Нужен совет по рессорам
- Автор темы Андрей 041
- Дата начала
Я смотрю,у всех тут ума палата,а коснись-лишь колкости в ответ.
Ну что,кто знает,с каким усилием тянуть гайки стремянок?
Да никто.Потому что не модно сейчас самому ремонтировать.
Ну что,кто знает,с каким усилием тянуть гайки стремянок?
Да никто.Потому что не модно сейчас самому ремонтировать.
На КАМАЗе тянул с удлинителем до метра .На Форде с полметра .Тянул до жопы ))
Если гайка слизалась или резьба на стремянке значит материал гвно.
Если пересчитать на момент то думаю на Форде килограмм 20
200н/м
А теперь ты поделись знанием .
Опять же,ты и я. Кто то с метровым удлинителем тянет-нормально.Кто то может порвать эту же самую резьбу на том же метре.У всех мускульная сила и комплекция разные. Как и ощущуения предела. Стремянку порвал при затягивании динамо 150н.м+ дотягивал воротком 60см.Тянул,все мало казалось.Дотянул...
Я на токарном патроне силой рук воротки загибаю, а коллега руками и ногами упирается и ничего не гнет.
Мы же болты гбц или коренные тянем не до ж..пы,а с определенным усилием,рекомендованным производителем. Так почему бы и стремянки не закрутить также?
Вот с драйва картинка.Затяжка стремянок рейнджер/бронко. Момент 11н.м .К нам применимо или нет?
Второе фото вроде по экспам 1 и 2. Верить напечатанному?
Я на токарном патроне силой рук воротки загибаю, а коллега руками и ногами упирается и ничего не гнет.
Мы же болты гбц или коренные тянем не до ж..пы,а с определенным усилием,рекомендованным производителем. Так почему бы и стремянки не закрутить также?
Сообщение автоматически объединено:
Вот с драйва картинка.Затяжка стремянок рейнджер/бронко. Момент 11н.м .К нам применимо или нет?
Второе фото вроде по экспам 1 и 2. Верить напечатанному?
Вложения
Последнее редактирование:
Да не. 11 н.м. слишком мало. Сдаётся мне 140 - 150 должно быть. Прим как болты гбц, ну может чуть послабже
А так... Просто ботать по рессоре толку мало. У нас наковальня есть с небольшим углублением, круглая. Так на ней за один - два прохода можно нехило так любую рессору закруглить. А если лишнего, то ложили на пень эту наковальню, и спокойно распрямляли. Ну а размером она где-то прим с токарный патрон (даже наверн чуть меньше
Ещё, - с пружинами можно поэкспериментировать. Я от ВАЗ вставлял. На просаженые не сильно рессоры. Всех тонкостей не помню, давно это было. На Форд Эксплорер 1 получилось повыше и немного мягче, но пришлось задирать и перед. А на Форд Эксплорер 2 помню так рихтанули, что аммы не смогли без загрузки натянуть. Ездил битком гружёный какой-то макулатурой. Козлил - мама не горюй. Думали просядет со временем. Хрен в стакан. Не просел. Даже через год активной езды. Выкинули один волголист. Ну и чуток разрихтовали. Стало в принципе боле менее и по высоте и по жёсткости.
Сообщение автоматически объединено:
А так... Просто ботать по рессоре толку мало. У нас наковальня есть с небольшим углублением, круглая. Так на ней за один - два прохода можно нехило так любую рессору закруглить. А если лишнего, то ложили на пень эту наковальню, и спокойно распрямляли. Ну а размером она где-то прим с токарный патрон (даже наверн чуть меньше
Сообщение автоматически объединено:
Ещё, - с пружинами можно поэкспериментировать. Я от ВАЗ вставлял. На просаженые не сильно рессоры. Всех тонкостей не помню, давно это было. На Форд Эксплорер 1 получилось повыше и немного мягче, но пришлось задирать и перед. А на Форд Эксплорер 2 помню так рихтанули, что аммы не смогли без загрузки натянуть. Ездил битком гружёный какой-то макулатурой. Козлил - мама не горюй. Думали просядет со временем. Хрен в стакан. Не просел. Даже через год активной езды. Выкинули один волголист. Ну и чуток разрихтовали. Стало в принципе боле менее и по высоте и по жёсткости.
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось pferd
Опять же,ты и я. Кто то с метровым удлинителем тянет-нормально.Кто то может порвать эту же самую резьбу на том же метре.У всех мускульная сила и комплекция разные. Как и ощущуения предела. Стремянку порвал при затягивании динамо 150н.м+ дотягивал воротком 60см.Тянул,все мало казалось.Дотянул...
Я на токарном патроне силой рук воротки загибаю, а коллега руками и ногами упирается и ничего не гнет.
Мы же болты гбц или коренные тянем не до ж..пы,а с определенным усилием,рекомендованным производителем. Так почему бы и стремянки не закрутить также?
Вот с драйва картинка.Затяжка стремянок рейнджер/бронко. Момент 11н.м .К нам применимо или нет?
Второе фото вроде по экспам 1 и 2. Верить напечатанному?
Я на токарном патроне силой рук воротки загибаю, а коллега руками и ногами упирается и ничего не гнет.
Мы же болты гбц или коренные тянем не до ж..пы,а с определенным усилием,рекомендованным производителем. Так почему бы и стремянки не закрутить также?
Сообщение автоматически объединено:
Вот с драйва картинка.Затяжка стремянок рейнджер/бронко. Момент 11н.м .К нам применимо или нет?
Второе фото вроде по экспам 1 и 2. Верить напечатанному?
Нет конечно,не 11н.м.,а 110.
Ну,в общем,собрал я сегодня все и поставил на ход.Фордовские стремянки затянул 130-140н.м.Справа волговские.Гайки купил колесные,высокие,они классом прочности от 8.8.Торцанул на токарном конус. Тянул,тянул,а они тянутся и тянутся..Мне уже не по себе..Дотянул до 120,дальше нервы не выдержали,боюсь сорвать.Так и оставил.
Закинул 8 шлакоблоков в багажник,. Поставил амортизаторы,затянул сайленты.Прокатился...Каааййййффф!!!!!!!!!!!!!!!!
С пружинами....Стояли у меня от оки или 2109 обрезанные. Козлил,ва при пяти упитанных пассажирах... на раскачке витки сжимались до упора,удар был страшный.К черту пружины.
P.S. Т.к родных отбойников моста у меня не было,поставил от кабины маза(вроде бы).Они мощные,90мм длиной.
Добавлю для скептиков/злопыхателей: Если родные рессоры просядут как в страшном сне,то есть у меня вариант койловеров.Пружины начнем с мото ураловских, а закончим окушными ))) Но я не успокоюсь,,чтобы жопа была упавшая на моем эксплорере.
Ну,в общем,собрал я сегодня все и поставил на ход.Фордовские стремянки затянул 130-140н.м.Справа волговские.Гайки купил колесные,высокие,они классом прочности от 8.8.Торцанул на токарном конус. Тянул,тянул,а они тянутся и тянутся..Мне уже не по себе..Дотянул до 120,дальше нервы не выдержали,боюсь сорвать.Так и оставил.
Закинул 8 шлакоблоков в багажник,. Поставил амортизаторы,затянул сайленты.Прокатился...Каааййййффф!!!!!!!!!!!!!!!!
С пружинами....Стояли у меня от оки или 2109 обрезанные. Козлил,ва при пяти упитанных пассажирах... на раскачке витки сжимались до упора,удар был страшный.К черту пружины.
P.S. Т.к родных отбойников моста у меня не было,поставил от кабины маза(вроде бы).Они мощные,90мм длиной.
Сообщение автоматически объединено:
Добавлю для скептиков/злопыхателей: Если родные рессоры просядут как в страшном сне,то есть у меня вариант койловеров.Пружины начнем с мото ураловских, а закончим окушными ))) Но я не успокоюсь,,чтобы жопа была упавшая на моем эксплорере.
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось Денис 116
Объясняю. С волговскими стремянками идут гайки в комплекте.Но гайки обычные,10мм высотой.Для стремянок- ни о чем, сорвать по счету раз на Форд Эксплорере(у волги суть затяжки стремянок другая)!. Поэтому купил колесные гайки.Они повыше,,резьба длиннее. И прочнсть выше..Но на конце конус.Вот его я на токарном станке торцанул(сточил до ровного) с одного конца,а с другого просто торцанул,чтобы открыть гайку.Т.к обычно колесные гайки глухие.
Господа,а что за фигня,в чем дело? Рессоры простукал,все листы как близнецы братья одним радиусом(1-1,2-2,3-3,4-4),а левая сторона все равно чуток ниже чем правая? Сзади не сильно видно,промерял по зазорам в арках.
Может из за торсионов такое быть?Правый похоже меняный(до меня),болт вкручен наполовину.А левый родной еще,судя по внешнему виду и болт до упора.
Может из за торсионов такое быть?Правый похоже меняный(до меня),болт вкручен наполовину.А левый родной еще,судя по внешнему виду и болт до упора.
Может левый торсион поменять? Купил в запас пару,на них еще бумажные наклеечки не смылись.
Не лазил туда ни разу,но думаю,справился бы.
Вычитал,что стремянки подходят на наши от рейнджера. Парочку заказал таких.Думаю,получше волговских будут,если действительно подходят.Посмотрим... https://rangerford.ru/product/strem...g-dlya-ford-ranger-dlya-ressory-fs369s-2-sht/
Не лазил туда ни разу,но думаю,справился бы.
Вычитал,что стремянки подходят на наши от рейнджера. Парочку заказал таких.Думаю,получше волговских будут,если действительно подходят.Посмотрим... https://rangerford.ru/product/strem...g-dlya-ford-ranger-dlya-ressory-fs369s-2-sht/
Товарищ,я голову загрузил с понедельника твоим сообщением. Тяжело доходит..
Чтобы зазор задних арок выровнять,надо: 1.На ровном покрытии измерить от земли до арки. 2. Если левая(задняя) ниже правой(задней),то выкручиваем(ослабляем) правый торсион? И таким образом увеличится зазор в левой ?! Так что ли? А справа зад ведь тоже сядет?
Чтобы зазор задних арок выровнять,надо: 1.На ровном покрытии измерить от земли до арки. 2. Если левая(задняя) ниже правой(задней),то выкручиваем(ослабляем) правый торсион? И таким образом увеличится зазор в левой ?! Так что ли? А справа зад ведь тоже сядет?
Читать примерно так:
Начинать [регулировку] необходимо с ослабления установленного натяжения торсионов (с последовательностью работ и необходимым инструментом можно ознакомиться в руководстве по ремонту и обслуживанию, прилагаемом к Вашему автомобилю) - прим. ред.
При продолжении работ по регулировке необходимо учесть возможный крен влево от диаметральной плоскости автомобиля, ввиду неравномерности распределения нагрузки. Помните! У Вас топливный бак и, видимо, непосредственно Вы сами расположены именно слева.
Такой крен, часто сопровождаемый дифферентом на корму - распространенная неприятная особенность автомобилей семейства Форд Экспедишен.
Начинать [регулировку] необходимо с ослабления установленного натяжения торсионов (с последовательностью работ и необходимым инструментом можно ознакомиться в руководстве по ремонту и обслуживанию, прилагаемом к Вашему автомобилю) - прим. ред.
При продолжении работ по регулировке необходимо учесть возможный крен влево от диаметральной плоскости автомобиля, ввиду неравномерности распределения нагрузки. Помните! У Вас топливный бак и, видимо, непосредственно Вы сами расположены именно слева.
Такой крен, часто сопровождаемый дифферентом на корму - распространенная неприятная особенность автомобилей семейства Форд Экспедишен.
Нифига себе тут у вас дебаты.
А что, прям сильно в глаза бросается сей провал?
Про диагонали - сильно. Улыбнул.
А потом, ты ж чего-то там грузил в него. Мож на одну сторону груза больше?
Попробуй с этого начать.
И, это.. У тебя вроде как пневма. Может подключить её раздельно, та ей и выпрямить корму?
Во вы жжёте. А бензобак от каким боком тут вообще?
А. Вроде понял. Это как бы - залил под завязку, 80 к примеру литров, а он бац, и накренился. Так получается?
Ну, да. Бак + водила, И выходит прим кг 200 +/- нагрузки на левую сторону
А что, прям сильно в глаза бросается сей провал?
Про диагонали - сильно. Улыбнул.
А потом, ты ж чего-то там грузил в него. Мож на одну сторону груза больше?
Попробуй с этого начать.
И, это.. У тебя вроде как пневма. Может подключить её раздельно, та ей и выпрямить корму?
Сообщение автоматически объединено:
Во вы жжёте. А бензобак от каким боком тут вообще?
А. Вроде понял. Это как бы - залил под завязку, 80 к примеру литров, а он бац, и накренился. Так получается?
Сообщение автоматически объединено:
Ну, да. Бак + водила, И выходит прим кг 200 +/- нагрузки на левую сторону
Последнее редактирование:
