Правильный выбор Ford Econoline

[Иван1981]

Про двс видно в нижних строчках этой фотки

Добавлено через 27 минут
Не могу утверждать точно, но помойму 8 шпилек это требование евро4 по весу

Добавлено через 5 минут
Ну так, мысли вслух; пиндосы конечно странные люди со своими взглядами на машиностроение но строить фургон весом в 2800кг ради перевозки 500кг?

 

[Rambo]

Иван1981, Получается что 150 от 250 при условии что ещё и 8 шпилек ни чем не отличается :shock:
Сколько фот смотрел на 150 всегда 5 шпилек было, а на 250 и выше 8. Грузоподъёмность? одинаковая, вообще не понятно.

 

[Иван1981]

Я и не говорю что ты врешь. Я думаю что перетрубации в моделях пошли из-за евро4 и оптимизации производства. В столбиках даны данные на фургоны, а вверху в скобках цифры меньше- это для автобусов, и там разница есть.
Я видел свою раму и раму от старого 350 автобуса. Я не спорю что у 350го рама толще и мощнее. Но это не говорит о том что 150 развалится на офроуде. Я даже уверен что при прочих равных на офроуде 150 обставит 350. Вес на бездорожье играет очень большую роль, тем более в жиже. Рама тоньше, но пиндосы закладывают очень большой запас (чтоб таскать прицепы), и даже бешеное бездорожье рама 150 выдержит. Это мое не професианальное, дилетантское мнение.

 

[Синий]

А где можно узнать, какова толщина кузова и рамы у эконолайна и экспресса/саваны?

 

[Rambo]

Что значит толщина кузова?
Толщина рамы?

 

[Синий]

толщина металла в миллиметрах

 

[Акулыч]

У Саваны рама коробчатая. Как толщину металла узнать.
И что даст?
Если глобально, то ничего.
ИМХО, толщины соизмеримы

 

[Синий]

Просто где-то слышал о том, что у полноразмерных вэнов толщина металла кузова доходит чуть ли не до 2 мм, а рамы - и все 4-5 мм, вот и интересно узнать у реальных владельцев, правда ли это. Ведь у легковушек с несущим кузовом толщина металла не превышает 1 мм, не считая лонжеронов.

 

[Акулыч]

У Саваны кузовня в пределе 1,2 мм, в выхи померию.
Рама 3 мм.
У Сабурбана 3 мм.
Кронштейны сайлентов 4 мм.
Если бы ты читал профильный форум автобусников, то вопросов бы и не было.

 

[Rambo]

У Е-ки 250-ой рама толще завтра замерю.

 

[Синий]

У Саваны кузовня в пределе 1,2 мм, в выхи померию.
Рама 3 мм.
У Сабурбана 3 мм.
Кронштейны сайлентов 4 мм.
Если бы ты читал профильный форум автобусников, то вопросов бы и не было.

Юсаванс читаю, но там таких данных не нашёл

 

[Акулыч]

Померил, металл пола 1.2мм
Синий, в теме про свап подвески я указывал толщины металла рам. И это было почти год назад.
Завод выпускает машины по своему разумению.
Ты бери и сделай так, как тебе нравится. Увеличение диаметра резины, влияет на динамику и на расход топлива. Динамика хуже, расход больше. Ни того ни другого изготовителю не надо.

 

[KILROY]

Толщина рамы Е150 - 4мм, Е350 - 6мм. Ещё рамы отличаются высотой профиля у 350 существенно больше на глаз. Высоту не мерил, если очень надо то могу померить и ту и другую.

 

[Синий]

Если нетрудно - информация никогда лишней не бывает. Если у 350 рама мощнее, значит, для эспедиционника он даже с высокой крышей пойдёт или всё-таки лучше с низкой крышей?

 

[KILROY]

Если нетрудно - информация никогда лишней не бывает. Если у 350 рама мощнее, значит, для эспедиционника он даже с высокой крышей пойдёт или всё-таки лучше с низкой крышей?

Мне больше ндравится с низкой такой себе взял, у высокой крыши все усилители вырезаны и пришлёпана сверху корыто пластиковое, а на низкую можно багажник экспедиционный замутить вообще тема будет, всё барахло на запас туда и салон чист для проживания. В полный рост в салоне делать все равно нечего это же не икарус. Если созреете на внедрение полного привода опять же с низкой крыше предпочтительней, по бездорожью крепость кузова лишней никогда не была. Вот фотка к чему стремлюсь

 

[Синий]

У меня мечта идиота - внедрить в эконолайн портальные мосты от унимога со скоростными парами. Получится супер танк, лет на 20 хватит, мосты его ещё переживут Но это всё впереди, когда заработаю достаточно денег.

 

[Macar_4x4]

Будет ну очень медленный и неповоротливый супер танк...

 

[KILROY]

А танк он... на месте крутится

Добавлено через 6 минут

У меня мечта идиота - внедрить в эконолайн портальные мосты от унимога со скоростными парами. Получится супер танк, лет на 20 хватит, мосты его ещё переживут Но это всё впереди, когда заработаю достаточно денег.

Думаю, если цель ездить совсем по глуши то шишиговских мостов за глаза и по цене подъемно и рама 350 должна выдержать, померил сегодня в середине высота 20см. Можно теперь сравнить с рамой
газ 66, что-то мне подсказывает фордовская покрепче будет.

 

[Синий]

Будет ну очень медленный и неповоротливый супер танк...

Если правильно подобрать размер колёс соответствено понижению в парах и бортовых редукторах - медлительности не будет. Под такие мосты нужны примерно 40-42 колёса. Пример фордзиллы это наглядно показывает - тот вообще на 52 боггерах.
А насчёт мостов от шишки - на них просвет никакой из-за большого яйца редуктора, для хорошего клиренса нужны порталы, а самые надёжные - это от унимога. А без клиренса на таком автомобиле нечего делать в чигирях - слишком большая база.

 

[Акулыч]

Теория и практика, немного расходятся.
Собственный опыт:
Было - ГП 3.73, колеса 235х75х15
после переделки подвески
Стало - ГП 4.11, колеса 265х75х16
Обороты мотора и скорость по GPS, на прямой передаче АКПП, идентичны, в старой версии подвески и в новой.
А вот приемистость ухудшилась, расход газа чуть вырос.
Это практика.