На моторе OHV можно подкрутить дросельную заслонку. А ты уверен, что подсоса по шлангам нигде нет? Очень любимый баг. Берем, снимаем по одному, шланги с распределителя вакуума, затыкаем пальцем, смотрим обороты. Но если у тебя другой мотор, не знаю как вакуум распределяется. Еще например, народ воевал с пососом воздуха под прокладками впускного коллектора. Но это на Форд Эксплорер 1.
принимайте в клуб
- Автор темы 351
- Дата начала
мой VIN 1FMDU34X2TUD27443
дата выпуска 1996 май 22,
подскажите кто ни будь, какая у меня АКПП, и что в нее лить, данных найти не могу, но залито в нее что то красное, по всей видимости дексрон, с какого года пошел меркон 5, и какого он цвета? подскажите пожайлуста, надписи на щупе уничтожены корозией, и прочитать на нем данные не представляется возможным.
дата выпуска 1996 май 22,
подскажите кто ни будь, какая у меня АКПП, и что в нее лить, данных найти не могу, но залито в нее что то красное, по всей видимости дексрон, с какого года пошел меркон 5, и какого он цвета? подскажите пожайлуста, надписи на щупе уничтожены корозией, и прочитать на нем данные не представляется возможным.
подскажите пжл, что за подшипник стоит в заднем мосту на полуоси, там, где ступица, люфт есть, зараза, екзист пишет пять тыщ, и ждать вечность, может кто знает, где его взять за разумные деньги, или может от чего подходит?? и я так понимаю, там сальник присутствует, он видимо тоже необходим, у меня мостовых машин не было, но принцип разборки-сборки представляю, но по поиску з.п.ч. на америкосов, ни хрена опыта нет..
Не, брат, ты НЕ представляешь разборку моста Экспа 
А почему только Экзист? Есть Академия, Титон, Джип-автоклондайк. Если хочим сэкономить, вынимаем полуось, снимаем размеры до сотых, можно электронным штангелем, подбираем что-нить из имеющихся у тебя в городе. Долго, но быстрее чем из Экзиста и уж точно дешевле, даже если электронный штангель купить (1500руб, кстати). Либо смотрим на маркировку, идем на ввв.подшипник.ру, ищем аналог, ищем в городе. А в теме "аналоги запасных частей" про это нет ничего? На Форд Эксплорер 1 и Форд Эксплорер 2, по моему, одинаковые мосты, по конструкции
А почему только Экзист? Есть Академия, Титон, Джип-автоклондайк. Если хочим сэкономить, вынимаем полуось, снимаем размеры до сотых, можно электронным штангелем, подбираем что-нить из имеющихся у тебя в городе. Долго, но быстрее чем из Экзиста и уж точно дешевле, даже если электронный штангель купить (1500руб, кстати). Либо смотрим на маркировку, идем на ввв.подшипник.ру, ищем аналог, ищем в городе. А в теме "аналоги запасных частей" про это нет ничего? На Форд Эксплорер 1 и Форд Эксплорер 2, по моему, одинаковые мосты, по конструкцииЛСД - дифференциал повышенного трения. В говнах бесполезен. Помогает при движении по трассе. Проверяем, по колхозному, есть иль нет: вывесить полностью задний мост, оба колеса, АКПП в N, крутим заднее колесо, смотрим на другое заднее, если второе вращется в ту же сторону, ЛСД есть, если в противоположную - нет или мертвый. Коэффициент ограниченного трения не регулируется, при сборке ЛСД задается натягом шайб. Можно менять шайбы. В сервисе наверное смогут. Надо применять спец масло, в дифференциал.
Акула
заехал на монтажку,вывесел жопу, поставил на нейтраль, если вращаю правое колесо, левое вращается в ту же сторону, а вот если поворачиваю левое, правое пытается провернутся в том же направлении, но остается неподвижным, возможно сказываются непритертые колодки и тормозные диски. Если включить на D, вращаются оба колеса, и заблокировать одно из них руками не получилось, момент слишком серьезный, хотя на предыдущих машинах это получалось легко. теперь вопрос:
1 так и должно быть, или к чему то готовится??
2 Castrol SAF-X - полностью синтетическое масло для ведущих мостов легковых автомобилей с дифференциалом повышенного трения (LSD) или без него, где требуется API GL 5 или 6 продукт. SAE 75W-140. API GL5\6. ZF TE-ML 05\3
Можно лить эту жижу в задний мост, просто ни чего другого найти не смог, когда спрашивал про моторкрафт, на меня смотрели с неподдельным интересом, и даже любопытством. В этом городе не очень много американцев, и потому найти жижу их производства боюсь будет очень трудно.
заехал на монтажку,вывесел жопу, поставил на нейтраль, если вращаю правое колесо, левое вращается в ту же сторону, а вот если поворачиваю левое, правое пытается провернутся в том же направлении, но остается неподвижным, возможно сказываются непритертые колодки и тормозные диски. Если включить на D, вращаются оба колеса, и заблокировать одно из них руками не получилось, момент слишком серьезный, хотя на предыдущих машинах это получалось легко. теперь вопрос:
1 так и должно быть, или к чему то готовится??
2 Castrol SAF-X - полностью синтетическое масло для ведущих мостов легковых автомобилей с дифференциалом повышенного трения (LSD) или без него, где требуется API GL 5 или 6 продукт. SAE 75W-140. API GL5\6. ZF TE-ML 05\3
Можно лить эту жижу в задний мост, просто ни чего другого найти не смог, когда спрашивал про моторкрафт, на меня смотрели с неподдельным интересом, и даже любопытством. В этом городе не очень много американцев, и потому найти жижу их производства боюсь будет очень трудно.
351
Я ж не доктор К чему готовится понятия не имею. LSD в мосту, это, ИМХО, децкая фича. В грязи бесполезен, но требует повышенного внимания. Если он у тебя еще функционирует, так не мешай, лей спецмасло, с присадками для ЛСД, чтоб не добить. Степень блокировки не измеришь ни на глазок, ни инструментально (могу ошибаца) Если хочешь, чтоб ЛСД работал гарантированно, надо разбирать мост и ремонтировать дифференциал. Тебе это надо? Бабла много, эффект сомнительный. Мост С ЛСД по мере износа прокладок в дифференциале, постепенно превращается в обычный мост. Никаких багов при этом не случается. ИМХО, забей, не мешай машине работать
Я ж не доктор
К чему готовится понятия не имею. LSD в мосту, это, ИМХО, децкая фича. В грязи бесполезен, но требует повышенного внимания. Если он у тебя еще функционирует, так не мешай, лей спецмасло, с присадками для ЛСД, чтоб не добить. Степень блокировки не измеришь ни на глазок, ни инструментально (могу ошибаца) Если хочешь, чтоб ЛСД работал гарантированно, надо разбирать мост и ремонтировать дифференциал. Тебе это надо? Бабла много, эффект сомнительный. Мост С ЛСД по мере износа прокладок в дифференциале, постепенно превращается в обычный мост. Никаких багов при этом не случается. ИМХО, забей, не мешай машине работать Кто снимал приборку, подскажите, не могу снять панель над рулем, открутил три болта сверху, снял панель майфуна, отогнул нижнюю панель(под рулем), высвободил нижние крепления верхней панели, а снять не могу, еще что то держит, в районе рулевой колонки.
вопрос: приходится ли снимать кожух рулевой колонки, или там просто пистоны, и нужно отчаянно дернуть??
вопрос: приходится ли снимать кожух рулевой колонки, или там просто пистоны, и нужно отчаянно дернуть??
