Как отключить ЕГР на примере Ford Focus
- Автор темы Эльф
- Дата начала
- Теги check engine dpfe egr егр как отключить
Нет фотки. Но в инете полно подобных. Нет там флеш памяти, As Built тоже нет, точнее есть, но выглядит примерно так http://www.vrep.fordtechservice.dea...AFP5226XG257818&Vehicle=&Year=&VR_Quickstart= в vid только привет от форда.
а мне мастер рассказывает, про какой то "абсорбер" который стоит где то на крыле... Что типо он забит и егр работать не будет хоть ты тресни, надо типо его менять. А он стоит каких то там баснословных денег. Это на самом деле такое есть? Или таки нету?
Еще говорит подсос у меня через клапан егр(тарелка) типо от этого повышеный ХХ. Такое возможно?
Еще говорит подсос у меня через клапан егр(тарелка) типо от этого повышеный ХХ. Такое возможно?
Прочитал ветку утром, днём крутил гайки на Excursion с 5.4.
Симптомы: холостые в порядке, в движении вроде тоже всё хорошо, но при движении в пробке, на драйве, пару раз заглохла, заметно плывут обороты.
Ещё что-то отходит в районе блока предохранителей, тогда гаснет вся приборка, лёгкий удар ладонью всё нормализует. (Поиск плохого контакта пока безуспешен, все пред-ли и реле в порядке, да и приборка не гаснет, если их выключать.)
Это отвлёкся, вряд ли имеет отношение к теме.
Сканер дал ошибки: 0460, 0720, 0722 и 0401.
Первая, вероятно, из-за плохого контакта в приборке, две следующие, КМК, из-за того, что заглох в движении.
Последняя про EGR.
Причина была, скорее всего, в том, что тарелка EGR на 5.4 стоит вплотную под козырьком капота, под панелью стеклоочистителей. Резиновый уголок от плотного контакта сломался, система стала негерметичной. Визуально не видно, даже наощупь. Только когда снял кронштейн датчика, чтобы добраться до тарелки, понял, что там не всё хорошо.
Взял уголок с другого контакта, что на виду, заменил. Старый пока замотал изолентой и затянул хомутом.
Симптомы: холостые в порядке, в движении вроде тоже всё хорошо, но при движении в пробке, на драйве, пару раз заглохла, заметно плывут обороты.
Ещё что-то отходит в районе блока предохранителей, тогда гаснет вся приборка, лёгкий удар ладонью всё нормализует. (Поиск плохого контакта пока безуспешен, все пред-ли и реле в порядке, да и приборка не гаснет, если их выключать.)
Это отвлёкся, вряд ли имеет отношение к теме.
Сканер дал ошибки: 0460, 0720, 0722 и 0401.
Первая, вероятно, из-за плохого контакта в приборке, две следующие, КМК, из-за того, что заглох в движении.
Последняя про EGR.
Причина была, скорее всего, в том, что тарелка EGR на 5.4 стоит вплотную под козырьком капота, под панелью стеклоочистителей. Резиновый уголок от плотного контакта сломался, система стала негерметичной. Визуально не видно, даже наощупь. Только когда снял кронштейн датчика, чтобы добраться до тарелки, понял, что там не всё хорошо.
Взял уголок с другого контакта, что на виду, заменил. Старый пока замотал изолентой и затянул хомутом.
Симптомы: холостые в порядке, в движении вроде тоже всё хорошо, но при движении в пробке, на драйве, пару раз заглохла, заметно плывут обороты."
- если глохнешь на светофоре то глянь как лямбды отрабатывают при торможении, до скольких вольт падает напряжение(-0,01В?) с них и прыгает ли затем до 0,9в, вернее всего смесь резво обедняется при торможении и авто глохнет, а ЕГР и МАФ(грязный) еще и воздуха подкидывают
Сканер дал ошибки: Р0460 (Неисправность электрической цепи датчика уровня топлива)- Топливный датчик 0720, 0722 и 0401.- ЕГР тупит
- если глохнешь на светофоре то глянь как лямбды отрабатывают при торможении, до скольких вольт падает напряжение(-0,01В?) с них и прыгает ли затем до 0,9в, вернее всего смесь резво обедняется при торможении и авто глохнет, а ЕГР и МАФ(грязный) еще и воздуха подкидывают
Сканер дал ошибки: Р0460 (Неисправность электрической цепи датчика уровня топлива)- Топливный датчик 0720, 0722 и 0401.- ЕГР тупит
Последнее редактирование модератором:
Для U2 XLT все работает чек не горит
двигатель SOHC 4L без катализатора на механике
после отключения EGR и чистки впускного коллектора и цилиндров
машину не узнать расход по городу упал с 20 до 12 динамики добавилось
у меня только датчик другой у него входы друг над другом
двигатель SOHC 4L без катализатора на механике
после отключения EGR и чистки впускного коллектора и цилиндров
машину не узнать расход по городу упал с 20 до 12 динамики добавилось
у меня только датчик другой у него входы друг над другом
Вложения
Последнее редактирование модератором:
сначала коллектор
использовал http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru...&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=1
потом для цилиндров winn's примерно так
капал через трубку вентиляции картера которая сразу в коллектор идет
если egr совсем разбирать то можно капельницу через него просунуть
обороты не меньше 1500 иначе глохнет
еще можно через свечи заливать http://ford-explorer.narod.ru/repair/detonation.htm
использовал http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru...&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=1
потом для цилиндров winn's примерно так
если egr совсем разбирать то можно капельницу через него просунуть
обороты не меньше 1500 иначе глохнет
еще можно через свечи заливать http://ford-explorer.narod.ru/repair/detonation.htm
Последнее редактирование модератором:
