Разрядился аккумулятор, что делать? Пришла пора его менять?
- Автор темы TrM_TrM
- Дата начала
- Теги banner bosh varta аккумулятор американский аккумулятор как выбрать разрядился что делать
Так это как раз таки не для мастерских. Раньше, когда техника обслуживалась именно в мастерских, то все было обслуживаемое, и делалось именно под обслуживание. Потом у и АКБ служили по 7-8 лет. Сделали их необслуживаемыми, и через пару лет на помойку. Раньше АКПП по 15 лет с обслуживанием без проблем, а сейчас необслуживаемые и на 3-5 лет. В общем это не для потребителя все, а для производителя и дилеров. Типо не обслуживай, а просто плати постоянно бабки за замену узлов и агрегатов. 
Добавлено через 1 минуту
Именно. А если не соображаеь, но есть к кому ездить в сервис из соображающих, то опять обслуживаемый. И если даже голодранец, то все равно обслуживаемый, ибо он самый дешевый.
Добавлено через 1 минуту
Именно. А если не соображаеь, но есть к кому ездить в сервис из соображающих, то опять обслуживаемый. И если даже голодранец, то все равно обслуживаемый, ибо он самый дешевый.
Речь была о том, что можно это делать не самому, а делали раньше это в сервисах при ТО. Для этого там были специально обученные люди. Ведь далеко не всегда АКБ сдыхает около дома и в большом городе. Очень чато это происходит если не в заднице мира, то в какой то глухой деревне, где такой как у вас АКБ в последний раз видели никогда. Но чаще всего приезжаешь в лес, разводишь костерок, подсветку включил, музычку... А потом оп... и оказывается, что завести не судьба. Грибники ничем помочь не могут...
Но чаще всего приезжаешь в лес, разводишь костерок, подсветку включил, музычку... А потом оп... и оказывается, что завести не судьба. Грибники ничем помочь не могут...Глупость - игнорировать практику, опираясь на теорию.
Нет, это в вашем понимании. Я такого не писал. Скорее, наоборот.
Если практик не заявит, а покажет это на практике, то отрицать такой факт будет глупо.
А вот уже теоретики пусть ломают голову как так, и подводят под это теоретическую базу.
Чтобы эксплуатировать долго и беспроблемно, нужно купить не что попало, а хорошую вещь. Которую поставил и забыл.
А развлечение с обслуживанием АКБ это для мазохистов 8)
Нет, это в вашем понимании. Я такого не писал. Скорее, наоборот.
Если практик не заявит, а покажет это на практике, то отрицать такой факт будет глупо.
А вот уже теоретики пусть ломают голову как так, и подводят под это теоретическую базу.
Чтобы эксплуатировать долго и беспроблемно, нужно купить не что попало, а хорошую вещь. Которую поставил и забыл.
А развлечение с обслуживанием АКБ это для мазохистов 8)
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Да лан. Обратите внимание на то, что кроме меня в этом топике никто себя не утруждал даже замером емкости АКБ, не говоря уже о тренировочных циклах или циклом "добивки". Вот это и есть самая настоящая практика. Вся "практика" в большинстве своем сводится к болтовне и не более, типа "поставил и забыл". В чем практика то? Поделитесь то замерами, подгонкой плотности, десульфатацией... Ну хоть кто-нибудь хоть что то делал? Практика это не чтение рекламных проспектов и сбор бредней продавцов. Это все же некие лабораторные действия, но основанные на теории. Кто таковыми тут в состоянии поделиться?
Добавлено через 2 минуты
Если практик покажет какой то субъективный бред, то его даже никто слушать не будет. Под практикой у профессионалов подразумевается практические опыты, основанные на теории. Таковые нам всем в школах демонстрировали под понятием практические занятия или лабораторные работы. Вот проведите что то подобное, это и будет практикой. Периодическая покупка АКБ в магазине практикой не является. Это бестолковая эксплуатация, а не практика.
Добавлено через 2 минуты
Если практик покажет какой то субъективный бред, то его даже никто слушать не будет. Под практикой у профессионалов подразумевается практические опыты, основанные на теории. Таковые нам всем в школах демонстрировали под понятием практические занятия или лабораторные работы. Вот проведите что то подобное, это и будет практикой. Периодическая покупка АКБ в магазине практикой не является. Это бестолковая эксплуатация, а не практика.
мы на своих пдмках постоянно доливаем дистиллированную воду ,меряем плотность и смотрим за осыпанием пластин и цельностью банок.но.....все это мы делаем для того .чтобы было понятно когда его можно выкинуть и поставить новый,так как зп есть их надо списывать ,(от этого зависит гешефт многих людей.в смысле начальства)а не ремонтировать старое,если раньше были аккумуляторщики , то теперь это история ...такое сейчас время ....люди то одноразовые не то что техника ...использовал и выбросил ((((
С костерком понятно. Зачем подсветка - непонятно (летом Полярный день, зимой я не представляю что там в снегу можно делать сутками). Хоть бы даже и осень и ночи тёмные. Что шалыки в ночи жрут? Последнее мясо на Земле? Прячетесь?
Музыка? В лес я езжу отдыхать от шума городского. Хорошо вам там в своей Москве - тишина, никакой суеты. В лесу, с рэпом, отрываться приходится. Без киловаттного саба и усилка 4х400 это никак не получится. Печалька. Вульгарная магнитола жрёт 7А в пике - с двух 95-ток хоть убумкайся - раньше мясо сожрут и домой запросятся.
Всё правильно - они грибы днём и летом собирают
Вообще, конечно, в чём-то я Kass-а понимаю. Благословенные времена: чёрный-хрупкий аккумулятор, замазанный битумом сверху, песни под гитару, волосы сохнут не за пять минут, а полчаса с феном, девки были моложе и свободнее и для получения полного удовлетворения не надо было разматывать динамическую стропу. Эх...
Добавлено через 11 минут
Готов поспорить, что у Константина, в бардачке (кроме трансформаторного зарядника с амперметром, ареометра, бутылок с дистиллированной водой и электролитом), есть и легендарная "вечная игла для примуса". Жаль только, что человеки разумные больше "примусов не разжигают".
Музыка? В лес я езжу отдыхать от шума городского. Хорошо вам там в своей Москве - тишина, никакой суеты. В лесу, с рэпом, отрываться приходится. Без киловаттного саба и усилка 4х400 это никак не получится. Печалька. Вульгарная магнитола жрёт 7А в пике - с двух 95-ток хоть убумкайся - раньше мясо сожрут и домой запросятся.
Всё правильно - они грибы днём и летом собирают
Вообще, конечно, в чём-то я Kass-а понимаю. Благословенные времена: чёрный-хрупкий аккумулятор, замазанный битумом сверху, песни под гитару, волосы сохнут не за пять минут, а полчаса с феном, девки были моложе и свободнее и для получения полного удовлетворения не надо было разматывать динамическую стропу. Эх...
Добавлено через 11 минут
Готов поспорить, что у Константина, в бардачке (кроме трансформаторного зарядника с амперметром, ареометра, бутылок с дистиллированной водой и электролитом), есть и легендарная "вечная игла для примуса". Жаль только, что человеки разумные больше "примусов не разжигают".
Речь была о том, что можно это делать не самому, а делали раньше это в сервисах при ТО. Для этого там были специально обученные люди. Ведь далеко не всегда АКБ сдыхает около дома и в большом городе. Очень чато это происходит если не в заднице мира, то в какой то глухой деревне, где такой как у вас АКБ в последний раз видели никогда. Но чаще всего приезжаешь в лес, разводишь костерок, подсветку включил, музычку... А потом оп... и оказывается, что завести не судьба. Грибники ничем помочь не могут...
Но чаще всего приезжаешь в лес, разводишь костерок, подсветку включил, музычку... А потом оп... и оказывается, что завести не судьба. Грибники ничем помочь не могут...
Ну не знаю как у вас, а мы как правило целый день колбасимся, а костерок приходится разводить уже в потемках. Мне достаточно хотя бы одной рабочей фары в 55Вт направить на место пикника, а это 4.5А. Для нормального АКБ это не проблема, ибо для 90А/ч - это 20 часов. Однако чаще всего народ тарахтит двигателями и выхлопом убивает всю свежесть лесного воздуха. А почему? Да потому что не уверен в свое АКБ. Банально у большинства часок такого разряда и все, завестись не может.
Примус у меня есть, хоть и газовый. Без него на рыбалки не выезжаю. А вот электролит с собой не вожу, ибо он ни к чему. Зарядное как правило есть, есть и пускач с АКБ. В общем меня то жизнь научила науке выживания.
Добавлено через 4 минуты
Да вы по-любому в сервис ездите как минимум раз в пол года. Это у вас прописано в сервисной книге. Ранее в ходе ТО аккумуляторщик или толковый электрик проверял плотность электролита по банкам, доливал водичку, подзаряжал догоняя плотность до нормы... В общем не сложнее, чем заменить масло в авто. Даже смешно обсуждать. В армии банально прапорщик это все делал.
Вы наверное меня читаете через строку. Я писал, что обычно то, что АКБ сдох вы замечаете вдали от дома, где вы его просто не купите.
Примус у меня есть, хоть и газовый. Без него на рыбалки не выезжаю. А вот электролит с собой не вожу, ибо он ни к чему. Зарядное как правило есть, есть и пускач с АКБ. В общем меня то жизнь научила науке выживания.
Добавлено через 4 минуты
Да вы по-любому в сервис ездите как минимум раз в пол года. Это у вас прописано в сервисной книге. Ранее в ходе ТО аккумуляторщик или толковый электрик проверял плотность электролита по банкам, доливал водичку, подзаряжал догоняя плотность до нормы... В общем не сложнее, чем заменить масло в авто. Даже смешно обсуждать. В армии банально прапорщик это все делал.
Вы наверное меня читаете через строку. Я писал, что обычно то, что АКБ сдох вы замечаете вдали от дома, где вы его просто не купите.
Гы. Это не практика, а исследования.
Практика - практика эксплуатации. Обычными пользователями)
Вот объясните, зачем это все пользователям?
А заодно расскажите, как вы все остальное выбираете и используете? Проводите ли лично тесты бензина и масел в лабораторных условиях? Практикуете ли самостоятельный шиномонтаж? Ну и далее по списку, продукты питания, одежда, лекарства?
У вас какой-то пунктик на профессионализме. Причем каком-то узкоспециализированном. Коли уж личный опыт для вас бред, раз этот опыт не укладывается в вашу практику.
Не надо путать теплое с мягким. Речь шла про выбор АКБ для личной эксплуатации на определенном автомобиле. Я не согласился с вашим мнением, что Варта одна из худших марок. Приведя в пример свой, купленный уже более двух лет назад, и продолжает отлично работать.В ответ вы начали убеждать меня, что он все равно плохой, что в нет такого понятия как работающий аккумулятор, что хорошая АКБ та, что проходит лабораторные тесты, а Варту по гарантии не поменяешь.
Напрочь игнорируя тот факт, что она именно поставлена и забыта, и нет никакой необходимости ни обслуживать ее, ни замерять, ни тем более менять по гарантии. И каждый раз разговор уводиться в теоретические дебри, интересные специалистам. А простой факт, что два года назад данная запчасть была установлена на автомобиль и более не беспокоит - игнорируется. Т.к. не укладывается в ваш опыт :lol:
Посмотрим, что будет через полгода, год. Если необходимость менять не возникнет, то наверное вообще все плохо, да? Я обязательно отпишу 8)
Практика - практика эксплуатации. Обычными пользователями)
Поделитесь то замерами, подгонкой плотности, десульфатацией... Ну хоть кто-нибудь хоть что то делал? Практика это не чтение рекламных проспектов и сбор бредней продавцов. Это все же некие лабораторные действия, но основанные на теории. Кто таковыми тут в состоянии поделиться?
А заодно расскажите, как вы все остальное выбираете и используете? Проводите ли лично тесты бензина и масел в лабораторных условиях? Практикуете ли самостоятельный шиномонтаж? Ну и далее по списку, продукты питания, одежда, лекарства?
У вас какой-то пунктик на профессионализме. Причем каком-то узкоспециализированном. Коли уж личный опыт для вас бред, раз этот опыт не укладывается в вашу практику.
Периодическая покупка АКБ в магазине практикой не является. Это бестолковая эксплуатация, а не практика.
Напрочь игнорируя тот факт, что она именно поставлена и забыта, и нет никакой необходимости ни обслуживать ее, ни замерять, ни тем более менять по гарантии. И каждый раз разговор уводиться в теоретические дебри, интересные специалистам. А простой факт, что два года назад данная запчасть была установлена на автомобиль и более не беспокоит - игнорируется. Т.к. не укладывается в ваш опыт :lol:
Посмотрим, что будет через полгода, год. Если необходимость менять не возникнет, то наверное вообще все плохо, да? Я обязательно отпишу 8)
В сотни раз чаще АКБ сдыхают по собственной невнимательности. (оставленная лампочка, в попыхах не довернул ключ и печка сделала своё дело и т.д.) и в этих ситуациях совершенно всё равно какая стоит батарея. Сколько Вы лично знаете случаев, когда батарея сдохла по причине конца работы оной у кого-нибудь в лесу в тайге за 200км до цивилизации? Думаю, что таких случаев один на миллион. Но с таким же успехом в том же лесу можно посадить машину на брюхо, а до цивилизации 200 км. На этот случай Вы возите лопату, а я вожу пускач. Да и Вы тоже его возите. Вот я и писал выше, что проблемы в АКБ нет никакой, дорогая - дешёвая, обслуживаемая или нет, без разницы.
У вас сей термин сугубо индивидуальный, придуманный вами, и не имеющий никакого практического смысла.
Попробуйте тут найти то, о чем вы говорите.
А пользователям это если не надо, то не надо и забивать голову выбором АКБ. Нужно просто спросить у тех, кому это было надо, и кому не лень было изучать вопрос и провести практические исследования, как вы утверждаете.
Ну вот нет у меня практики в балете или постановке спектаклей, и я не буду спорить с Арсением. Нет, я смотрел спектакли и не раз, но с моей точки зрение это не практика, а потребление продукта. Я потребитель и не более того, и никакой не практик. Практик Арсений, который ставит спектакли и играет в них.
Я как то уже упоминал, что вырос в автоспорте, а там каждая доля секунды на вес золота. Из мелочей куется победа. Поэтому там и топливо тестируется, и химия применяется на самом высоком уровне, и исследуются различные технические и инженерные решения, и проводятся собственные расчеты, которые потом откатываются на практике, только не как обыватели, а с полной телеметрией и снятием параметров. Поэтому любая теория снижения времени на круге или повышения надежности ВСЕГДА рождается только в теории, точно рассчитывается, а потом откатывается на практике с точнейшими измерениями всего и вся. Вот на базе всего этого формируются именно знания, а не зомбированность на базе опусов маркетологов.
Добавлено через 4 минуты
Вам просто как то не удается понять, что вас просто обманули. Ну надули вас и все. Ибо для вашего понимания "работает" сгодится АКБ емкостью в 12 А/ч за 700 руб. А вы заплатили за 95А/ч в 10 раз больше. У меня вот в пускаче такая стоит, она не обслуживаемая, и я им завожу любые авто зимой.
Добавлено через 2 минуты
Да любой пост, не имеющий в своем тексте ни единой цифры флуд по сути и его можно смело сносить. Ну это типа как я купил бензин, а он быстро кончился. В чем проблема? При этом я не напишу ни объем мотора, ни массу авто, ни скорость, ни даже емкость того бензина. Вот просто бла-бла-бла, а вы думайте.
Попробуйте тут найти то, о чем вы говорите.
А пользователям это если не надо, то не надо и забивать голову выбором АКБ. Нужно просто спросить у тех, кому это было надо, и кому не лень было изучать вопрос и провести практические исследования, как вы утверждаете.
Ну вот нет у меня практики в балете или постановке спектаклей, и я не буду спорить с Арсением. Нет, я смотрел спектакли и не раз, но с моей точки зрение это не практика, а потребление продукта. Я потребитель и не более того, и никакой не практик. Практик Арсений, который ставит спектакли и играет в них.
Я как то уже упоминал, что вырос в автоспорте, а там каждая доля секунды на вес золота. Из мелочей куется победа. Поэтому там и топливо тестируется, и химия применяется на самом высоком уровне, и исследуются различные технические и инженерные решения, и проводятся собственные расчеты, которые потом откатываются на практике, только не как обыватели, а с полной телеметрией и снятием параметров. Поэтому любая теория снижения времени на круге или повышения надежности ВСЕГДА рождается только в теории, точно рассчитывается, а потом откатывается на практике с точнейшими измерениями всего и вся. Вот на базе всего этого формируются именно знания, а не зомбированность на базе опусов маркетологов.
Добавлено через 4 минуты
Вам просто как то не удается понять, что вас просто обманули. Ну надули вас и все. Ибо для вашего понимания "работает" сгодится АКБ емкостью в 12 А/ч за 700 руб. А вы заплатили за 95А/ч в 10 раз больше.
У меня вот в пускаче такая стоит, она не обслуживаемая, и я им завожу любые авто зимой. Добавлено через 2 минуты
Да любой пост, не имеющий в своем тексте ни единой цифры флуд по сути и его можно смело сносить. Ну это типа как я купил бензин, а он быстро кончился. В чем проблема? При этом я не напишу ни объем мотора, ни массу авто, ни скорость, ни даже емкость того бензина. Вот просто бла-бла-бла, а вы думайте.
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Это если лето и день. Я в основном описывал ситуацию обратную, когда зима и рано темнеет. В экспедициях для этого таскали с собой небольшой бензогенератор.
В общем что касается необслуживаемых батарей, то они крайне предпочтительны в некоторых автомобилях, в которых АКБ стоит не под капотом на виду, а спрятаны где то в глубине конструкции. К примеру в Туареге ил Кайене целая эпопея что бы добраться до АКБ. В А8 АКБ стоял где то в заднем крыле, причем гдето снизу, под АКБ для вебасты. Что бы в Х5 добраться до АКБ, нужно снять пол багажника, вынуть запаску и снять компрессор пневмы... Вот из-за таких решений и появляются необслуживаемые АКБ. Разумеется ставить в такие машины обслуживаемые нет никакого смысла, ибо лазить обслуживать его будет крайне проблемно.
В наших же машинах не вижу проблем с обслуживанием АКБ.
В экспедициях для этого таскали с собой небольшой бензогенератор.В общем что касается необслуживаемых батарей, то они крайне предпочтительны в некоторых автомобилях, в которых АКБ стоит не под капотом на виду, а спрятаны где то в глубине конструкции. К примеру в Туареге ил Кайене целая эпопея что бы добраться до АКБ. В А8 АКБ стоял где то в заднем крыле, причем гдето снизу, под АКБ для вебасты. Что бы в Х5 добраться до АКБ, нужно снять пол багажника, вынуть запаску и снять компрессор пневмы... Вот из-за таких решений и появляются необслуживаемые АКБ. Разумеется ставить в такие машины обслуживаемые нет никакого смысла, ибо лазить обслуживать его будет крайне проблемно.
В наших же машинах не вижу проблем с обслуживанием АКБ.
:lol:
Добавлено через 1 минуту
Да любой пост, не имеющий в своем тексте ни единой цифры флуд по сути и его можно смело сносить. Ну это типа как я купил бензин, а он быстро кончился. В чем проблема? При этом я не напишу ни объем мотора, ни массу авто, ни скорость, ни даже емкость того бензина. Вот просто бла-бла-бла, а вы думайте.
:lol: Давно так не ржал. Повеселили от души.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Надо смотреть в распечатке вина. Гена ставился обычный или heavy duty. Причем с heavy duty мог устанавливаться как обычный (не "усиленный") акб, так и увеличенной емкости bxt65-750. Имхо для выбора акб лучше ориентироваться на параметры оригинала (Моторкрафт bxt65-650). 74а/ч. Ток холодной прокрутки (CCA) 650.
