Преодоления бездорожья - шины и давление
- Автор темы mcse2000
- Дата начала
- Теги видео грязевые шины давление колеса навыки низкое давление офф роад пятно контакта разбортировка колеса шины
Да и компрессором можно сбортировать и взрывом. Взрывом просто быстрее, и проще сбортировать широкие колеса на широких дисках. Только взрывом бортируют, если покрышка слетела с обоих ободов, а не только с наружнего. Просто компрессор нужен хороший, производительный, и золотник не забыть выкрутить.
Пшикать можно любой аэрозолью, которая в угоду экологам не содержит фреона.
Но я предпочитаю те, которые не оставляют следов. К примеру карбклинер хорош, или эфир для пуска.
Пшикать можно любой аэрозолью, которая в угоду экологам не содержит фреона.
Но я предпочитаю те, которые не оставляют следов. К примеру карбклинер хорош, или эфир для пуска.
спасибо, просто к чему был вопрос, как то прошлой зимой я вылетел с трассы аккуратно, выбив два дорожных знака, меня выкинуло в ложбину, но задняя резина слетела, поставить я ее поставил, но в -20, геометрии у нее не было зазоры уж больно большие были, я честно говоря сначало окуел снимая ее, так как в снегу не деревянный башмак не помогал, не сдвинуться не мог... хотя выше изложенное прочитав понимаю, что надо было пробовать снизить давление и попробовать выползти, а так я его менял часа два в этом сугробе... но по итого, все равно пришлось вытягивать
компрессор есть всегда с монометром. но не электронным, правда китайский и мало мощный, но пашет уже 7 год... я обычно, особенно летом когда стоят 20 и проставки не заморачиваюсь при небольшом проколе с заменой на запаску. так как запаска на 17, и надо снимать проставку, вкручиваю саморез, компрессором докачиваю, и потихоньку айда на шиномонтаж
Прошлой зимой был сильно удивлен, насколько сдутый гудрич лучше едет... в теории то оно понятно все, но никогда на практике не сравнивал, а тут случайно получилось))) В процессе ожидания на месте, накачал колеса обратно, мол чего там, снег укатанный уже, ехать недалеко... еле выбрался в итоге, собирался обратно уже сдуваться
Честно говоря, на разбортирование сильно влияет еще и ширина диска. У меня на 33" с шириной покрышки 12.5", по идее, правильный диск должен быть 10", у меня же 8". По этому покрышка сидит намного плотнее. На давлении 0.5 я активно рулил в снегу, не в колее, конечно. Да и ездил всегда медленно. В грязи пока не пробовал.
Опасность разбортирования имеет место в колеях. По целине разуться сложно, если активно не крутить рулем из стороны в сторону.
Добавлено через 8 минут
Саш, вот все же дело в том, что по целине ездил. Мы вот сколько не ездим, и я каждый раз вижу разувание на разных дисках, но всегда в колее. При этом не зависит от ширины диска. Порой народ на 7.5-8" разувается, а на 10" едут. Тут много от чего зависит, и от твердости боковины шины, и от давления, и от работы рулем, и от тактики вождения. Я не думаю, что ширина диска как то влияет, ибо разуванию сопутствует боковая нагрузка, а при этом шина как бы съезжает в бок от диска и край диска фактически выпирает. Попробуй поставь машину на спущенных колесах вдоль склона и посмотри на колеса с той стороны, которые снизу склона. Ты увидишь, что резина как бы ушла под машину.
По целине разуться очень сложно, а по снежной целине просто не реально.
Добавлено через 8 минут
Саш, вот все же дело в том, что по целине ездил. Мы вот сколько не ездим, и я каждый раз вижу разувание на разных дисках, но всегда в колее. При этом не зависит от ширины диска. Порой народ на 7.5-8" разувается, а на 10" едут. Тут много от чего зависит, и от твердости боковины шины, и от давления, и от работы рулем, и от тактики вождения. Я не думаю, что ширина диска как то влияет, ибо разуванию сопутствует боковая нагрузка, а при этом шина как бы съезжает в бок от диска и край диска фактически выпирает. Попробуй поставь машину на спущенных колесах вдоль склона и посмотри на колеса с той стороны, которые снизу склона. Ты увидишь, что резина как бы ушла под машину.
По целине разуться очень сложно, а по снежной целине просто не реально.
