарки подошла идеально. Тогда же кстати и узнал о выбитых катах - и то только по графику лямбды - амплитуда была идентичной двум первым лямбдам, помню временно электронную обманку кинул - так и стоит до сих пор (нет ничего более постоянного, чем что то временное
), а переходник для нее заказал, но так и не забрал - то дороги попутной, то времени все нет.Сразу вопрос возник: как определил, что Катализаторы умерли? Я так понимаю вариантов немного: либо сдернул и посмотрел визуально, либо год прикинул (типа "уже пора бы им умереть..."
или "да когда же вы сдохните наконец!" ), либо тебя динамика беспокоит. Я почему спрашиваю - может у тебя их уже нет? Так же как и у меня? Давай я тебя еще раз попрошу выложить сюда (или в личку) графики (показания) лямбд - я их гляну, и подскажу, что вижу по ним. А там и решение подберем.
Вообще по поводу задней лямбды я бы (для себя) не заморачивался - она не особо на расход влияет.
Ну или выбил бы кат, поставил пламегас, поставил обманку (электронную или железную) - и катался бы дальше спокойно.
Ага, у него как раз должен быть только под рулем - а там снять данные не проблема.
Вот я с Лёхи и пытаюсь вытрясти показания лямбды - но чет он не вытрясывается
- видать секретные у него графики получились - продать похоже задумал за оч. большие деньги. у меня 96 год выпуска
Добавлено через 3 минуты
да не секреные эти графики))) их попросту нет. Катализаторы думаю что умерли, как бы время уже пришло думаю... они же тыс на 150 расчитаны , хотя я ошибаться могу...
Добавлено через 3 минуты
Я правильно понял из текста... У тебя 4 лямбды? Две на штанах до ката и еще две(?).
Эээ... у меня только три. И все три одинаковые. Третью после ката уже давненько правда менял, но точно помню, что она от нашемарки подошла идеально. Тогда же кстати и узнал о выбитых катах - и то только по графику лямбды - амплитуда была идентичной двум первым лямбдам, помню временно электронную обманку кинул - так и стоит до сих пор (нет ничего более постоянного, чем что то временное ), а переходник для нее заказал, но так и не забрал - то дороги попутной, то времени все нет.
Сразу вопрос возник: как определил, что Катализаторы умерли? Я так понимаю вариантов немного: либо сдернул и посмотрел визуально, либо год прикинул (типа "уже пора бы им умереть..." или "да когда же вы сдохните наконец!" ), либо тебя динамика беспокоит. Я почему спрашиваю - может у тебя их уже нет? Так же как и у меня?
Давай я тебя еще раз попрошу выложить сюда (или в личку) графики (показания) лямбд - я их гляну, и подскажу, что вижу по ним. А там и решение подберем.
Вообще по поводу задней лямбды я бы (для себя) не заморачивался - она не особо на расход влияет.
Ну или выбил бы кат, поставил пламегас, поставил обманку (электронную или железную) - и катался бы дальше спокойно.
Ага, у него как раз должен быть только под рулем - а там снять данные не проблема.
Вот я с Лёхи и пытаюсь вытрясти показания лямбды - но чет он не вытрясывается - видать секретные у него графики получились - продать похоже задумал за оч. большие деньги.
Эээ... у меня только три. И все три одинаковые. Третью после ката уже давненько правда менял, но точно помню, что она от нашемарки подошла идеально. Тогда же кстати и узнал о выбитых катах - и то только по графику лямбды - амплитуда была идентичной двум первым лямбдам, помню временно электронную обманку кинул - так и стоит до сих пор (нет ничего более постоянного, чем что то временное
), а переходник для нее заказал, но так и не забрал - то дороги попутной, то времени все нет.Сразу вопрос возник: как определил, что Катализаторы умерли? Я так понимаю вариантов немного: либо сдернул и посмотрел визуально, либо год прикинул (типа "уже пора бы им умереть..."
или "да когда же вы сдохните наконец!" ), либо тебя динамика беспокоит. Я почему спрашиваю - может у тебя их уже нет? Так же как и у меня? Давай я тебя еще раз попрошу выложить сюда (или в личку) графики (показания) лямбд - я их гляну, и подскажу, что вижу по ним. А там и решение подберем.
Вообще по поводу задней лямбды я бы (для себя) не заморачивался - она не особо на расход влияет.
Ну или выбил бы кат, поставил пламегас, поставил обманку (электронную или железную) - и катался бы дальше спокойно.
Ага, у него как раз должен быть только под рулем - а там снять данные не проблема.
Вот я с Лёхи и пытаюсь вытрясти показания лямбды - но чет он не вытрясывается
- видать секретные у него графики получились - продать похоже задумал за оч. большие деньги.
