Уже давно эта канитель началась, - прыгают обороты. На холостых у меня обычно тахом в районе 600 оборотов держит, ясен пень, когда только заводишь - прогревка, обороты чуть выше, но потом в норму падают. Едешь себе, едешь, в ус не дуешь, потом останавливаешься на светофоре или в пробке, оборты держатся на 1000, ставишь паркинг резко вскакивают на 1200-1500, либо наоборот в норму падают на 600, иногда просто постоянно больше тысячи держит, хоть убейся (иногда глушишь, заводишь заново, всё в норме). Зимой того хуже, в пробках машина глохнет, обороты резко падают до 600 и не держатся, стрелка проваливается, потом опять резко вверх, так подергается-подергается, резко рывок сделаешь (газку), вроде в норму приходят, если на тормозе стоять, то иногда провалившись - машина вообще глохнет. Если заглушить машину, заново завести, то вроде бы в всё норму приходит. Глюков меньше, если хорошенько фарсуешь, а когда в пробке, то зае#ывает, но это только зимой. Ща вроде б такой проблемы не наблюдаю (не глохнет), только обороты плавают. В связи с этим и расход намного больше стал, затра#ался заправляться уже. Кто-то говорил, это из-за коллектора (типа прокладка сгорает где штанишки от выхлапухи к двиглу приходят) и подсасывает воздух, зимой холодный - машину глохнет, летом просто обороты плавают. В этом причина? Или что-то еще?
Обороты
- Автор темы Konkre
- Дата начала
Почитал, какие проблемы бывают, если EGR глючит.. и вправду, эта система очень сильно может влиять на устойчивость оборотов, да и вообще работу двигателя, (check> http://efisakh.narod.ru/egr.htm)
Дык, а насколько навороченная система EGR на втором Форд Эксплорере? Можно ли её просто заглушить, как описано на сайте (выше)? Потому что все признаки сходятся, поглюкивает машина уже очень давно, однако, стабильности у этих глюков нет, могу месяц ездить без проблем, иногда целую неделю мозг выносит. Соответственно, система жива, может там что-то забилось? Как её почистить? И вообще ремонт в какую монету может встать?
> dmk // Ты сколько за EGR отдал на первом Форд Эксплорере?
Вроде и написано, что можно обойтись без этой системы, но всё-таки хочется ездить на исправном автомобиле. Может не так и дорого?
А что насчет штанишек? Надо там прокладку менять? Насколько я знаю, это болезнь экспов, они по непонятной причине переодические просто сгорают. Выхлоп дикий?))
Дык, а насколько навороченная система EGR на втором Форд Эксплорере? Можно ли её просто заглушить, как описано на сайте (выше)? Потому что все признаки сходятся, поглюкивает машина уже очень давно, однако, стабильности у этих глюков нет, могу месяц ездить без проблем, иногда целую неделю мозг выносит. Соответственно, система жива, может там что-то забилось? Как её почистить? И вообще ремонт в какую монету может встать?
> dmk // Ты сколько за EGR отдал на первом Форд Эксплорере?
Вроде и написано, что можно обойтись без этой системы, но всё-таки хочется ездить на исправном автомобиле. Может не так и дорого?
А что насчет штанишек? Надо там прокладку менять? Насколько я знаю, это болезнь экспов, они по непонятной причине переодические просто сгорают. Выхлоп дикий?))
Было почти то же. Обороты на светофоре падали до 400 - 500, машину колбасило, а часто и глох. Газку дашь либо в норму приходят, либо глохнет. На горячую заводить если то же. Открутил регулятор ХХ, г-на там было... Влил туда пол банки едкой жижи для каркбюраторов, пока чистая вытекать не стала. Стало все в норме.
