Согласно письму Форда стук от фазеров-нормальное явление
Here's the important part:
Quote:
21574 4.6L 3V/ 5.4L 3V ENGINE TICK/RATTLE FROM VCT 800-1200 RPM - DO NOT ATTEMPT SERVICE
2009-2010 F-150 WITH 4.6L 3V, 2005-2010 F150 WITH 5.4L 3V,2005-2010 MUSTANG WITH 4,6L 3V, 2005-2010 F250, F350 WITH 5.4L3V, 2006-2010 EXPLORER/MOUNTAINEER WITH 4.6L 3V ENGINE, 2007-2010 SPORT TRAC WITH 4.6L 3V ENGINE, AND 2005-2011 EXPEDITIONS AND NAVIGATORS WITH 5.4L 3V ENGINES. SOME CUSTOMERS MAY BE CONCERNED WITH TICK/RATTLE NOISES FROM THE VARIABLE CAM TIMING (VCT) ON LIGHT TIP-IN ACCEL BETWEEN 800-1200 RPM. THIS CONDITION MAY BE MOST NOTICEABLE OPERATING VEHICLE IN CONFINED AREAS SUCH AS A DRIVE-THRU. THE NOISE IS ELIMINATED WHEN VCT SOLENOIDS ARE UNPLUGGED. THIS CONDITION SHOULD BE CONSIDERED A NORMAL CHARACTERISTIC OF THE ENGINE. DO NOT ATTEMPT ENGINE REPAIRS TO CHANGE THIS NORMAL CONDITION. THIS CONDITION DOES NOT AFFECT PERFORMANCE OR DURABILITY OF THE ENGINE.
Here's the important part:
Quote:
21574 4.6L 3V/ 5.4L 3V ENGINE TICK/RATTLE FROM VCT 800-1200 RPM - DO NOT ATTEMPT SERVICE
2009-2010 F-150 WITH 4.6L 3V, 2005-2010 F150 WITH 5.4L 3V,2005-2010 MUSTANG WITH 4,6L 3V, 2005-2010 F250, F350 WITH 5.4L3V, 2006-2010 EXPLORER/MOUNTAINEER WITH 4.6L 3V ENGINE, 2007-2010 SPORT TRAC WITH 4.6L 3V ENGINE, AND 2005-2011 EXPEDITIONS AND NAVIGATORS WITH 5.4L 3V ENGINES. SOME CUSTOMERS MAY BE CONCERNED WITH TICK/RATTLE NOISES FROM THE VARIABLE CAM TIMING (VCT) ON LIGHT TIP-IN ACCEL BETWEEN 800-1200 RPM. THIS CONDITION MAY BE MOST NOTICEABLE OPERATING VEHICLE IN CONFINED AREAS SUCH AS A DRIVE-THRU. THE NOISE IS ELIMINATED WHEN VCT SOLENOIDS ARE UNPLUGGED. THIS CONDITION SHOULD BE CONSIDERED A NORMAL CHARACTERISTIC OF THE ENGINE. DO NOT ATTEMPT ENGINE REPAIRS TO CHANGE THIS NORMAL CONDITION. THIS CONDITION DOES NOT AFFECT PERFORMANCE OR DURABILITY OF THE ENGINE.
Gudwin, нет конечно, ничего не решается заменой фильтра. Речь о том, что фильтр тоже может влиять на появление таких симптомов. Чтобы исключить это влияние, желательно использовать родной фильтр.
На американских форумах (да и на этом тоже) полно историй, где люди с рождения машины лили 5W-20 и ставили фильтр Motorcraft, а у них все равно на 100 000 миль фазеры под замену.
На американских форумах (да и на этом тоже) полно историй, где люди с рождения машины лили 5W-20 и ставили фильтр Motorcraft, а у них все равно на 100 000 миль фазеры под замену.
у меня цокает одинаково и на холодный двигатель и на горячий
фильтр ставил всегда только оригинал Моторкрафт 820, масло или оригинал или ПетроКанаду только 5w-20, один раз Ravenol "Super Fuel Economy SFE 5W-20", все с допусками FORD WSS- M2C 930-A
интервал замены строго 7-8 тыс км
Пробег 204 тыс сейчас, зацокало ближе к 200 тыс - вот статистика
фильтр ставил всегда только оригинал Моторкрафт 820, масло или оригинал или ПетроКанаду только 5w-20, один раз Ravenol "Super Fuel Economy SFE 5W-20", все с допусками FORD WSS- M2C 930-A
интервал замены строго 7-8 тыс км
Пробег 204 тыс сейчас, зацокало ближе к 200 тыс - вот статистика
Не обходимо показать специалисту. ГРМ может таких дел наворотить, в плоть до ремонта всего двигателя.
У меня цекотил, записал видео и отправил специалисту. Он определил, что ГРМ, при вскрытии выявилось, что умер натяжитель и цепь была не натянута, по-тихонько разбивала башмак (успокоитель), а с противоположной стороны умерла звезда.
http://forum.kwt4x4.ru/viewtopic.php?f=14&t=899
А с другой стороны я проехал так 15 т. от незнания.
У меня цекотил, записал видео и отправил специалисту. Он определил, что ГРМ, при вскрытии выявилось, что умер натяжитель и цепь была не натянута, по-тихонько разбивала башмак (успокоитель), а с противоположной стороны умерла звезда.
http://forum.kwt4x4.ru/viewtopic.php?f=14&t=899
А с другой стороны я проехал так 15 т. от незнания.
Последнее редактирование модератором:
конечно необходимо, загонял в Караван-Авто в понедельник этот, слушали они слушали, да цокот небольшой есть говорят, но это или гидрокомпенсатор какой то или форсунки или то и другое вместе, цепь не гремит сказали, вердикт: езжай и не мешай машине работать
Добавлено через 3 минуты
ссылка на видео не открывает, ошибку пишет
Добавлено через 3 минуты
ссылка на видео не открывает, ошибку пишет
agentbel, попробовал скинуть так ...
-мертвый натяжитель
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-3cI6xplcCw - работа двигателя до замены ГРМ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UHUyT3VN4bA - после замены ГРМ
Zhenek, Женек, я думаю пендосы писали по центровку шестерни при одевании насоса на вал.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-3cI6xplcCw - работа двигателя до замены ГРМ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UHUyT3VN4bA - после замены ГРМ
Zhenek, Женек, я думаю пендосы писали по центровку шестерни при одевании насоса на вал.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Всем доброго времени суток , ребят я живу на Крайнем Севере владею Дишеном 2 прошедшую зиму перезимовал с маслом Мотюль 5w-40 как сказали специалисты данное масло не крестализуется до минус 45 , подогрева двигателя нет, заводил в -37 давал поработать час только после этого ехал, так вот вопрос, у меня появился звук как будто дизель работает сменил масло на такое же звук тише или я уже придираюсь, может сменить на мотокрафтовское 5w-20 что скажите? а да забыл сказать первый раз когда менял масло ушло 5,5 литра сейчас перед тем как сменить посоветовали перед заменой залить присадку в масло чтоб нагар снять и все царапины и неровности убрать на цилиндрах и так далее как легкая шлифовка и затирка так вот после этого у меня ушло семь литров масла только если мастер не трындит. Это нормально? С Уважением к участникам беседы!
Пошлите этих "специалистов" куда-нибудь подальше!
Про маркировку масла, в инете куча инфы.
Например, тут: http://www.drive2.ru/b/288230376152075292/
И 5W-40 попадает в вилку от -25 до +35 градусов, что ну никак не соответствует условиям Крайнего Севера. А учитывая насколько чувствительны к масляному голоданию двигатели наших бегемотов, это практически приговор...
Меняйте масло срочно, особенно в преддверии осенне-зимнего сезона.
P.S. Присадки в масло - зло. Еще один повод послать этих "умников" на ....
Про маркировку масла, в инете куча инфы.
Например, тут: http://www.drive2.ru/b/288230376152075292/
И 5W-40 попадает в вилку от -25 до +35 градусов, что ну никак не соответствует условиям Крайнего Севера. А учитывая насколько чувствительны к масляному голоданию двигатели наших бегемотов, это практически приговор...
Меняйте масло срочно, особенно в преддверии осенне-зимнего сезона.
P.S. Присадки в масло - зло. Еще один повод послать этих "умников" на ....
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Zhenek, Жень на до рестал грм то же проблема.
Я когда у себя менял, консультировался с человеком, у которого ЛН до рестал. Он из-за грм перебирал движок, обломки успокоителя забили масло приемник. Звезды-это дополнительный гемор к тому, что имеем, как правило умерает пассажирская сторона.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=25136
Я когда у себя менял, консультировался с человеком, у которого ЛН до рестал. Он из-за грм перебирал движок, обломки успокоителя забили масло приемник. Звезды-это дополнительный гемор к тому, что имеем, как правило умерает пассажирская сторона.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=25136
Последнее редактирование модератором:
Из перечисленного, могу добавить . На данный момент заливаю statoil 5w40. Маслом доволен, угара ноль. Ездил в отпуск в Абхазию перевалы, жара , уровень не упал. Из выше перечисленного долив масла составлял 1,5 литра на 10000км. Масло ещё не продвинуто в России ,линейка большая.
Из выше перечисленного: моторкрафт 5w20, 5w30, ликви молли 5w20, энеос 5w40. Везде был угар.
Из выше перечисленного: моторкрафт 5w20, 5w30, ликви молли 5w20, энеос 5w40. Везде был угар.
Последнее редактирование модератором:
A-UD, глубоко не копал тему, но судя по американским форумам - нет, не имеет. Любой мотор, конечно же, можно угробить, и у самых совершенных цепей есть срок службы, но такого АДА как на моторах 3v вроде нет. И самое главное - если на моторе 2v меняешь комплект ГРМ (который, кстати, стоит вменяемых денег, на $500 дешевле чем у 3v), то срок службы новых деталей будет предсказуемо огромным. А у нас есть МАССА историй, когда люди полностью меняли комплект ГРМ, включая маслонасос, а через 30 000 км (а то и меньше) все повторялось снова.
