Как отключить ЕГР на примере Ford Focus
- Автор темы Эльф
- Дата начала
- Теги check engine dpfe egr егр как отключить
так и у меня с двумя . и у всех. и диаметра они разного.
ты чёт не внимательно читал предидущие посты. давай поновой! чё чудес то не бывает : если есть датчик - значит есть и исполнительный механизм - клапан(фото2) . он работает от вакуума. то есть нормально-закрытый. а когда на него подаётся вакуум он открывается и выххлопные газы проходят через него в Двигатель. а датчик (фото1) определяет на скока ему,клапану надо открыться
(вернее делает это мозх вместе с этим датчиком).короче ищи клапан! сфоткаю покажу как у меня всё сделано.
ты чёт не внимательно читал предидущие посты. давай поновой! чё чудес то не бывает : если есть датчик - значит есть и исполнительный механизм - клапан(фото2) . он работает от вакуума. то есть нормально-закрытый. а когда на него подаётся вакуум он открывается и выххлопные газы проходят через него в Двигатель. а датчик (фото1) определяет на скока ему,клапану надо открыться
(вернее делает это мозх вместе с этим датчиком).короче ищи клапан! сфоткаю покажу как у меня всё сделано.
Ок. Буду ждать фото.
ЗЫ Местоположение всех датчиков на своем моторе знаю.
ЗЫ Местоположение всех датчиков на своем моторе знаю.
Вложения
Симпатии:
Понравилось ded161
Товарищи, а у меня вот такая беда: после прогрева двигатель начинает сильно тупить. Холодный - рвёт с места, тянет хорошо на 1800-2000 оборотах. Через полчаса двигатель слабеет на глазах, с трудом раскручивается до 3000, при этом после трёх тысяч резко появляется тяга. И если первые полчаса я двигатель выше 3000 оборотов не раскручиваю, то дальше приходится крутить до 4000-5000, что бы как-то разогнаться. CE не горит. Так вот, это похоже на неисправность EGR или создавать отдельный топик? Поиском не нашел, хотя, мож, плохо искал.
