Ресурс цепей ГРМ двигателя 5.4L 3V Triton на Ford F-150

[bmulman]

Rusti77, Ну Вам проще, надёжнее механизм. А в остальном всё так же. Проверить натяжение так же, натяжители Ваши надёжнее, но если будете менять, лучше заменить. Успакоители и башмаки по износу - обычно изношены, заменить.
Износ последних обычно виден невооружённым глазом - потёртость рабочей поверхности, изломы, лопнувшие проушины в местах крепления. Звёздочки Ваши недорогие - лучше заменить. Отдефектовать же можно новой цепью - надеваем на звезду цепь и смотрим плотность посадки. Если цепь плотно садиться на звездочку, не люфтит, нет дефектов в виде трешин и нет люфта по шпонке, в принципе можно оставить.

 

[Rusti77]

bmulman, понял спасибо, сумма за запчасти получится совсем не как для 5,4, так что всё сразу возьму и конечно оригинал. Ну и в транслаб на замену.

 

[nik2007]

Привет всем - что то почитал - и мне аж плохо стало. Бывший хозяин лил кастрол((. И я вот столкнулся с такой проблемой - после запуска двигателя, пока не прогреется - двигатель троит. После нормального прогрева, и после переключения на газ - все исчезает. Я правда пока грешу на срезаный катализатор - обманку я пока еще не поставил.

 

[bmulman]

nik2007, Не бзди, прорвёмся:lol::lol::lol:

 

[nik2007]

)))) да я так ))) переживаю)))

 

[Любитель Фордов]

после запуска двигателя, пока не прогреется - двигатель троит. После нормального прогрева, и после переключения на газ - все исчезает

логично начать с проверки топливной системы.

 

[bmulman]

Любитель Фордов, +100 Точно что то с топливной, раз на газе всё нормально.
nik2007, Почитай тему http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=37219
Может тоже блок захандрил. И вообще сними его, если ещё нет дыры, зачисть и покрась!!!

 

[bmulman]

Всем привет!!! Наконец можно подвести черту)))
Пришли соленоиды. Поставил. Откатал уже 10 дней. Можно уже сделать выводы.
Итак, по порядку.
Железо:

 

[bmulman]

Обратите внимание: 8L3Z-6M280-B, а ставили до 2005 года 8L3Z-6M280-A
Меня это не смутило, подходят и те и те. Разницу увидим позже.

 

[bmulman]

Приготовил инструмент:

 

[bmulman]

Но не всё понадобилось, а кое чего не хватило.:lol:
Дело в том что нужна длинная и тонкая бита Т30, из набора просто не проходят в отверстие.
Выручил копеечный китайский наборчик))

 

[bmulman]

Вот такой:

 

[bmulman]

Подготовил немного рабочее место:

 

[bmulman]

Ну и поехали. По первой голове всё просто, доступно и быстро:roll: Ничего не мешает, доступ свободный. По сему описывать нечего:

 

[bmulman]

По второй немного сложнее.
Необходимо снять воздуховод (элементарно) один болт М6. Аккуратно вынуть его из корпуса фильтра приподняв вверх. Потом вынимаем из подкрылка просто потянув немного вперёд.

 

[bmulman]

Так же снимаем бачок ГУРа вместе с креплением. Сей процесс более увлекательный. Я вспоминал конструкторов Форда "добрыми" словами. Надо же было нижний крепёж сделать так, что его даже не увидеть....... Причём на кронштейне разрезное отверстие - типа отпустил немного и вытащил, а нет не получиться, только полностью выкрутить болт. Удобства ещё те.... Болт кажется М10.

 

[bmulman]

Вынимаем уплотнение, откручиваем и вытаскиваем соленоид.
Теперь посмотрите на старый и новый. Фотка правда не очень, но видно что на соленоиде с литерой А среднее окошечко больше чем на соленоиде с литерой В.
В остальном один в один.

 

[bmulman]

Да! Для посадки уплотнений подобрал оправку из подручных средств. Подошла просто идеально:lol:

 

[bmulman]

Всё. Собираем всё на место.
На фотке соленоидов видно что сеточки на старом абсолютно чистые. С помощью фонарика просмотрел каналы, в каналах чисто, чуть желтоватый масляный оттенок и всё. Стали терзать сомнения что соленоиды умершие. Оставалось надеяться что всё таки свершиться чудо и бегемотик поправиться8)

 

[bmulman]

Заодно поменял шланг который у всех превращается в сажу и промыл MAF. Мыл средством для промывки печатных плат и электронных компонентов. Давно пользую, не повреждает ничего, зато снимает любую грязь, в том числе продукты окисления.