Ресурс цепей ГРМ двигателя 5.4L 3V Triton на Ford F-150
- Автор темы bmulman
- Дата начала
- Теги 5.4 triton грм двигатель замена цепей стучит успокоитель цепь
Мой бегемот уже пять дней стоит у электриков,ошибку дал потеря связи по кан шине с блоками управления,за вскрытие и прозвон кан шины уже 7000 хряпов,а что показало кан шина в полном порядке,датчики тоже и разъёмы тоже всё в норме,тоже как и у твоего все потроха наружу,теперь проскакивала ошибка по веутренней неисправности самого блока специ есть взяли ещё 3500 руболов жду...
Задолбало меня дребезжание после заводки, а машиной всё некогда заниматься, выбрал время что бы давление масла измерить, но получилась странная картина:
прогретый мотор, на холостых колбасится районе 3х, на 2000 об/м в минуту колбасится в не доходя 5ти, что как бы в норме как я понимаю, но возникает вопрос, расколбас манометра связан с тем что ему надо в мусорку, либо же причина неисправности кроется в этих скачках давления?
Тут видно лучше, но мотор не до конца прогрелся
прогретый мотор, на холостых колбасится районе 3х, на 2000 об/м в минуту колбасится в не доходя 5ти, что как бы в норме как я понимаю, но возникает вопрос, расколбас манометра связан с тем что ему надо в мусорку, либо же причина неисправности кроется в этих скачках давления?
Тут видно лучше, но мотор не до конца прогрелся
С давлением у тебя всё нормально. И манометр у тебя нормальный, просто ты взял манометр для измерения давления воздуха (пневмо), поэтому он так скачет сильно - высокая чувствительность! На гидро - манометре будет всё спокойнее, колебаний практически не будет. В общем с давлением у тебя полный порядок!
Перво - наперво, померять давление в системе смазки! Если в норме -соленоиды!!!
Я думаю если бы сразу соленоиды подкинул своему бегемоту, ещё долго бы ни куда не пришлось бы лазать. Я в этом убеждён.
Ещё одна быстроизнашиваемая деталь привода ГРМ - пластиковый натяжитель. Ну просто отвратное конструкторское решение (это камень в огород "многоуважаемых" и "гениальных" конструкторов форда). Плюс в отличии от натяжителей предыдущей версии ДВС, не имеет направленного канала смазывания цепи. Если придёться вскрывать бери старые - чугунные.
Сообщение автоматически объединено:
Перво - наперво, померять давление в системе смазки! Если в норме -соленоиды!!!
Я думаю если бы сразу соленоиды подкинул своему бегемоту, ещё долго бы ни куда не пришлось бы лазать. Я в этом убеждён.
Ещё одна быстроизнашиваемая деталь привода ГРМ - пластиковый натяжитель. Ну просто отвратное конструкторское решение (это камень в огород "многоуважаемых" и "гениальных" конструкторов форда). Плюс в отличии от натяжителей предыдущей версии ДВС, не имеет направленного канала смазывания цепи. Если придёться вскрывать бери старые - чугунные.
Последнее редактирование:
Попробуй сначала другим манометром. Найди старый мазовский - механический или уазовский. Они чётко работают. А из за пробитой прокладки вряд ли так будет скакать. Это скорее похоже на эффект скачущих фазиков или гидронатяжителей , а возможно и того и другого одновременно.
Ты постучись с этим видео в ТрансЛэб , к Антону. Он мужик очень толковый, может сразу подскажет что к чему.
Но сначала - другой прибор попробуй!
Ты постучись с этим видео в ТрансЛэб , к Антону. Он мужик очень толковый, может сразу подскажет что к чему.
Но сначала - другой прибор попробуй!
Померил по новой, другим манометром, первое видео на холодную после стоянки, отчетливо слышно какие страшные звуки меня одолевают, короче надо срочно скрывать:
Кстати на холодную гораздо меньше стрелка дергалась.
А вот видео на прогретом моторе:
Давление уже поменьше на холостых как будто, но на 2000тыс давление отличное как я понимаю, но стрелку всё равно колбасит.
Вскрывать надо по любому, но вот новые натяжители и цепи под рукой уже есть, а вот фазеры так и не купил ещё.
А вот видео на прогретом моторе:
Давление уже поменьше на холостых как будто, но на 2000тыс давление отличное как я понимаю, но стрелку всё равно колбасит.
Вскрывать надо по любому, но вот новые натяжители и цепи под рукой уже есть, а вот фазеры так и не купил ещё.
Даже не знаю, дизеления на мой взгляд как такового нету, больше звук растянутой в хлам цепи. Если это фазер, должен ли звук пропадать при снятии фишки с этого соленоида? Отмечу что этого звука может и не быть, чаще всего есть не сильно, после того как тронешься и спокойно проедешь он пропадает совсем, чаще всего на прогретую после заводки уже нету его. И да, прогрессирования сильного нету, по этому и тяну кота за хвост, один раз уже вскрывал грм безрезультатно, в этот раз хотелось бы решить проблему)
Растянутая цепь и пробитый натяжитель - цепь лязгает по передней крышке и пластику ГРМ! Шелестит! Может пропадать если газануть или пока натяжитель не наполнится маслом!
Фазер - мотор работает как дизельный и может издавать глухие удары, небольшие перегазовки уменьшают эффект!
Также на холостых или при движении в пробке (без газа) мотор может начать люто трясти - как будто ДВС собирается выпрыгнуть из под капота - нажатие на газ (или перезаруск мотора) - эффект уходит! Чаще всего в пробках проявляется! Такое было у меня как-то, очково признаться, машину трясет очень сильно!
Сам не пробовал, но если с соленойда снять фишку, двс должен заработать ровнее!
Фазер - мотор работает как дизельный и может издавать глухие удары, небольшие перегазовки уменьшают эффект!
Также на холостых или при движении в пробке (без газа) мотор может начать люто трясти - как будто ДВС собирается выпрыгнуть из под капота - нажатие на газ (или перезаруск мотора) - эффект уходит! Чаще всего в пробках проявляется! Такое было у меня как-то, очково признаться, машину трясет очень сильно!
Сам не пробовал, но если с соленойда снять фишку, двс должен заработать ровнее!
