Нагнетатель
- Автор темы Lincoln_1
- Дата начала
Касс, я считаю замену валов и все такое - радикальными переменами в моторе.И боюсь таких вещей на своей машине учинять.
А суперчарджер же ставится почти не затрагивая остального мотора,и работает в подключаемом режиме.То есть играет роль доп 100лошадей в рукаве.Может я их из рукава никогда и не вытащу,а на душе приятно от их наличия.
Хорошо бы еще найти такого спеца который подскажет переделки - прошивки для мотора - коробки,которые позволяли бы увеличить мощьность - ресурс,наплевав на экологию и экономию.
Масла и смазки призванные не экономить топливо для улучшения заводских показателей экономии - экологии авто,а реально какое масло - смазка хорошо для узлов и агрегатов.И все в таком плане.
А суперчарджер же ставится почти не затрагивая остального мотора,и работает в подключаемом режиме.То есть играет роль доп 100лошадей в рукаве.Может я их из рукава никогда и не вытащу,а на душе приятно от их наличия.
Хорошо бы еще найти такого спеца который подскажет переделки - прошивки для мотора - коробки,которые позволяли бы увеличить мощьность - ресурс,наплевав на экологию и экономию.
Масла и смазки призванные не экономить топливо для улучшения заводских показателей экономии - экологии авто,а реально какое масло - смазка хорошо для узлов и агрегатов.И все в таком плане.
обычный тюнековый мотор, тот же 80лс/л будет вполне ехать снизу, с холостых.
моторы делают ПОД ЗАДАЧИ, просто мотор подготовленый под кольцо с рабочими оборотами 4-9000, абсолютно пофик, что там внизу, не стоит такая задача. Так же как мотор Ф1 без стартера, ну нафик он там не нужен, лишний вес тока. А мощность линейно от оборотов зависит, так что ничего удивительного нет, что крутить надо.
похоже.
Добавлено через 1 минуту
очередные заблуждения кстати.
моторы делают ПОД ЗАДАЧИ, просто мотор подготовленый под кольцо с рабочими оборотами 4-9000, абсолютно пофик, что там внизу, не стоит такая задача. Так же как мотор Ф1 без стартера, ну нафик он там не нужен, лишний вес тока. А мощность линейно от оборотов зависит, так что ничего удивительного нет, что крутить надо.
похоже.
Добавлено через 1 минуту
очередные заблуждения кстати.
Я тут все описал по моторам. Зачем сносить? Нагнетатель - это одна из нескольких десятков деталей, которые нужно заменить или поставить на авто, что бы это работало. Если бы речь шла о базаре, кто почем продает, то можно было бы все слова кроме нагнеталель считать флудом. Далее для чего человек тему заводит? Он хочет увеличить мощность. Это без нагнеталеля никак? Поэтому не мешай людям общаться.
Добавлено через 2 минуты
На самом деле будет так, как я сказал. С валами в 290-300° менее 3000 об ничего не будет толкового. Я это все подробно описал, но Хатет снес. Вот тебе одна картика с ВСХ валов стандарт (красный) и два широкофазных вала:
Добавлено через 2 минуты
На самом деле будет так, как я сказал. С валами в 290-300° менее 3000 об ничего не будет толкового. Я это все подробно описал, но Хатет снес. Вот тебе одна картика с ВСХ валов стандарт (красный) и два широкофазных вала:
Ну ставиться буст-контроллер и крути себе надув хоть до 1.5 бар, выдержит ли мотор? Я стоковый Lincoln Navigator имею в виду??? Но как мне кажеться это еще одна тема раздела "Я схожу с ума" ведь дальше трепа это не куда не уйдет и мало кто будет себе это ставить, по ряду причин, первое деньги, нормальный кит, нормально стоит, второе- время на его инсталяцию и настройку, и третее это не хрена не гоночный болид, и нахрен это все не нужно. Это конечно моё ИМХО, хочеться погонять купи машину созданную для этого.
