Пытаюсь разобраться, 2вд работает, при включении зажигания горят все режимы, потом тухнут, т.е. тест проходят... при поворачивании выключателя (с выжимом сцепления и тормоза) включается 4вдлоу, 4вдхай не влючается и не работает... как определить, точно ли лоу включается? при загорании 4вдлоу полный привод точно есть...
Проблемы с 4вд
- Автор темы ezdok
- Дата начала
С непривычки действительно можешь сразу и не почувствовать подключения передка в авто. Лампочка auto на приборке у тебя должна сразу загораться, как только включатель в среднее положение переведешь. Срабатывает не резко, а как бы импульсами, сразу же после пробуксовки на задней оси. После 4-5 срабатываний уже на постоянку включится.
А вот с включением в lou не ошибешься - удар ни с чем не перепутаешь.
Hi у тебя отсутствует (если только никто дополнительно не колхозил). У тебя есть 2wd-4wd auto-4lo.
А вот с включением в lou не ошибешься - удар ни с чем не перепутаешь.
Hi у тебя отсутствует (если только никто дополнительно не колхозил). У тебя есть 2wd-4wd auto-4lo.
Лампочка живая, при включении зажигания она горит.
Непривычки нету это уже 5 полноприводная машина. При постановке выключателя в среднее положение, 4вд точно нету (при резком старте, бросании сцепления машина даже при задней блоке стоит на месте, буксуя обоими задними) и лампочка не загорается, при выжиме сцепления и тормоза включаем 4вдлоу, удара никакого, абсолютно, тишина... лампочка 4вдлоу загорается и 4вд реально появляется... машина при том же бросании сцепления прыгает вперёд... может быть это включается именно 4вд авто\хай? как отличить, это именно понижайка включилась или всё таки авто\хай?
Непривычки нету это уже 5 полноприводная машина. При постановке выключателя в среднее положение, 4вд точно нету (при резком старте, бросании сцепления машина даже при задней блоке стоит на месте, буксуя обоими задними) и лампочка не загорается, при выжиме сцепления и тормоза включаем 4вдлоу, удара никакого, абсолютно, тишина... лампочка 4вдлоу загорается и 4вд реально появляется... машина при том же бросании сцепления прыгает вперёд... может быть это включается именно 4вд авто\хай? как отличить, это именно понижайка включилась или всё таки авто\хай?
Последнее редактирование модератором:
Лампы загораются обе (авто и лоу) при включении зажигания, после заводки гаснут через несколько секунд... при включении авто ничего не загорается, и машина остаётся заднеприводной... при включении с выжатым сцеплением и тормозом 4вдлоу машина становится полноприводной, при этом загорается и горит лампа 4вдлоу... но никакого стука, лязгания и т.д. нету(!!!) тишина полная, но машина становится полноприводной...
Поэтому спрашиваю, может быть у меня наколхожено что-то (в машине поменян автомат на механику не мной), и вместо 4вдлоу в его положении включается всё-таки 4вдавто и соответственно лампочка горит именно лоу...
Поэтому спрашиваю, может быть у меня наколхожено что-то (в машине поменян автомат на механику не мной), и вместо 4вдлоу в его положении включается всё-таки 4вдавто и соответственно лампочка горит именно лоу...
Так бы сразу и написал, а то мы тебе рассказываем о том, как должен работать стоковый аппарат.
Даж и не знаю, как сказать, чтоб сильно не расстроить. Авто 1995 года на самом деле заднеприводное (эт когда переключатель стоит в 2wd). При включении переключателя в положение auto он не становится полноприводным (не на этот год выпуска), а всего лишь подрубает передок, в момент пробуксовки. При включении в 4х4 лоу он становится полноприводным, с некоторыми оговорками: авто ведет себя как автомобиль с включенной понижайкой и заблокированным межосевым диффом. Но только ведет себя так, а на самом деле межосевой у нас отсутствует. отсюда нормальнопоноприводноым, как ты привык на своих предыдущих авто, он никогда не будет.
Все что описано выше - эт для стокового авто, а после колхоза хз что там, и как сейчас работает.
Могу только предположить как это реализовано у тебя сейчас.
Если машина становится полноприводной без пониженной (режим лоу), то вероятно здесь у тебя реализовали режим "хай". Сделали это просто: подали напругу на клатч в раздатке и соединили правую полуось через вакуумные клапана и тарелку.
Почему не захотели реализовать режим "лоу" мне непонятно. Предположу, что просто решили не заморачиваться с моторчиком раздатки. Если решишься сделать себе "лоу", то просто разберись с работой моторчика, который включает понижайку на раздатке. Там все просто - сдерни моторчик и увидишь как переключается в лоу (переключить можно пассатижами вручную).
А вот почему у тебя не стали реализовывать режим "авто" я понимаю. Но если ты захочешь его восстановить, то разберись как работает реле тод - именно оно отвечает за включение передка.
На лампочки забей - на самом деле, не так уж и важно, как они включаются после всего колхоза.
Спрашивай, если что непонятно - поможем общими усилиями.
Даж и не знаю, как сказать, чтоб сильно не расстроить. Авто 1995 года на самом деле заднеприводное (эт когда переключатель стоит в 2wd). При включении переключателя в положение auto он не становится полноприводным (не на этот год выпуска), а всего лишь подрубает передок, в момент пробуксовки. При включении в 4х4 лоу он становится полноприводным, с некоторыми оговорками: авто ведет себя как автомобиль с включенной понижайкой и заблокированным межосевым диффом. Но только ведет себя так, а на самом деле межосевой у нас отсутствует. отсюда нормальнопоноприводноым, как ты привык на своих предыдущих авто, он никогда не будет.
Все что описано выше - эт для стокового авто, а после колхоза хз что там, и как сейчас работает.
Могу только предположить как это реализовано у тебя сейчас.
Если машина становится полноприводной без пониженной (режим лоу), то вероятно здесь у тебя реализовали режим "хай". Сделали это просто: подали напругу на клатч в раздатке и соединили правую полуось через вакуумные клапана и тарелку.
Почему не захотели реализовать режим "лоу" мне непонятно. Предположу, что просто решили не заморачиваться с моторчиком раздатки. Если решишься сделать себе "лоу", то просто разберись с работой моторчика, который включает понижайку на раздатке. Там все просто - сдерни моторчик и увидишь как переключается в лоу (переключить можно пассатижами вручную).
А вот почему у тебя не стали реализовывать режим "авто" я понимаю. Но если ты захочешь его восстановить, то разберись как работает реле тод - именно оно отвечает за включение передка.
На лампочки забей - на самом деле, не так уж и важно, как они включаются после всего колхоза.
Спрашивай, если что непонятно - поможем общими усилиями.
А пониженная при этом включается ?
При переделке с АКПП на механику, весь колхоз заключается в замыкании на массу одного провода ( что касается переключения режимов раздатки ). Хотя, конечно, возможны всякие варианты, умельцев всегда хватает.
Режим 4WD AUTO не будет работать, если блок управления не видит сигнал от датчиков скорости, которых в раздатке два ( передний и задний ). Выход их их строя маловероятен, возможно окислились контакты в разъеме. Я бы начал с них.
При переделке с АКПП на механику, весь колхоз заключается в замыкании на массу одного провода ( что касается переключения режимов раздатки ). Хотя, конечно, возможны всякие варианты, умельцев всегда хватает
.Режим 4WD AUTO не будет работать, если блок управления не видит сигнал от датчиков скорости, которых в раздатке два ( передний и задний ). Выход их их строя маловероятен, возможно окислились контакты в разъеме. Я бы начал с них.
Это я понимаю
Я не могу понять, как отличить, включилась ли имено понижайка или хай, удара нету... есть ещё какие заметные отличия, ну например скорость по другому набирает, соотношение скорости с оборотами? И т.д.
Не знаю, машина становится полноприводной, но вот включается ли понижайку не могу понять...
А какой провод замыкается? Может просто глянуть на него... коса которая идёт на раздатку заколхожена точно...
Для меня сейчас получается основной вопрос, какой это всё-таки из полноприводных режимов включается...
Я не могу понять, как отличить, включилась ли имено понижайка или хай, удара нету... есть ещё какие заметные отличия, ну например скорость по другому набирает, соотношение скорости с оборотами? И т.д.
Не знаю, машина становится полноприводной, но вот включается ли понижайку не могу понять...
А какой провод замыкается? Может просто глянуть на него... коса которая идёт на раздатку заколхожена точно...
Для меня сейчас получается основной вопрос, какой это всё-таки из полноприводных режимов включается...
Определить это просто (наверняка ты уже и сам догадался):
для чистоты эксперимента едем прямо и чтоб упростить себе жизнь, включаем коробку не в "Д", а например в "1".
1. едем на 2вд, смотрим на обороты, запоминаем ощущения от движения.
2. врубаем свой непонятный режим, едем, смотрим на те же обороты, запоминаем ощущения от движения.
3. сравниваем пункт 1 и 2.
Если у тебя включится пониженная, то ты это сразу заметишь - скорость в разы упадет, при тех же оборотах (на то она и пониженная).
Если же просто мост передний подключится, то ничего особо и не заметишь (разве что по мелочи), но эт только до тех пор, пока не решишь повернуть.
Забыл напомнить, на голом асфальте постарайся не поворачивать на полном приводе, т.к. у нас нет межосевого (в стоке).
Я бы, на твоем месте, качнул схемы, и прошелся бы по проводке, пока у тебя машина разобрана. Там прям по цветам проводов все видно будет.
для чистоты эксперимента едем прямо и чтоб упростить себе жизнь, включаем коробку не в "Д", а например в "1".
1. едем на 2вд, смотрим на обороты, запоминаем ощущения от движения.
2. врубаем свой непонятный режим, едем, смотрим на те же обороты, запоминаем ощущения от движения.
3. сравниваем пункт 1 и 2.
Если у тебя включится пониженная, то ты это сразу заметишь - скорость в разы упадет, при тех же оборотах (на то она и пониженная).
Если же просто мост передний подключится, то ничего особо и не заметишь (разве что по мелочи), но эт только до тех пор, пока не решишь повернуть.
Забыл напомнить, на голом асфальте постарайся не поворачивать на полном приводе, т.к. у нас нет межосевого (в стоке).
Я бы, на твоем месте, качнул схемы, и прошелся бы по проводке, пока у тебя машина разобрана. Там прям по цветам проводов все видно будет.
Это я понимаю
Я не могу понять, как отличить, включилась ли имено понижайка или хай, удара нету...
Я не могу понять, как отличить, включилась ли имено понижайка или хай, удара нету...
Слева от коробки проходит жгут проводов, который идет к выключателю фонарей заднего хода, и к датчику скорости спидометра. На нем есть разъем, который раньше был подключен к селектору АКПП, не нем должны быть замкнуты контакты №8 и №5. Жгут этот одинаковый и на авто с АКПП, и с механикой. Если эти контакты замкнуты, то блок GEM, то который управляет работой раздатки, думает что включена нейтраль. В базе файлов есть файл SYSTEM_WIRING_DIAGRAMS_1996_Ford_Explorer_For_x.pdf там на стр. 62 все это подробно нарисовано. Для чего было колхозить косу к раздатке, мне , честно говоря, не понятно.
Точно, эт я не сразу вспомнил - видать заработался.
Ты проверь проводку в салоне, раз уж разобрал машину. Все скрутки с проводкой нестандартного цвета посмотри, пока подход нормальный. Внимательно глянь на реле тод, если режим "авто" будешь восстанавливать - оно пригодится (стоит в магнитофонной нише). Просто тебе потом проще будет разбираться с тем, что предыдущие владельцы наваяли.
Ты проверь проводку в салоне, раз уж разобрал машину. Все скрутки с проводкой нестандартного цвета посмотри, пока подход нормальный. Внимательно глянь на реле тод, если режим "авто" будешь восстанавливать - оно пригодится (стоит в магнитофонной нише). Просто тебе потом проще будет разбираться с тем, что предыдущие владельцы наваяли.
