Вопрос действительно интересный - про колхоз сайлента в раму нигде ничего, три дня ищу - хочу серьги поменять на удлиненные и заодно сайленты - те что стоят явно на ладан дышат, пока склоняюсь в пользу фирменных, но выкидывать баксов 150 за полный комплект (не люблю такие вещи по частям менять, делать - уж все сразу) - жаба давит сильно.
Какую ошибку выдает комп?
Что за электроклапана? и можно ли их вкорячить от старых амо на новые?
Почему на оригинальных амо которые Вы купили их не было? И можно ли купить новые с электроклапанами?
Еще вопрос. У меня в багажнике есть кнопочка вкл/выкл для пневмы, остальным процессом подкачки машина занимается самостоятельно, я так понимаю этим заведует компутер. Если отрезать к нему провода, то как управляется пневма с новыми амо?
Добавлено через 5 минут
я могу ошибаться, но помоему на предыдущей странице Sashok4 дал развернутый ответ. (там где раз, два, три)
Что за электроклапана? и можно ли их вкорячить от старых амо на новые?
Почему на оригинальных амо которые Вы купили их не было? И можно ли купить новые с электроклапанами?
Еще вопрос. У меня в багажнике есть кнопочка вкл/выкл для пневмы, остальным процессом подкачки машина занимается самостоятельно, я так понимаю этим заведует компутер. Если отрезать к нему провода, то как управляется пневма с новыми амо?
Добавлено через 5 минут
я могу ошибаться, но помоему на предыдущей странице Sashok4 дал развернутый ответ. (там где раз, два, три)
так и хочется сказать "юзайте поиск"
пневма на Форд Эксплорере двух видов. с системой регулировки жесткости и высоты или только высоты. регулировка только высоты стоит на машинах с задней пневмой, хотя ходят слухи что ина машинах с пневмой вкруг она бывает. там все просто. снял, поставил, подключил трубку пневматическую.
на системах с регулировкой жесткости и высоты, установленных вкруг, внутри амортизаторов кроме воздушных баллонов, установлены сервопривода, регулирующие клапана внутрях амортизатора. проблема в том, что амортизаторы с такими клапанами не делают. как ставить амортизаторы без клапанов на машину где они были я не знаю, но либо тут, либо на вражеском форуме в зоне .ru была большая тема про это.
внешне отличаются амортизаторы наличием только трубки (без регулировки жесткости) и наличием трубки а также электрического разъема (с регулировкой жесткости).
также имеются обычные классические амортизаторы без ничего. и они самые надежные )))
пневма на Форд Эксплорере двух видов. с системой регулировки жесткости и высоты или только высоты. регулировка только высоты стоит на машинах с задней пневмой, хотя ходят слухи что ина машинах с пневмой вкруг она бывает. там все просто. снял, поставил, подключил трубку пневматическую.
на системах с регулировкой жесткости и высоты, установленных вкруг, внутри амортизаторов кроме воздушных баллонов, установлены сервопривода, регулирующие клапана внутрях амортизатора. проблема в том, что амортизаторы с такими клапанами не делают. как ставить амортизаторы без клапанов на машину где они были я не знаю, но либо тут, либо на вражеском форуме в зоне .ru была большая тема про это.
внешне отличаются амортизаторы наличием только трубки (без регулировки жесткости) и наличием трубки а также электрического разъема (с регулировкой жесткости).
также имеются обычные классические амортизаторы без ничего. и они самые надежные )))
Нашел интересный сайтик .....
Overview
(91-01) Ford Explorer (97-01) Mercury Mountaineer, REAR
Description
2-1/2(W)X25-11/16(S.E.)X30-5/16(L.E.) 3/1 Lvs 3/360 1/590 1,250 Lbs Capacity. Front and Rear Bushings INCLUDED. Uses 9/16 Eye Bolt Front and Rear.
тыц
Overview
(91-01) Ford Explorer (97-01) Mercury Mountaineer, REAR
Description
2-1/2(W)X25-11/16(S.E.)X30-5/16(L.E.) 3/1 Lvs 3/360 1/590 1,250 Lbs Capacity. Front and Rear Bushings INCLUDED. Uses 9/16 Eye Bolt Front and Rear.
тыц
