Люфт кардана.
- Автор темы D(r)iver
- Дата начала
Меркон и Декстрон, это и есть АТФ, только Форд себе придумал и выпустил Меркон, а GM - ДЕКСТРОН. Оба эти масла относятся к маслам с изменяемыми характеристиками и взаимозаменяемые. Нельзя заменять эти масла на масло тип F и G, т.к. эти масла относятся к маслам с неизменяемыми характеристиками, хотя и выпущенными фирмой ФОРД. Меркон - 5 выпускается с 1998года, улучшены свойства противовспенивания и стойкость к окислению. По этому Меркон 5 можно залить вместо Декстрона 3 или Меркона, но не наоборот.
Прям на первой странице читай. http://www.ford-trucks-club.ru/show...8+%E7%E0%EF%E0%F1%ED%FB%F5+%F7%E0%F1%F2%E5%E9
306 самый обычный,продаётся везде.Сальник можно подобрать,но лучше родной.
306 самый обычный,продаётся везде.Сальник можно подобрать,но лучше родной.
Вопрос по раздатке, а точнее по посадочным местам выходных подшипников, кои разбиты.
причина разбития уже не интересна, а вот способ ремонта очень интересен. мне предложили следующие варианты:
1. заказать корпус раздатки (предлогает Тимур по 6000/за половинку восстановленную)
2. выточить втулки на подшипник и проточить посадочные места
3. купить раздатку целиком с разборки (можно купить еще хуже чем есть - лотерея еще та)
4. ?????????
может кто что делал или знает технологию решения данного вопроса.
ps город у нас конечно с заводами, но нормальные производства почти все поумирали
причина разбития уже не интересна, а вот способ ремонта очень интересен. мне предложили следующие варианты:
1. заказать корпус раздатки (предлогает Тимур по 6000/за половинку восстановленную)
2. выточить втулки на подшипник и проточить посадочные места
3. купить раздатку целиком с разборки (можно купить еще хуже чем есть - лотерея еще та)
4. ?????????
может кто что делал или знает технологию решения данного вопроса.
ps город у нас конечно с заводами, но нормальные производства почти все поумирали
кстати общение с людьми привело еще к 2 советам:
-наварить аргоном на посадочном месте а потом проточить с +, чтобы село туго
-холодной сваркой все намазать (тут два исхода - либо жить будет, либо рассыпится и все остальное разнесет)
а про то, чтобы руки росли от туда, от куда надо - это извечная проблема у нас. еще бы не пил! - золотой человек получится...
-наварить аргоном на посадочном месте а потом проточить с +, чтобы село туго
-холодной сваркой все намазать (тут два исхода - либо жить будет, либо рассыпится и все остальное разнесет)
а про то, чтобы руки росли от туда, от куда надо - это извечная проблема у нас. еще бы не пил! - золотой человек получится...
холодной сваркой пусть себе намажет....
первый вариант аналогичен предыдущему, про втулки... станок+мастер... на простом токарном это не сделать...
пусть пьет, главное дело свое знал... у нас токарь-алкаш был, пил как верблюд на водопое (земля ему пухом...)... но, на токарном станке чудеса творил... такие, что гендиректор завода, после его запоев, лично возил его в наркологию прокапатся.... больной человек был... алкаш... не директор...
первый вариант аналогичен предыдущему, про втулки... станок+мастер... на простом токарном это не сделать...
пусть пьет, главное дело свое знал... у нас токарь-алкаш был, пил как верблюд на водопое (земля ему пухом...)... но, на токарном станке чудеса творил... такие, что гендиректор завода, после его запоев, лично возил его в наркологию прокапатся.... больной человек был... алкаш... не директор...
вот я так же... предпочел бы втулочкой и на кординатку... благо у нас с этим проблем нет... есть станочек даже под валы гребных винтов кординатные... и редуктора (корпусы) судовые... и портовых кранов... так что можно даже дырки от багажника до радиатора в Форд Эксплорере с точностью до микрона просверлить.... при том, даже если экспы поставить в ряд... штук так три встанут.... :lol: :lol: :lol:
Здрасьте всем, вчера поменяли на сервисе передний кардан у моего Э-3 4.0 L, седня заметил быстро возникающий при надавливании на тапку несильный "троллейбусный" гул (как будто что-то резонирует в такт оборотам движка нчиная с 2000 об/мин), при убирании ноги с педали гул тут же (за секунду) пропадает. Старый люфтящий в ШРУСе кардан не гудел - а только еле побрякивал: слышно было, когда с опущеным стеклом вдоль забора ехал). Если ускоряться с 20 км/ч - такого гула нет, а с 40 - возникает. На стоящей машине движок крутится до гораздо бОльших оборотов без гула. При езде накатом на скорости 50-60 гула нет.
Сижу, думаю вопрос - надо ли было как-то центровать новый кардан после установки, или нет (или может метки какие там есть - типа чтобы не ошибиться при монтаже на 180 градусов, воткнув кардан с ошибкой в полоборота)? Или там самазку на заводе в ШРУС не положили ... Сервис грит - нет, он центруется при изгоовлении, а смазку не смогли проверить - типа не догадались скрепкой под пыльник залезть )))
Еще менял масло в раздатке с меркона V на родную трансмиссионку XL-12, и долили в передний редуктор 400 г фордовского масла 80W-90, после замены бегущего сальника.
P.S.: - вчера определил, что шум возникает, когда передок подключается. Перетянули кардан при монтаже что-ли?
Сижу, думаю вопрос - надо ли было как-то центровать новый кардан после установки, или нет (или может метки какие там есть - типа чтобы не ошибиться при монтаже на 180 градусов, воткнув кардан с ошибкой в полоборота)? Или там самазку на заводе в ШРУС не положили ... Сервис грит - нет, он центруется при изгоовлении, а смазку не смогли проверить - типа не догадались скрепкой под пыльник залезть )))
Еще менял масло в раздатке с меркона V на родную трансмиссионку XL-12, и долили в передний редуктор 400 г фордовского масла 80W-90, после замены бегущего сальника.
P.S.: - вчера определил, что шум возникает, когда передок подключается. Перетянули кардан при монтаже что-ли?
Последнее редактирование модератором:
