Прогрев двигателя.

[omen*]

Давно мучает меня вопрос: какие обороты должны быть у холодного движка сразу после запуска?
Просто у меня очень почему-то всегда сразу холостые обороты, только когда на улице холодне -20, пару минут где-то 2000 крутит, а потом опять до холостых падает.
Поэтому Двигатель на стоянке фиг прогреешь.

 

[hunter]

Для ускорения прогрева можно поднагрузить движок включив электропотреблятели вроде фар, подогревов. Есть минус. При отрицательных температурах батарея при запуске хорошо разряжается и плохо заряжается ето раз. На холостых слабый геня может не дать нужного тока на заряд и потреблятели, что опять не хорошо - батарейка пойдёт в разряд, определяется сие с помощью токоизмерительных клещей. Постоянный недозаряд убьёт батарейку медленно. Не стоит также включать вентиляцию сразу, так как радиатор печки стоит в малом круге и напрямую охлаждает дрыг.

 

[Linc]

У меня по-моему, тоже обороты около двух плавают.
Но это же нормально вроде!...
Но меня поразило другое! В инструкции по эксплоатации написано что-то вроде: не требуется прогрев двигателя утром в холодную погоду... БРЕД!!!!
Прогрев нужен по-любому!!! Должны же "выставиться" тепловые зазоры!!! Прогреться масло в ГУР, в АКПП...

 

[Moralez]

а ждать не пробовал?! через 10 минут нагреется )) я всегда по 10 минут грею, лучше спалить бенза на 5 рублей, чем убить АКПП/двигатель через выдавленний сальник...

p.s. летом, при +10 и выше минут 5...

 

[omen*]

а ждать не пробовал?! через 10 минут нагреется )) я всегда по 10 минут грею, лучше спалить бенза на 5 рублей, чем убить АКПП/двигатель через выдавленний сальник...

p.s. летом, при +10 и выше минут 5...

А у тебя при этом обороты какие?

 

[Moralez]

omen* обороты через 5-10 секунд до 1000 опускаются, чтобы при необходимости можно было ехать.

У меня на старой таёте, видимо прошивка была японская летняя, при -20 она тарабанила на 3000, причём не несколько секунд, а минут 5... Тронуться вообще невозможно было А как прогревалась, нормально.

 

[Vich]

Интересное наблюдение: при темп до -10 обороты в районе 1500 порядка 5-6 минут, затем медленно падают. При -10 сразу после запуска 1500, а буквально через 30 сек падают до холостых.

 

[hunter]

У меня по-моему, тоже обороты около двух плавают.
Но это же нормально вроде!...
Но меня поразило другое! В инструкции по эксплоатации написано что-то вроде: не требуется прогрев двигателя утром в холодную погоду... БРЕД!!!!
Прогрев нужен по-любому!!! Должны же "выставиться" тепловые зазоры!!! Прогреться масло в ГУР, в АКПП...

У тебя "ЕВРОПЕЕЦ", а в европе греца низя, завёл - уехал нах! Возможно сей пункт инструкции относица тока к этому закону.

 

[Linc]

У меня по-моему, тоже обороты около двух плавают.
Но это же нормально вроде!...
Но меня поразило другое! В инструкции по эксплоатации написано что-то вроде: не требуется прогрев двигателя утром в холодную погоду... БРЕД!!!!
Прогрев нужен по-любому!!! Должны же "выставиться" тепловые зазоры!!! Прогреться масло в ГУР, в АКПП...

У тебя "ЕВРОПЕЕЦ", а в европе греца низя, завёл - уехал нах! Возможно сей пункт инструкции относица тока к этому закону.

... Им там хреново в этом смысле...

 

[Акулыч]

На время прогрева влияют не только обороты, но и термостат. Может он недозакрывается?

 

[pihta]

На холодную двигатель держит 1000-1200 где-то.
Когда прогреется ХХ - где-то 800.

 

[Димчик]

На холодную двигатель держит 1000-1200 где-то.
Когда прогреется ХХ - где-то 800.

Такая же х№@ня. :lol:

 

[Linc]

На холодную двигатель держит 1000-1200 где-то.
Когда прогреется ХХ - где-то 800.

Тоже самое!!!

 

[Александр-Питер]

Для ускорения прогрева можно поднагрузить движок включив электропотреблятели вроде фар, подогревов. Есть минус. При отрицательных температурах батарея при запуске хорошо разряжается и плохо заряжается ето раз. На холостых слабый геня может не дать нужного тока на заряд и потреблятели, что опять не хорошо - батарейка пойдёт в разряд, определяется сие с помощью токоизмерительных клещей. Постоянный недозаряд убьёт батарейку медленно. Не стоит также включать вентиляцию сразу, так как радиатор печки стоит в малом круге и напрямую охлаждает дрыг.

В мороз включать вентилятор советую сразу. В -30 включил после прогрева и лопнуло лобовое стекло от перепада температуры.

 

[omen*]

На холодную двигатель держит 1000-1200 где-то.
Когда прогреется ХХ - где-то 800.

Ну, а у меня сразу 700-800 и всё...

 

[barracuda]

тоже сначала 1000 потом падают в норму.
Кстати вопрос по прогреву у меня канадец под капотом вилка подключения подогрева двигателя не кто не пробовал использовать?
В Америке если мне не изменяет память напряжение в сети 110V.

 

[Хоттабыч GM lover]

тоже сначала 1000 потом падают в норму.
Кстати вопрос по прогреву у меня канадец под капотом вилка подключения подогрева двигателя не кто не пробовал использовать?
В Америке если мне не изменяет память напряжение в сети 110V.

Штука хорошая если есть откуда подвести лепездричество к машине. А по напряжению - проверь.

 

[Roman]

У меня эксплорер с Японии. При запуске обороты на холодную держит около 1600, через минут 5 начинает потихоньку скидывать, печка начинает дуть теплым воздухом, дачик темпера лежит.

 

[pihta]

Ну, а у меня сразу 700-800 и всё...

Экономный у тя Форд Эксплорер попался.

 

[Гаврик]

Ну, а у меня сразу 700-800 и всё...

Экономный у тя Форд Эксплорер попался.