Прогрев двигателя.
- Автор темы omen*
- Дата начала
CodeX сказал(а):
[мне интересно было бы посмотреть на то как выглядит этот запрет. в любом разе пока я грею машину перед поездкой - я вывожу ее на рабочий режим. и никто мне в этом не помешает. или нет? 
Но греть то быстрее в движении,ну, это то аксиома.Ну ,а что касаемо запрета,то это всё равно, что бросать бычки на асфальт,раз прокатит,два прокатит,а потом ,.....всё, :wink: разбор полёта
у нас, по правилам, греть авто в жилой зоне можно не более 5 минут.
правда, я не слышал, чтобы кого-то за это штрафовали, но я как-то все живу так, что у меня под окнами греть никто не может. впрочем, если бы я жил на 1-2 этаже, и какая-то сволочь начала в 6-7 утра в выходные полчаса стоять и греть мотор - 100% вызвал бы ментов.
мне кажется, что и у вас или в пдд, или в нормативах муниципалитета подобная норма быть должна - она идет еще с соввремен.
правда, я не слышал, чтобы кого-то за это штрафовали, но я как-то все живу так, что у меня под окнами греть никто не может. впрочем, если бы я жил на 1-2 этаже, и какая-то сволочь начала в 6-7 утра в выходные полчаса стоять и греть мотор - 100% вызвал бы ментов.
мне кажется, что и у вас или в пдд, или в нормативах муниципалитета подобная норма быть должна - она идет еще с соввремен.
Верно,но рабочая температура в движении достигается быстрее и с меньшими потерями,нежели стоять и молотить 20мин и всё равно садишься в холодную машину.Мне так кажется,там конструкторы не идиоты(не путать с нашими) и всё просчитали и не раз,наезжали бы мы на ИХ машинах по500000т.км идалее без кап ремонта :lol:
Почитал и возник вопрос - а в чем физическая разница между работой двигателя на холостых при прогреве и его работой в движении? Немного разняться обороты - на холостых у меня 700, а при небыстром движении не более 1100-1500. Нагрузка? Не думаю, что она очень большая, когда плавно начинаешь двигаться с места, тем более для двигателей такого объема. И не надо забывть, что сейчас совсем другого качества масла. Рекомендуя начинать движение без прогрева, производители конечно отдают должное закрепленной законом и везде (кроме России и подобных африканских стран) исполняемой экологической норме, но вряд ли их можно обвинить в сознательном вредительстве престижу своей марки.
Берём учебник физики, смотрим, что такое РАБОТА и считаем сикока РАБОТЫ, соответственно ЭНЕРГИИ, нада для преодоления сил трения при прокручивании коленвала отдельного дрыгателя или дрыгателя к которому прибавлены силы трения в трансмиссии, потери в гидротрансформаторе, шестерёнчатых передачах, сопротивление силе качения при передвижении почти или более двухтонного агрегата. Далее пересчитываем РАБОТУ то есть ЭНЕРГИЮ с учётом КПД дрыгателя, потерь на интересующий нас НАГРЕВ в количество необходимого топлива в обоих случаях.
Задачка 6 класса
Задачка 6 класса
hunter
Уел , в следующий раз я тебе разъясню чем консенсус от единогласия отличается :wink: . А по теме, суть кмк в том, что если есть возможность, лучше прореть - зимой, пока снег с авто скидывешь, она греется. Но специально стоять по 10-15 минут ждать, не обязательно. Я где-то даже читал, что Форд специально делает зазоры в кривошатунной группе увеличенные, дабы масло на холодную легче проходило.
Уел
, в следующий раз я тебе разъясню чем консенсус от единогласия отличается :wink: . А по теме, суть кмк в том, что если есть возможность, лучше прореть - зимой, пока снег с авто скидывешь, она греется. Но специально стоять по 10-15 минут ждать, не обязательно. Я где-то даже читал, что Форд специально делает зазоры в кривошатунной группе увеличенные, дабы масло на холодную легче проходило.
Никогда не заморачивался насчет прогрева. Сел , завел, после нескольких минут прогревочные обороты упали , врубил передачу и поехал. У нас в Красн-ске сейчас -30. После запуска прогревочные падают где-то ч/з 5 мин. Врубил Д и в путь. А выдавит там или не выдавит маслице черт бы его знал. Залито 5в30 полусинтет.
Да блин... louter!.... Никто и не говорит (лично я, например), что надо греться 20 минут! Речь идёт лишь о том, что ВООБЩЕ необходимо прогревать и движок и КПП и ГУР... Надо же всё делать с головой! Я вот постоя (максимум!) минут десять и еду. Еду километра три тихонько... А потом уж...
Хотя и стиль езды и манера вождения у меня очень спокойная.
P.S. Я вобще отношусь к машинам бережно. Люблю их.
louter!.... Никто и не говорит (лично я, например), что надо греться 20 минут! Речь идёт лишь о том, что ВООБЩЕ необходимо прогревать и движок и КПП и ГУР... Надо же всё делать с головой! Я вот постоя (максимум!) минут десять и еду. Еду километра три тихонько... А потом уж... Хотя и стиль езды и манера вождения у меня очень спокойная.
P.S. Я вобще отношусь к машинам бережно. Люблю их.
зима на улице... -20
1. вопрос к тем у кого есть вилка под капотом (для прогрева двигателя) а откуда она выходит, а то может надо поискать.
2. вот что нашел http://www.podogrev.com/ - бюджетно.
1. вопрос к тем у кого есть вилка под капотом (для прогрева двигателя) а откуда она выходит, а то может надо поискать.
2. вот что нашел http://www.podogrev.com/ - бюджетно.
При запуске в мороз в двигателе нагружается только масляный насос (детали его привода) который проталкивает густое масло, поэтому недопустимо начинать движение сразу и вообще газовать. Тепловые зазоры практически никак не влияют на ресурс двигателя, они нужны, прежде всего, для того, чтобы двигатель не заклинило когда его детали нагреются и расширятся (на клапанах зазор "выбирают" гидрокомпенсаторы). А что бы "разгрузить" масляный насос достаточно разогреть масло до 40-50 градусов, для чего хватает 2-3 мин прогрева, далее несколько км двигаемся без резких ускорений на низких оборотах и прогреваем полностью двигатель.
Что касается экологии, сильно сомневаюсь что воздух на наших улицах изменится от того как будет сгорать бензин в холодном двигателе - на ходу или на месте, ну разве что если труба прямо соседу в окно...
Что касается экологии, сильно сомневаюсь что воздух на наших улицах изменится от того как будет сгорать бензин в холодном двигателе - на ходу или на месте, ну разве что если труба прямо соседу в окно...
