Ошибка Р0171
- Автор темы a_style
- Дата начала
Очередной выезд за город показал, что проблема до сих пор не решена. За время поездки при тех же режимах работы выскочили все те же Р0171 и Р0174.
Значит дело не в насосе и не в топливной магистрали.
В городе данная проблема никак себя не проявляет.
Куда копать дальше? Заменить датчик DPFE и клапан EGR? Нужно ли будет снимать злополучную металлическую трубку и чистить ее? Или это ничего не даст, кроме небольшой дыры в семейном бюджете?
Значит дело не в насосе и не в топливной магистрали.
В городе данная проблема никак себя не проявляет.
Куда копать дальше? Заменить датчик DPFE и клапан EGR? Нужно ли будет снимать злополучную металлическую трубку и чистить ее? Или это ничего не даст, кроме небольшой дыры в семейном бюджете?
Еще раз посмотри внимательно шланги PCV(системы рециркуляции газов) в том числе и пластиковые - они могут трескаться на изгибах.
Почитай тут http://www.ford-trucks.com/forums/125499-98-expedition-system-too-lean-p0171-p0174.html
Почитай тут http://www.ford-trucks.com/forums/125499-98-expedition-system-too-lean-p0171-p0174.html
Ну как вариант... :roll:Чем все закончилось?
У меня сегодня в жару написал эти же две ошибки.
MAF, форсунки, сеточка, регулятор давления, фильтр тонкой очистки, свечи, цепи, датчики кроме температурного и положения дроссельной заслонки, лямбды новые.
Может есть сервисы, чтобы проверили герметичность дымогенератором?
Заехал в "Караван авто" у них есть, но проверяли им герметичность вакуума первый раз, используют дымогенератор для чего-то непонятного.
Нашли негерметичный уголочек из шланга, замены не нашли, сбросили все данные в PCM сохраненные, проверили давление топлива.
За все взяли 2,5 тысяч рублей.
Машинка поехала супер, хоть и с джекичаном.
Дал ей просраться, и она вдруг засемерила.
Ошибки стер, шланг восстановил подручными средствами сам, но всеравно семерит.
Чего это за фигня, ошибок нет, трясет двигатель особенно если разгоняться на 1500 оборотов в минуту?
Вот еще не уследил и этот негодяй помыл мой новый MAF очистителем!
Но сначала то она ехала отлично.
У меня сегодня в жару написал эти же две ошибки.
MAF, форсунки, сеточка, регулятор давления, фильтр тонкой очистки, свечи, цепи, датчики кроме температурного и положения дроссельной заслонки, лямбды новые.
Может есть сервисы, чтобы проверили герметичность дымогенератором?
Заехал в "Караван авто" у них есть, но проверяли им герметичность вакуума первый раз, используют дымогенератор для чего-то непонятного.
Нашли негерметичный уголочек из шланга, замены не нашли, сбросили все данные в PCM сохраненные, проверили давление топлива.
За все взяли 2,5 тысяч рублей.
Машинка поехала супер, хоть и с джекичаном.
Дал ей просраться, и она вдруг засемерила.
Ошибки стер, шланг восстановил подручными средствами сам, но всеравно семерит.
Чего это за фигня, ошибок нет, трясет двигатель особенно если разгоняться на 1500 оборотов в минуту?
Вот еще не уследил и этот негодяй помыл мой новый MAF очистителем!
Но сначала то она ехала отлично.
Последнее редактирование модератором:
Линкольн1, пока ничем не закончилось. Никак не могу добраться, чтоб проверить шланги на целостность, чтоб почистить ЕГР. Так и езжу с ошибками на бедную смесь, на кислородные датчики перед катализатором. В ближайшее время планирую вообще встать на кузовной ремонт с полным разбором авто. Вот тогда наверное руки и дойдут)))
Очередная китайская катушка перестала работать, и зачем я свои оригинальные на эти новые поменял, эта уже четвертая.
Поставил пока шланги от вентиляции картера ВАЗ.
Помогите с номерами всех шлангов вентиляции, маслоотбойников, их резинок, тоненьких вакуумных трубочек, двигатель DOHC -вентиляция без обогрева, а то мне уж очень много номеров выдает.
Поставил пока шланги от вентиляции картера ВАЗ.
Помогите с номерами всех шлангов вентиляции, маслоотбойников, их резинок, тоненьких вакуумных трубочек, двигатель DOHC -вентиляция без обогрева, а то мне уж очень много номеров выдает.
Вот я уже не раз говорил, что менять отличного качества оригинал на что попало не имеет никакого смысла. Авто просто превращается в чинамобайл и все. На моем за 15 лет только одна залитая катушка была заменена на оригинальную. ДВС работает как часы. Зачем ему мешать работать?
Если старые катушки не выбросил, то имеет смысл им сделать ревизию, почистить и вернуть на место.
Если старые катушки не выбросил, то имеет смысл им сделать ревизию, почистить и вернуть на место.
Господа, сегодня отец сказал что тоже заметил потерю мощности на обгоне, просмотрели тему, завтра будем искать причину. Но есть еще один вопрос, работу бензонаноса слышно вообще или не должно, потому что гул который в файле я записал стоя рядом с машиной у правой пассажирской двери. Возможно сможете подсказать стоит ли паниковать или это нормально?
