Navigator 1 Ремонт VS Замена мотора раздатки
- Автор темы Денис В
- Дата начала
Коллеги, а никто не сталкивался с такой ситуацией с режимами раздатки:
включаю режим 4AWD, подключается передок при пробуксовке, значок 4AWD горит. Минут через 5-10 значок 4AWD начинает мигать, привод остается только задний :-(. Остальные режимы работают. Электрику отдавал на диагностику, тот долго не мог ничего понять, говорит что сигнала нет с крутилки переключателя, потом сказал что скорее всего мозг управления раздаткой. А на след день все заработало, режим 4 AWD включается. В общем причину не нашли, все осталось также как и было.
Подскажите в каком направлении копать, куда электрика ткнуть чтобы искал?
П.С. Вроде не напрягает, езжу на заднем, но на душе как то нехорошо, что что-то не работает
.
П.П.С. Поиском искал, не нашел ...:-(.
включаю режим 4AWD, подключается передок при пробуксовке, значок 4AWD горит. Минут через 5-10 значок 4AWD начинает мигать, привод остается только задний :-(. Остальные режимы работают. Электрику отдавал на диагностику, тот долго не мог ничего понять, говорит что сигнала нет с крутилки переключателя, потом сказал что скорее всего мозг управления раздаткой. А на след день все заработало, режим 4 AWD включается. В общем причину не нашли, все осталось также как и было.
Подскажите в каком направлении копать, куда электрика ткнуть чтобы искал?
П.С. Вроде не напрягает, езжу на заднем, но на душе как то нехорошо, что что-то не работает
.П.П.С. Поиском искал, не нашел ...:-(.
Последнее редактирование модератором:
Так зима на улице, скользко. Педаль побольше нажать и все сразу ясно. Тем более что, как Вы знаете, на первых Экспах подключение передка в режиме 4AWD достаточно жесткое и резкое, так что чувствуется. Ну и "помощь друга" никто не отменял . Ну а дальше если продолжить путь и опять таки нажать педаль посильнее, то зад перед обгоняет - остался только задний привод :-(.
. Ну а дальше если продолжить путь и опять таки нажать педаль посильнее, то зад перед обгоняет - остался только задний привод :-(.На датчике провода могут оборваны быть на выходе из датчика, причем изоляция жива. и на входе в фишку. Я такие датчики видел и даже один у меня есть. При работе по нему ток проходит пока провод холодный (место обрыва), потом из-за большого сопротивления нагревается и контакт пропадает. Двигатель заглушил, место контакта охладилось и опять все работает как надо, только не долго. Я в первый раз с такой фигней столкнулся на классике жигулях. это был провод на катушку зажигания. Так там обороты двигателя плавали. Заметил обрыв совершенно случайно.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Подниму тему. Вчера, наконец то, справился с полным приводом.
Предыстория такова. Началось все с того что в режиме 4AWD примерно через 50-60 км или около часа езды лампочка 4AWD начинала моргать и пропадал полный привод. Временно лечилось глушением двигателя, хватало на те же 50 км. Если заранее на ходу выключить 4AWD (у меня четыре положения переключения раздатки) на пару минут то опять можно было ехать. Меня это не особо напрягало и отремонтировать пытался когда нечем было заниматься.
Потом мне в переднее колесо приехал урод на жигулях. Хорошо приехал, у него даже задние двери погнулись а у меня поворотный кулак немного, крыло и дверь передняя. Но каким-то чудом раздатка переключилась на пониженную и не хотела обратно переключаться. Заменил моторчик раздатки, стал переключаться, но режим 4AWD пропал как класс. На ходу вообще ни куда невозможно переключить, надо было остановиться и коробку поставить в нейтралку. Причем в этом случае в режиме 4AWD передний мост подключался жестко. Что бы отключить передний мост надо было остановиться, заглушить машину и подождать минут пять. Начитавшись форума сделал вывод что либо датчики на раздатке хреновиной занимаются, либо раздатку пришла пора реставрировать. Поменял датчики на б/у - не помогло. Поехал сдаваться Эндрюсу. Подключили сканер - нет сигнала с датчика переднего кардана. Только Эндрюс мог сказать что с короткими проводами и закрытый моторчиком раздатки это от переднего кардана. Такого датчика у меня не было, был только с длинными проводами. По совету Эндрюса поставил с длинными на передний кардан-опять ни хрена. После изучения матчасти (разъема проводов) был найден обрыв, изоляция была жива, а внутри провод в труху сгнил. И ВОТ ОНО ЧУДО: все заработало как надо. Ради интереса поставил снятый датчик на раздатку и не работает ни чего. Т.е. получается что у меня сразу два обрыва было, до разъема сразу после датчика и после разъема.
Мораль для себя сделал такую. Сразу ехать на диагностику и сэкономишь кучу времени , средств и нервов. Датчики надо по возможности ставить новые. За тот год что я трахался с этим полным приводом я уже мог пешком в Америку за этими датчиками сходить и у Эндрюса на диагностике прописаться. Эндрюсу большое спасибо!!!
Извините что много написал, может кому поможет.
Предыстория такова. Началось все с того что в режиме 4AWD примерно через 50-60 км или около часа езды лампочка 4AWD начинала моргать и пропадал полный привод. Временно лечилось глушением двигателя, хватало на те же 50 км. Если заранее на ходу выключить 4AWD (у меня четыре положения переключения раздатки) на пару минут то опять можно было ехать. Меня это не особо напрягало и отремонтировать пытался когда нечем было заниматься.
Потом мне в переднее колесо приехал урод на жигулях. Хорошо приехал, у него даже задние двери погнулись а у меня поворотный кулак немного, крыло и дверь передняя. Но каким-то чудом раздатка переключилась на пониженную и не хотела обратно переключаться. Заменил моторчик раздатки, стал переключаться, но режим 4AWD пропал как класс. На ходу вообще ни куда невозможно переключить, надо было остановиться и коробку поставить в нейтралку. Причем в этом случае в режиме 4AWD передний мост подключался жестко. Что бы отключить передний мост надо было остановиться, заглушить машину и подождать минут пять. Начитавшись форума сделал вывод что либо датчики на раздатке хреновиной занимаются, либо раздатку пришла пора реставрировать. Поменял датчики на б/у - не помогло. Поехал сдаваться Эндрюсу. Подключили сканер - нет сигнала с датчика переднего кардана. Только Эндрюс мог сказать что с короткими проводами и закрытый моторчиком раздатки это от переднего кардана. Такого датчика у меня не было, был только с длинными проводами. По совету Эндрюса поставил с длинными на передний кардан-опять ни хрена. После изучения матчасти (разъема проводов) был найден обрыв, изоляция была жива, а внутри провод в труху сгнил. И ВОТ ОНО ЧУДО: все заработало как надо. Ради интереса поставил снятый датчик на раздатку и не работает ни чего. Т.е. получается что у меня сразу два обрыва было, до разъема сразу после датчика и после разъема.
Мораль для себя сделал такую. Сразу ехать на диагностику и сэкономишь кучу времени , средств и нервов. Датчики надо по возможности ставить новые. За тот год что я трахался с этим полным приводом я уже мог пешком в Америку за этими датчиками сходить и у Эндрюса на диагностике прописаться. Эндрюсу большое спасибо!!!
Извините что много написал, может кому поможет.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Доброго времени суток, давненько дело было, это провод "клатч муфты" если я правильно её назвал, он уходит в раздатку.
Добавлено через 32 минуты
Всё правильно, реле включает мотор раздатки, переводит его в режим пониженного ряда, при включении оного усиливается восприятие крутящего момента, отсюда и рывок, при этом выполняется условие прописанное в мануале " в режиме 4L пневмоподвеска увеличивает клиренс на 2 дюйма", это действие и сопровождается звуком работы компрессора.
Тоже всё верно, реле включает мотор, мотор переводит вал с приводом в положение подключенного переднего карданного вала. При нормальных условиях это выполняется практически бесшумно. Проверить подключен ли полный привод можно не дожидаясь снега, грязи и т.п. попробуйте разворачиваться задним ходом в режимах заднего и полного приводов, если почувствуются как при полном машина в отвороте упирается и пытается перепрыгивать привод работает.
Всё правильно есть ещё промежуточное значение 4H, это те режимы которые управляются через мотор. Режим A4WD реализовываемый при помощи включение "клатч муфты" (тот самы провод на фото) это отдельный электро-механический узел в раздаки. Работает примерно так, задние колёса пробуксовали, датчики ABS, это увидели, с блока поступил сигнал на реле, рели включила электромагнитную муфту она заблокировала валы, передний кардан подключился, сработал вакум на переднем мосту, авто "грёбет" четырьмя, скорость на датчиках ABS, выровнялась по четрыём условиям, муфта отключилась, авто на заднем приводе, и так до бесконечности, без вмешательства водителя, поэтому и режим АВТО.
Как то так. Разбирался сам, если в чём то ошибся поправляйте!8)
Добавлено через 32 минуты
Всё правильно, реле включает мотор раздатки, переводит его в режим пониженного ряда, при включении оного усиливается восприятие крутящего момента, отсюда и рывок, при этом выполняется условие прописанное в мануале " в режиме 4L пневмоподвеска увеличивает клиренс на 2 дюйма", это действие и сопровождается звуком работы компрессора.
Тоже всё верно, реле включает мотор, мотор переводит вал с приводом в положение подключенного переднего карданного вала. При нормальных условиях это выполняется практически бесшумно. Проверить подключен ли полный привод можно не дожидаясь снега, грязи и т.п. попробуйте разворачиваться задним ходом в режимах заднего и полного приводов, если почувствуются как при полном машина в отвороте упирается и пытается перепрыгивать привод работает.
Всё правильно есть ещё промежуточное значение 4H, это те режимы которые управляются через мотор. Режим A4WD реализовываемый при помощи включение "клатч муфты" (тот самы провод на фото) это отдельный электро-механический узел в раздаки. Работает примерно так, задние колёса пробуксовали, датчики ABS, это увидели, с блока поступил сигнал на реле, рели включила электромагнитную муфту она заблокировала валы, передний кардан подключился, сработал вакум на переднем мосту, авто "грёбет" четырьмя, скорость на датчиках ABS, выровнялась по четрыём условиям, муфта отключилась, авто на заднем приводе, и так до бесконечности, без вмешательства водителя, поэтому и режим АВТО.
Как то так. Разбирался сам, если в чём то ошибся поправляйте!8)
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Столкнулся с проблемой, не отключается полный привод. При поворотах на асфальте ощущение, что сейчас что-нибудь порвёт. Раздатка вся в масле. Снял моторчик, Флажок стоит в положении задний привод. Покрутил плоскогубцами. Крутится с усилием, в раздатке слышно клацание. По логике раздатка работает. Что может быть???
