Уважаемые фордоводы, хотелось бы получить рекомендации по пользованию нашими машинами в условиях московской зимы. Причиной просьбы, стала проблема, возникшая с первыми морозами ниже 15 градусов, суть такая: утро, холод -15, заводится с пары оборотов, стрелка давления масла лежит и не двигается (масло густое 10w60 Mobil 1), звуки издает страшные(толкатели и так стучат, а тут набор звуков еще больше), спустя 10 минут прогрева, стрелка начинает подрагивать и встает в свое положение под 45 градусов и звуки соответственно все пропадают, остаются только толкатели. Вентилятор радиатора работает постоянно, вискомуфта видимо померла или что там у нас, не суть, но в один из дней, выходя с работы завел машин, он 5 минут кряхтел, потом заглох, завел опять, 1-2 секунды работал и заглох, так пару раз, пока стартер совсем не смог прокрутить движку, вечером приехал прикурить(вдруг аккум сел), не тут то было, не тянет стартер и все тут, втягивающее щелкает один раз, приборы подтухают, но больше ничего. Какие мысли товарищи, ну и соответственно, хотелось бы знать у кого, какие проблемы возникают зимой и как они решаются? В планах дотащить машин до теплого гаража, согреть его и попробовать снова, но просто хотелось бы быть готовым ко всему(если второй раз клина словлю из за мороза, не переживу)
Ледниковый период
- Автор темы prokwork
- Дата начала
- Теги автотепло какое лить масло зимой
Поздравляю шарик, ты балбес (с)
Данная стрелка у наших автомобилей типо аварийного датчика давления масла, (считай лампочка) стрелка поднялась давление есть, лежит давления нет, и если вы не обеспокоились тем что стрелка лежит в течении 10 минут, а мотор грохочет, то есть огромная вероятность того, что мотор вам передал привет. По крайне мере по описанным симптомам очень на то похоже.
Единственное что можно попробовать, это прокрутить мотор рукой за шкив колена, если получиться то нужно смотреть стартер, но мне кажется что бобик сдох.
Данная стрелка у наших автомобилей типо аварийного датчика давления масла, (считай лампочка) стрелка поднялась давление есть, лежит давления нет, и если вы не обеспокоились тем что стрелка лежит в течении 10 минут, а мотор грохочет, то есть огромная вероятность того, что мотор вам передал привет. По крайне мере по описанным симптомам очень на то похоже.
Единственное что можно попробовать, это прокрутить мотор рукой за шкив колена, если получиться то нужно смотреть стартер, но мне кажется что бобик сдох.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
В субботу было минус 40, машина сутки стояла на улице, не заводил.
В воскресенье завёл с третьего раза.
Первый - только схватывала.
Второй - завелась, но без подгазовки заглохла (надо чистить и смазывать КХХ).
На третьий - завелась, пришлось около минуты подержать педалькой 1500-2000 оборотов.
Поначалу свистел ремень, но по мере прогрева всё прошло.
Масло 5W-30. Стрелка давления масла сразу вышла на середину шкалы (в процессе заводки).
10W-60, имхо, шибко густо
похоже, это вообще не моторное масло ...
http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-144129.html
http://aga-automag.ru/forum/index.php?topic=476.0
http://faq.ford77.ru/info/oil_10w60_syn.htm
А вы куда залили? В низкооборотистый двигатель...
Похоже, ваш двигатель просто работал насухую, т.к. излишне густое масло при понижении температуры превратилось в кусок пластелина, и идти по масляным каналам не пожелало...
Мабуть прихватило пару поршень-цилиндр...
Отогревайте, а там видно будет.
Прим.
Ездил на дачу, выдавил из канистры на костёр немного отработки 10W-40 (хотел облегчить розжиг мёрзлых головёшек).
По виду - как желе, можно резать ножом.
В воскресенье завёл с третьего раза.
Первый - только схватывала.
Второй - завелась, но без подгазовки заглохла (надо чистить и смазывать КХХ).
На третьий - завелась, пришлось около минуты подержать педалькой 1500-2000 оборотов.
Поначалу свистел ремень, но по мере прогрева всё прошло.
Масло 5W-30. Стрелка давления масла сразу вышла на середину шкалы (в процессе заводки).
10W-60, имхо, шибко густо
похоже, это вообще не моторное масло ...http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-144129.html
http://aga-automag.ru/forum/index.php?topic=476.0
http://faq.ford77.ru/info/oil_10w60_syn.htm
А вы куда залили? В низкооборотистый двигатель...
Похоже, ваш двигатель просто работал насухую, т.к. излишне густое масло при понижении температуры превратилось в кусок пластелина, и идти по масляным каналам не пожелало...
Мабуть прихватило пару поршень-цилиндр...
Отогревайте, а там видно будет.
Прим.
Ездил на дачу, выдавил из канистры на костёр немного отработки 10W-40 (хотел облегчить розжиг мёрзлых головёшек).
По виду - как желе, можно резать ножом.
Последнее редактирование модератором:
omen*, ну либо двигатель так заклинил, что его стартёром не провернуть ...
Он же писал, что прикуривал.
Значит, контактами всяко пошевелил.
Втягивающее щёлкает, подключает стартёр, который жрёт под 200 А току.
Напруга, понятное дело, просаживается - это выражается в подтухающих лампочках.
Ну или прикуривал от дохлого аккума или правда контакт не обеспечил... (в лучшем случае).
Он же писал, что прикуривал.
Значит, контактами всяко пошевелил.
Втягивающее щёлкает, подключает стартёр, который жрёт под 200 А току.
Напруга, понятное дело, просаживается - это выражается в подтухающих лампочках.
Ну или прикуривал от дохлого аккума или правда контакт не обеспечил... (в лучшем случае).
Сразу по поводу масла отвечу, мной было прокурено не один десяток страниц тем про масло этого форума и експлорер клуба, сколько людей столько и мнений, но количество "За" больше собрало это масло, не суть.... -20 по идее не такая критическая температура для него, не должно в пластилин то превартиться, но блин давление масла только на теплой есть, почему на холодной то нет?(про то что стрелка, это лампочка по сути, эт мы знаем, да и датчик там новый стоит). Либо там настолько засрался маслозаборник что не забирал масло немного более густое? тем более, после того как заглох, еще пару раз все таки завелся... могло там так все примерзнуть то?
Нужно менять масло на зимнее Mobil 1 5W30 - у него температура примерная замерзания -40 градусов, что более менее подходит к нашим условиям. Опять же, если на автомобиле передвигаться на короткие расстояние, например на работу и домой (20км-30км) то в моторе намного быстрее собирается конденсат (наблюдали и сами картину когда машины парят белым дымом, это и есть конденсат). Поэтому зимой нужно менять чаще масло, нежели летом. Иначе масло смешивается с водой (конденсатом) и легко может замерзать.
Вот масло Mobil 1 5w40 температура выше -40.
Вот масло Mobil 1 5w40 температура выше -40.
Дэн, ты немного путаешь, пар из трубы это конденсат скопившийся за время стоянки, и из за разности температур он и получается.
"Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. "
Опять же не верное суждение, если бы масло было связано с выхлопной системой, то конденсата там бы не было, а из трубы шел дикий сизарь, считай как будто нет колец.
Про замену масла возможно ты и прав, но это не как не связано с образованием конденсата, ты представь сколько его нужно что бы превратить масло в эмульсию???
"Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. "
Опять же не верное суждение, если бы масло было связано с выхлопной системой, то конденсата там бы не было, а из трубы шел дикий сизарь, считай как будто нет колец.
Про замену масла возможно ты и прав, но это не как не связано с образованием конденсата, ты представь сколько его нужно что бы превратить масло в эмульсию???
