принимайте в клуб
- Автор темы 351
- Дата начала
нашел в москве, машина стояла в гараже лет шесть, ни кому не нужная, всеми забытая, стало жалко, взял к себе жить
Ford explorer 1996г.в. темно зеленый металик. 4,0 V-образная шестерка. АКПП. Салон светло-серый, кожа. Диски родные на 16, хром. Сигнализация родная, реагирует только на открытие дверей, датчика удара, и автозапуска нет. Самодиагностика мотора и коробки ошибок не выявила. ГУР немного шумит, но работает нормально. Ходовка хоть и ржавая, но живая. Вместо одного колеса- костыль( видно, что уже несколько лет) левый передний тормозной диск убит заклинившим от ржавчины суппортом, остальные в идеале. Вследствие чего, тормоза очень не эффективны. Лобовик в сеточку( тоже несколько лет), фары головного света убиты стоваттными лампочками (стекло фары пластик, пожелтел и потрескался). Термостат встрял на большом круге.
Короче не видно ни хрена, тормозов почти нет, запаски нет, вместо колеса костыль, мотор не нагревается, отсюда высокие холостые, и тормоза еще хуже, а впереди две тысячи километров мокрого снега с дождем, ветер, и местами гололед. Веселуха!!
Радиатор закрыли картонкой, ( дабы не убить мотор), костыль перекинули вместо заднего левого колеса, и поехали в Челябинск. Не буду рассказывать, как доехали (хотя и без эксцессов), скажу только, что 2000 км ехали двое суток.
Ford explorer 1996г.в. темно зеленый металик. 4,0 V-образная шестерка. АКПП. Салон светло-серый, кожа. Диски родные на 16, хром. Сигнализация родная, реагирует только на открытие дверей, датчика удара, и автозапуска нет. Самодиагностика мотора и коробки ошибок не выявила. ГУР немного шумит, но работает нормально. Ходовка хоть и ржавая, но живая. Вместо одного колеса- костыль( видно, что уже несколько лет) левый передний тормозной диск убит заклинившим от ржавчины суппортом, остальные в идеале. Вследствие чего, тормоза очень не эффективны. Лобовик в сеточку( тоже несколько лет), фары головного света убиты стоваттными лампочками (стекло фары пластик, пожелтел и потрескался). Термостат встрял на большом круге.
Короче не видно ни хрена, тормозов почти нет, запаски нет, вместо колеса костыль, мотор не нагревается, отсюда высокие холостые, и тормоза еще хуже, а впереди две тысячи километров мокрого снега с дождем, ветер, и местами гололед. Веселуха!!
Радиатор закрыли картонкой, ( дабы не убить мотор), костыль перекинули вместо заднего левого колеса, и поехали в Челябинск. Не буду рассказывать, как доехали (хотя и без эксцессов), скажу только, что 2000 км ехали двое суток.
По приезду был проведен более тщательный осмотр, и вот что он показал. За две тысячи километров мотор не съел ни капли масла. Коробка работает идеально, по ходовой вопросов нет, за исключением выбитых сальников передних амортизаторов, да еще порван пыльник верхней передней шаровой (ни чего не поделаешь, все прелести длительной стоянки). Фронт работ: замена всех жидкостей, передних тормозных дисков и колодок, всех фильтров, термостата, и ремня навесного оборудования, что и было сделано.
Комплект хрустальной головной оптики был выписан сразу по приезду, и обошелся 5500р (оптовая цена). Тормозные диски по 1300р, в наличии, термостат 350р в наличии, колодки 1300р в наличии, ремень навесного оборудования 700р в наличии. Книгу по эксплуатации и ремонту в наличии найти не удалось, пришлось заказать за 870р через Интернет, придет недели через две.
Комплект хрустальной головной оптики был выписан сразу по приезду, и обошелся 5500р (оптовая цена). Тормозные диски по 1300р, в наличии, термостат 350р в наличии, колодки 1300р в наличии, ремень навесного оборудования 700р в наличии. Книгу по эксплуатации и ремонту в наличии найти не удалось, пришлось заказать за 870р через Интернет, придет недели через две.
ребята, я не имбицил, и не клоун, не стоит ко мне относится с жалостью, я могу отличить машину, прошедшую более ста тысяч, и машину, с пробегом около пятидести, для этого не нужно смотреть на одометр, который в 99 процентах скрученный, но всегда есть моменты, по которым можно твердо сказать, прошла та или иная машина больше ста тысяч, или нет.
и еще одно, человек, который продает машину на костыле, и с новым лобовым стеклом в багажнике, при этом даже не протерев салон тряпочкой, вряд ли займется разборкой спидометра.
машина действительно простояла в гараже 6-7 лет, после смерти хозяина, жене она не нужна, и похоже вообще ни кому. суппорта настолько приржавели, что, когда ее попытались выкатить, убили тормозной диск. щупы покрылись ржавчиной до уровня масла.
при этом все ручки включения дворников, акпп, климатом, и т.д., девственно матовые, а после ста тысяч они настолько полируются руками, что начинают блестеть, а так же проводка под капотом, при длительной эксплуатации, цвета проводов темнеют, и тускнеют, а здесь они девственно чисты. и еще пара-тройка моментов, о которых я говорить не стану. согласен, что длительная стоянка для любой машины плохо, но в данном, конкретном случае, не фатально.
то, что пробег родной, я уверен, поверьте, я не мальчик, занимаюсь помощью по восстановлению после дтп, машин вижу ежедневно по многу,и вижу,когда и куда битая, и из чего собранная.
но все равно, всем большое спасибо за поддержку, к тому же, владею америкосом впервые, и мне ни как не помешает ваш практический опыт по содержанию этой машины.
и еще одно, человек, который продает машину на костыле, и с новым лобовым стеклом в багажнике, при этом даже не протерев салон тряпочкой, вряд ли займется разборкой спидометра.
машина действительно простояла в гараже 6-7 лет, после смерти хозяина, жене она не нужна, и похоже вообще ни кому. суппорта настолько приржавели, что, когда ее попытались выкатить, убили тормозной диск. щупы покрылись ржавчиной до уровня масла.
при этом все ручки включения дворников, акпп, климатом, и т.д., девственно матовые, а после ста тысяч они настолько полируются руками, что начинают блестеть, а так же проводка под капотом, при длительной эксплуатации, цвета проводов темнеют, и тускнеют, а здесь они девственно чисты. и еще пара-тройка моментов, о которых я говорить не стану. согласен, что длительная стоянка для любой машины плохо, но в данном, конкретном случае, не фатально.
то, что пробег родной, я уверен, поверьте, я не мальчик, занимаюсь помощью по восстановлению после дтп, машин вижу ежедневно по многу,и вижу,когда и куда битая, и из чего собранная.
но все равно, всем большое спасибо за поддержку, к тому же, владею америкосом впервые, и мне ни как не помешает ваш практический опыт по содержанию этой машины.
